船舶工業(yè)是為國(guó)防建設(shè)、航運(yùn)交通和海洋開發(fā)提供主要裝備的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是保障國(guó)家安全和維護(hù)海洋權(quán)益的重要工業(yè)基礎(chǔ)。加快發(fā)展船舶工業(yè)，對(duì)于加強(qiáng)國(guó)防現(xiàn)代化建設(shè)，振興裝備制造業(yè)，擴(kuò)大機(jī)電產(chǎn)品出口，解決勞動(dòng)力就業(yè)具有重要的戰(zhàn)略意義。

　　今年7月11日，是鄭和下西洋600周年紀(jì)念日。6月3日，是中國(guó)近代民族工業(yè)的先驅(qū)———江南造船廠建廠140周年紀(jì)念日。為展示我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展歷程，弘揚(yáng)民族科學(xué)航海精神，9月9日，國(guó)防科工委、交通部、中國(guó)青年報(bào)社等14家單位聯(lián)合發(fā)起了“中國(guó)十大名船”評(píng)選活動(dòng)。參評(píng)船型范圍：一是新中國(guó)成立以來，由我國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造或在我國(guó)境內(nèi)建造完成的，具有正式船名或代號(hào)的船舶，船東國(guó)籍不限，船舶目前的狀態(tài)不限；二是在我國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、科技、文化以及航海事業(yè)、海洋開發(fā)、船舶工業(yè)發(fā)展等歷史上，產(chǎn)生過重大影響和作用，或具有突出意義和價(jià)值的船型。

　　目前，評(píng)選活動(dòng)進(jìn)入第二階段，由64位船舶專家組成的評(píng)委會(huì)，對(duì)參選的102艘艦船(其中74艘民用船舶、28艘軍用艦船)進(jìn)行了評(píng)選，確定了20艘入圍艦船(包括10艘軍用艦船，10艘民用船舶)。本報(bào)將這些入圍艦船的圖片和有關(guān)資料予以公布，接受公眾投票，選出自己心目中的中國(guó)十大名船，參與“哈爾濱工程大學(xué)杯”有獎(jiǎng)競(jìng)猜活動(dòng)，贏得獎(jiǎng)品。投票截止到11月10日，評(píng)選結(jié)果將于11月向社會(huì)公布(有獎(jiǎng)競(jìng)猜情況請(qǐng)見中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)網(wǎng)站：www.csname.org.cn)。

　　“Iran Daiver”30萬噸超大型原油船： 超大型油船實(shí)現(xiàn)“零”的突破

　　為伊朗國(guó)家油輪公司設(shè)計(jì)建造的30萬噸超大型油船(VLCC)是我國(guó)首制的超大型油船。該船與國(guó)際上常規(guī)型VLCC相比，具有突出的優(yōu)越性，即服務(wù)航速高、結(jié)構(gòu)疲勞壽命長(zhǎng)、自動(dòng)化程度高、全船的振動(dòng)達(dá)到了DNV關(guān)于客船舒適等級(jí)的最高要求，等等。該船性能十分優(yōu)越、建造質(zhì)量極高，受到船東及船級(jí)社的一致好評(píng)。經(jīng)專家鑒定，該船的設(shè)計(jì)技術(shù)水平與建造質(zhì)量，達(dá)到當(dāng)今國(guó)際上同類型船舶的先進(jìn)水平。該船的建造成功，使我國(guó)超大型油船的設(shè)計(jì)與建造實(shí)現(xiàn)了“零”的突破，打破了日韓等國(guó)對(duì)我國(guó)超大型船舶設(shè)計(jì)和建造技術(shù)的封鎖，使我國(guó)大型船舶的設(shè)計(jì)建造能力由15萬噸躍升到30萬噸，創(chuàng)造了我國(guó)造船史上的又一里程碑。

　　“渤海友誼”號(hào)浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船： 我國(guó)浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船建造“零”的突破

