中新社北京六月十二日電題：中國(guó)汽車(chē)價(jià)格能否扛得住？

　　中新社記者閆曉紅

　　六月八日，經(jīng)濟(jì)型家庭轎車(chē)賽歐隆重上市，今年年產(chǎn)三萬(wàn)輛的賽歐車(chē)供不應(yīng)求。它的面市，令國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)波瀾四起。

　　賽歐上市前一天，長(zhǎng)安汽車(chē)公司在全國(guó)范圍內(nèi)調(diào)整其奧拓系列轎車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格，平均每輛下調(diào)五千元。此前，吉利集團(tuán)將其所產(chǎn)汽車(chē)降價(jià)三千元，降幅達(dá)百分之七。天汽集團(tuán)有關(guān)人士日前透露，決定將最后庫(kù)存的部分型號(hào)夏利轎車(chē)價(jià)格下調(diào)，估計(jì)降幅在六千元左右。

　　盡管奧拓、吉利轎車(chē)等不是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)車(chē)型，但其降價(jià)行動(dòng)對(duì)購(gòu)車(chē)族所產(chǎn)生的心理預(yù)期不容忽視。

　　中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)公布的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示：從二00五年到二0一0年，中國(guó)將出現(xiàn)私人購(gòu)車(chē)高峰。目前，中國(guó)大中城市的購(gòu)車(chē)熱一年高似一年，有增無(wú)減。轎車(chē)進(jìn)入中國(guó)普通百姓家庭不再是一個(gè)遙遠(yuǎn)的夢(mèng)。

　　但是，潛在的消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車(chē)的消費(fèi)環(huán)境普遍感到失望，價(jià)格偏高是一個(gè)重要因素。中國(guó)汽車(chē)的零售價(jià)要比國(guó)外同類汽車(chē)的價(jià)格幾乎高達(dá)百分之五十以上。究其原因在于，國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)廠家規(guī)模太小，生產(chǎn)汽車(chē)成本過(guò)高；再就是轎車(chē)平均的利潤(rùn)太高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)外汽車(chē)百分之三到百分之五的平均利潤(rùn)。所以，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)降價(jià)完全有空間。

　　五月十七日，中國(guó)國(guó)家計(jì)委發(fā)布了放開(kāi)國(guó)家轎車(chē)價(jià)格的消息。有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，國(guó)產(chǎn)小轎車(chē)的價(jià)格過(guò)去一直由國(guó)家計(jì)委定價(jià)，并對(duì)進(jìn)口小轎車(chē)收取高關(guān)稅。這種封閉式的做法，主要是為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)工業(yè)謀求發(fā)展空間。隨著將來(lái)關(guān)稅及非關(guān)稅壁壘的逐步取消，國(guó)外大量質(zhì)優(yōu)價(jià)廉汽車(chē)的進(jìn)入，對(duì)受?chē)?guó)家保護(hù)最多的汽車(chē)行業(yè)沖擊將最大。因此放開(kāi)價(jià)格勢(shì)在必行。

　　據(jù)了解，北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)在此政策出臺(tái)后兩個(gè)星期，汽車(chē)銷(xiāo)量驟然下降了一百三十三輛。廣州某汽車(chē)消費(fèi)貸款服務(wù)中心也稱，這段時(shí)間十萬(wàn)到十五萬(wàn)元價(jià)位的汽車(chē)銷(xiāo)售比以前有明顯下滑，降幅達(dá)百分之二十左右。

　　近年來(lái)購(gòu)車(chē)族的觀望情緒在進(jìn)一步強(qiáng)化，這種狀況如果持續(xù)下去，對(duì)中國(guó)汽車(chē)廠家的壓力不言而喻。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)總庫(kù)存加大，而解決庫(kù)存、加速資金周轉(zhuǎn)的辦法只應(yīng)有降價(jià)一條路。

　　專家們斷言，價(jià)格放開(kāi)和價(jià)格下降是兩回事，根本不會(huì)引發(fā)轎車(chē)的降價(jià)大戰(zhàn)。他們認(rèn)為汽車(chē)不是彩電、微波爐，絕對(duì)不會(huì)“大跳水”，國(guó)內(nèi)大多數(shù)汽車(chē)廠家受成本、規(guī)模、效益、負(fù)債等因素的影響，降價(jià)動(dòng)力不足。

　　上海大眾、上海通用、一汽大眾等國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)廠家也紛紛應(yīng)和：汽車(chē)不會(huì)降價(jià)，但是，它們身邊卻出現(xiàn)了新的越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)者。

　　據(jù)調(diào)查，國(guó)內(nèi)私人購(gòu)車(chē)的首選仍將是經(jīng)濟(jì)適用的普通型轎車(chē)；有百分之七十一的人愿意購(gòu)買(mǎi)十萬(wàn)元左右的普通型轎車(chē)。目前，賽歐、夏利二000、奇瑞、羚羊世紀(jì)星、英格爾等這樣十萬(wàn)元上下的新車(chē)型、新品牌達(dá)二十多種，而且一批國(guó)內(nèi)外廠家如福特、日產(chǎn)、昌河也正在躍躍欲試在中國(guó)推出十萬(wàn)元左右的家庭車(chē)。今天的購(gòu)車(chē)族有了多種選擇，而不是非得買(mǎi)“老三樣”。

　　主流廠家似乎也有價(jià)格松動(dòng)的跡象。早在今年三月份，富康988就將十四點(diǎn)五萬(wàn)元的價(jià)格改寫(xiě)成了十二點(diǎn)五萬(wàn)元，降幅高達(dá)二萬(wàn)元。

　　有人預(yù)測(cè)，隨著中國(guó)加入WTO的臨近，隨著大批外國(guó)轎車(chē)涌進(jìn)中國(guó)，國(guó)產(chǎn)車(chē)的價(jià)格將會(huì)很難扛得住。