中新網(wǎng)9月1日電 據(jù)香港商報(bào)報(bào)道，油價(jià)逐步攀升，香港3間巴士公司有意引入燃油附加費(fèi)，彌補(bǔ)油價(jià)上升增加的開支。但港府表示，已豁免巴士燃油稅，巴士公司不適宜征收燃油附加費(fèi)。

　　九巴表示，在各項(xiàng)成本中，單是燃油開支，較去年上升1倍，每桶燃油價(jià)格上升1美元，九巴每月成本增加100萬港元。而東隧、大欖隧道及大老山隧道加價(jià)，九巴每年要額外支出4500萬元，加上員工薪酬調(diào)整，令票價(jià)面對壓力。九巴執(zhí)行董事伍穎梅表示，希望仿效航空界，引入燃油附加費(fèi)，九巴會跟政府商討有關(guān)安排。城巴及新巴均表示，有意引入燃油附加費(fèi)，希望政府積極考慮。

　　但港府表示，已豁免巴士公司燃油稅，巴士是市民經(jīng)常使用的公共交通工具，一向都沒有燃油附加費(fèi)的安排，亦都不適宜有此安排，希望巴士公司繼續(xù)嚴(yán)格控制其他成本開支。至于市民，普遍都不希望巴士公司征收附加費(fèi)，有市民更質(zhì)疑，油價(jià)若下降時(shí)，會否減價(jià)。

　　理工大學(xué)土木工程系副教授熊永達(dá)認(rèn)為，油價(jià)只是巴士公司營運(yùn)成本一部分，一旦上升就提出征收附加費(fèi)是不合理，因?yàn)槠渌��?jīng)營成本若同樣有波幅，都要調(diào)整，相信會沒有固定票價(jià)可言，在跟波幅隨時(shí)加或可能減的情況下，將破壞現(xiàn)行票價(jià)調(diào)整機(jī)制，市民無所適從，做成社會混亂。

　　另外，香港貨柜運(yùn)輸業(yè)今日起開始向貨主征收燃油附加費(fèi)，在香港境內(nèi)每公里增加9毫，跨境多收6毫，而內(nèi)地就多收5毫。付貨人協(xié)會主席林宣武表示，與運(yùn)輸業(yè)接觸后，理解油價(jià)高企對業(yè)界的影響，他更表示，不會再反對運(yùn)輸業(yè)征收附加費(fèi)，并建議業(yè)界和貨主商討分?jǐn)偢郊淤M(fèi)，希望雙方可以維持良好的合作關(guān)系。