　　該船的設(shè)計(jì)與建造成功實(shí)現(xiàn)了我國(guó)浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪(簡(jiǎn)稱FPSO)建造“零”的突破，我國(guó)已成為世界上新建FPSO數(shù)量最多的國(guó)家。渤海友誼號(hào)對(duì)世界FPSO技術(shù)的貢獻(xiàn)在于首次將FPSO用于有冰的海域。該船機(jī)動(dòng)靈活，已成功地用于渤海三個(gè)油田的開發(fā)。該船是獲得獎(jiǎng)項(xiàng)最多、最高的項(xiàng)目，是我國(guó)海洋工程具有標(biāo)志性的項(xiàng)目。

　　“長(zhǎng)城”號(hào)2.7萬噸散裝貨船： 開創(chuàng)船舶出口新局面

　　該船為中國(guó)第一艘按國(guó)外規(guī)范設(shè)計(jì)，并入英國(guó)勞氏船級(jí)社級(jí)的出口船。它能通過圣勞倫斯航道，適于在美國(guó)與加拿大間的五大湖航行(大湖型)。該船型國(guó)內(nèi)過去沒有設(shè)計(jì)建造過，而在國(guó)際上有一定市場(chǎng)。該船的設(shè)計(jì)和建造促進(jìn)了中國(guó)出口船舶設(shè)計(jì)工作的發(fā)展，從國(guó)內(nèi)ZC船級(jí)轉(zhuǎn)向英國(guó)LR船級(jí)，載重量從萬噸級(jí)進(jìn)入三萬噸級(jí)，以設(shè)計(jì)建造優(yōu)質(zhì)的出口船打響了出口船第一炮，引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)設(shè)備和資料，真正地闖入了國(guó)際市場(chǎng)。該船的設(shè)計(jì)建造成功吸引了一批外國(guó)船東。嗣后，香港長(zhǎng)江實(shí)業(yè)公司、環(huán)球航運(yùn)公司、匯德豐(集團(tuán))公司、意大利貨船海運(yùn)公司等外商與我國(guó)陸續(xù)簽訂了13艘同型船舶，貿(mào)易額達(dá)1.6億多美元，開創(chuàng)了中國(guó)船舶出口的新局面。

　　“東風(fēng)”號(hào)萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨輪： 奠定萬噸輪建造基礎(chǔ)

　　20世紀(jì)50年代，我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)主要是租用外國(guó)船舶開展運(yùn)輸業(yè)務(wù)。因此建造自己的萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨輪，被列為國(guó)家科學(xué)發(fā)展十年規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目之一�！皷|風(fēng)”號(hào)萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨船的建成引起轟動(dòng)，濃縮反映了我國(guó)當(dāng)時(shí)的船舶規(guī)范、設(shè)計(jì)、制造水平以及船舶配套生產(chǎn)能力，為以后我國(guó)萬噸級(jí)以上船舶的大批量建造奠定了基礎(chǔ)。在“東風(fēng)”輪上第一次應(yīng)用了我國(guó)自己軋制的高強(qiáng)度船用合金鋼板；第一次應(yīng)用了我國(guó)自己設(shè)計(jì)制造的大馬力大型船用柴油機(jī)；第一次應(yīng)用了多種我國(guó)過去從未制造過的船用輔機(jī)、儀表等，說明我國(guó)造船工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新的階段。

　　“勘探三號(hào)”半潛式鉆井平臺(tái)： 第一艘半潛式鉆井平臺(tái)

　　“勘探三號(hào)”填補(bǔ)了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)空白，是我國(guó)造船工業(yè)的一個(gè)重要突破。它是我國(guó)自行設(shè)計(jì)和建造的第一艘半潛式鉆井平臺(tái)，性能優(yōu)良，設(shè)備先進(jìn)，安全可靠，達(dá)到了當(dāng)時(shí)國(guó)際上同類型半潛式鉆井平臺(tái)的水平，同時(shí)具有中國(guó)船級(jí)社和美國(guó)船級(jí)社的入級(jí)證書，曾獲1985年度國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、1986年度國(guó)家金獎(jiǎng)、交通部“重大科技成果一等獎(jiǎng)”，建成后立即投入到東海油氣田的勘探工作中，陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了“平湖”等許多高產(chǎn)油氣井，并曾創(chuàng)出當(dāng)時(shí)我國(guó)海上鉆井深度達(dá)5000米的紀(jì)錄，為我國(guó)東海油氣田的開發(fā)作出了重大貢獻(xiàn)。

