中新社北京八月十五日電 題：天路背后是人心

　　中新社記者 馬海燕

　　二00六年七月三日八時五十五分，當那列綠色的T二八次抵達拉薩時，在場忘情歡呼的人們，永恒地成為這一激動人心時刻的見證者。接通了世界第三極的天路--青藏鐵路的建成，標志著鐵路已經(jīng)覆蓋了全國所有的地區(qū)，所有的省份，標志著中國的鐵路交通已經(jīng)為所有的中國人服務(wù)，具有里程碑般的意義和作用。

　　曾幾何時，雪山、草地、美麗的喇嘛廟，可可西里、唐古拉山、沱沱河……都是那么遙不可及，即使去過西藏的人也難得目睹。如今，青藏鐵路沿途如同一個巨大的畫廊，把旖旎的風光直接展現(xiàn)在成千上萬的普通旅客面前。青藏鐵路將一系列著名旅游景點串在一起，幾乎囊括了千年唐蕃古道文化的精髓。

　　如果將青藏鐵路的意義僅僅局限在一千九百五十六公里的長度范圍內(nèi)，局限在短期內(nèi)的進藏旅游，那么鐵路對于藏民們生活的改變，也許將像微風拂過玉珠峰一樣。但是，如果把眼光放長到西藏的身后，或許我們可以看到更多雪域高原變化的可能。西藏自治區(qū)主席向巴平措說：“青藏鐵路通車后最終受益的是西藏人民！”從經(jīng)濟角度，鐵路的通車將為大量物資的低成本進出提供基礎(chǔ)，為西藏產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供必需的條件，就旅游產(chǎn)業(yè)而言，西藏提出了旅游產(chǎn)業(yè)占全自治區(qū)GDP的百分之十五，成為支柱產(chǎn)業(yè)的目標。

　　建設(shè)青藏鐵路，將完善路網(wǎng)布局，并一舉實現(xiàn)西藏自治區(qū)的立體化交通。從路網(wǎng)布局看，以前西藏與青海、青海與新疆均無鐵路相連，青藏鐵路縱貫青海、西藏兩省區(qū)，是溝通西藏、青海與內(nèi)地聯(lián)系的具有戰(zhàn)略意義的通道，也是西部腹地路網(wǎng)骨架的重要組成部分，更是今后建設(shè)區(qū)內(nèi)路網(wǎng)的骨干鐵路。

　　青藏鐵路的開通，將有助于通過與南亞各國發(fā)展經(jīng)貿(mào)關(guān)系，而這一過程，也是青藏高原經(jīng)濟步入國際經(jīng)濟循環(huán)，更加開放的過程。在青藏鐵路正式開通后第五天，中印邊境的乃堆拉邊貿(mào)口岸將正式開放，這是兩國對密切雙邊關(guān)系有信心的表示，也可以視為兩國互信增強的一個標志。

　　隨著鐵路穿過青藏高原，人流、物流、信息流等將加速這塊古老土地的現(xiàn)代嬗變，低成本、大運能、全天候不間斷的鐵路運輸，將進一步激活青藏高原的內(nèi)在活力，讓古老的高原更加開放，更加生機勃勃。

　　千年前的唐蕃古道，五十年前的青藏、川藏公路，四十年前的空中航線，每一條新的通路，都帶來了高原社會和經(jīng)濟的演進。這條目前為止人類建造的最艱難、最富英雄氣概的鐵路，無疑將給西藏帶來巨變。天路背后是人心，歷史終將證明一切！(完）