　　“南星”號(hào)PS30自控水翼客船： 中國(guó)水翼船技術(shù)達(dá)到國(guó)際水平

　　該船是一項(xiàng)集航空，造船先進(jìn)技術(shù)于一體的高新技術(shù)產(chǎn)品，是有諸多自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自行研制的出口船舶，許多性能和技術(shù)都達(dá)到世界同類高性能船舶的世界領(lǐng)先水平。該船研制成功標(biāo)志著中國(guó)水翼船技術(shù)已達(dá)到國(guó)際最新水平并開始打入高性能船的國(guó)際市場(chǎng)。該船的研制獲得1998年國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)和原中國(guó)船舶工業(yè)總公司1998年科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。

　　“新大連”號(hào)5668箱集裝箱船： 國(guó)內(nèi)第一艘最大型集裝箱船

　　該船是國(guó)內(nèi)首制的最大型集裝箱船。通過科技攻關(guān)，突破了國(guó)內(nèi)船東訂造的5668TEU集裝箱船的關(guān)鍵技術(shù)，使我國(guó)首次進(jìn)入超巴拿馬型集裝箱船的建造市場(chǎng)。它是國(guó)內(nèi)第一艘5600TEU級(jí)集裝箱船，由2000TEU級(jí)躍升到6000TEU級(jí)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，大幅帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)集裝箱船的設(shè)計(jì)建造能力，使國(guó)內(nèi)掌握了新一代超巴拿馬型集裝箱船的關(guān)鍵技術(shù)，有利于站穩(wěn)已有的集裝箱船市場(chǎng)，擴(kuò)大在國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)的占有份額，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。經(jīng)專家鑒定，該項(xiàng)成果達(dá)到了當(dāng)前國(guó)際上的先進(jìn)水平。該船獲2004年度國(guó)防科工委科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

　　“向陽(yáng)紅10”號(hào)南極考察遠(yuǎn)洋綜合科學(xué)調(diào)查船： 我國(guó)最大的科學(xué)調(diào)查船

　　自20世紀(jì)70年代末交付使用以來，該船多次參加了我國(guó)首次向太平洋海域發(fā)射運(yùn)載火箭試驗(yàn)和通信衛(wèi)星發(fā)射試驗(yàn)，均圓滿完成了任務(wù)。該船是我國(guó)自行建造的科學(xué)考察船，性能良好，是我國(guó)最大的科學(xué)調(diào)查船，也是我國(guó)第一艘載有直升機(jī)的多功能大型綜合性遠(yuǎn)洋調(diào)查船，而且是赴南極的科學(xué)調(diào)查船，適于全球所有海區(qū)使用。

　　“粵海鐵1”號(hào)瓊州海峽火車輪船： 我國(guó)的首創(chuàng)船型

　　該船是我國(guó)的首創(chuàng)船型，填補(bǔ)了我國(guó)造船史和鐵路史上的一個(gè)空白。船型和線型、水動(dòng)力性能、穩(wěn)性及縱橫傾調(diào)整三個(gè)主要的關(guān)鍵技術(shù)的研究，達(dá)到了國(guó)際同類型船舶的先進(jìn)水平。

　　該船是我國(guó)自行設(shè)計(jì)研制并取得成功的第一艘跨�；疖嚩纱�，獲2004年度上海市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

　　“遠(yuǎn)望3”號(hào)航天測(cè)控船： 海上活動(dòng)“科學(xué)城”

　　該船是一艘可以指揮測(cè)量控制衛(wèi)星、飛船、潛地導(dǎo)彈的航天測(cè)量船，是一座海上活動(dòng)的“科學(xué)城”�！斑h(yuǎn)望”號(hào)系列航天測(cè)量船隊(duì)設(shè)計(jì)、制造成功，使我國(guó)繼美國(guó)、俄羅斯、法國(guó)之后，成為第四個(gè)航天測(cè)控技術(shù)大國(guó)。尤其是“遠(yuǎn)望3”號(hào)設(shè)計(jì)建造符合現(xiàn)行船舶國(guó)際公約，更利于我國(guó)進(jìn)入航天技術(shù)的國(guó)際市場(chǎng)。

　　105艦“濟(jì)南”號(hào)： 自行研制的第一代導(dǎo)彈驅(qū)逐艦首艦

　　我國(guó)自行研制的第一代導(dǎo)彈驅(qū)逐艦首艦，后來又成為艦載直升機(jī)系統(tǒng)改裝的試驗(yàn)艦，是我國(guó)驅(qū)逐艦發(fā)展道路的里程碑。

　　112艦“哈爾濱”號(hào)： 船舶工業(yè)上世紀(jì)90年代初最高水準(zhǔn)

　　我國(guó)第二代導(dǎo)彈驅(qū)逐艦，該艦的服役，提高了海軍中型水面艦艇的現(xiàn)代化水平，標(biāo)志著船舶工業(yè)20世紀(jì)90年代初的最高水準(zhǔn)，為此后中國(guó)驅(qū)逐艦的進(jìn)一步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　167艦“深圳”號(hào)： 我國(guó)第二代驅(qū)逐艦

　　該艦是我國(guó)第二代使用蒸汽輪機(jī)動(dòng)力的驅(qū)逐艦，確保了我國(guó)動(dòng)力裝置和艦艇建造的延續(xù)性，多次圓滿完成出訪任務(wù)，向世界展示了我國(guó)船舶工業(yè)的技術(shù)水平。

　　320號(hào)新型常規(guī)潛艇： 我國(guó)常規(guī)潛艇代的跨越

　　039型潛艇及其改進(jìn)型號(hào)，標(biāo)志著我國(guó)常規(guī)潛艇的設(shè)計(jì)和建造水準(zhǔn)有了代的跨越，039型潛艇的服役，必將進(jìn)一步增強(qiáng)海軍實(shí)力，在維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一的斗爭(zhēng)中，必將發(fā)揮出巨大的作用。

　　401號(hào)攻擊型核潛艇： 我國(guó)第一型核潛艇

　　該艇是我國(guó)第一型核潛艇，完全由我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造，帶動(dòng)發(fā)展了大批高新技術(shù)產(chǎn)品，代表著我國(guó)20世紀(jì)70年代船舶工業(yè)和國(guó)防工業(yè)的尖端水平。

　　406號(hào)彈道導(dǎo)彈核潛艇： 三位一體的戰(zhàn)略核打擊力量

　　該型艇的服役，標(biāo)志著我國(guó)開始擁有三位一體的戰(zhàn)略核打擊力量，是中國(guó)海軍裝備建設(shè)的戰(zhàn)略性突破。該型艇參與的多次導(dǎo)彈發(fā)射試驗(yàn)，為我國(guó)建立有效的核威懾力量作出了巨大的貢獻(xiàn)。

　　541號(hào)護(hù)衛(wèi)艦： 水面艦艇現(xiàn)代化重要一步

　　該型艦是我國(guó)第一型同時(shí)具備艦空、艦艦導(dǎo)彈和直升機(jī)系統(tǒng)的護(hù)衛(wèi)艦，是我國(guó)水面艦艇現(xiàn)代化的重要一步。

　　東運(yùn)615號(hào)補(bǔ)給艦： 流動(dòng)的海上供應(yīng)基地

　　該型船設(shè)有橫向干(液)貨、縱向液貨和直升機(jī)垂直補(bǔ)給系統(tǒng)，其主要任務(wù)是伴隨遠(yuǎn)航艦隊(duì)，在航行中為艦隊(duì)補(bǔ)給油水和其他物資，是一個(gè)流動(dòng)的海上供應(yīng)基地。

　　“納萊頌恩”號(hào)護(hù)衛(wèi)艦： 最現(xiàn)代化的出口護(hù)衛(wèi)艦

　　該艦是我國(guó)出口護(hù)衛(wèi)艦中最為現(xiàn)代化的一型，獲得了泰國(guó)海軍的高度評(píng)價(jià)，為我國(guó)軍船出口創(chuàng)造了良好的聲譽(yù)，并使船舶工業(yè)積累了設(shè)計(jì)和建造先進(jìn)護(hù)衛(wèi)艦的經(jīng)驗(yàn)。

　　“鄭和”號(hào)訓(xùn)練艦： 海軍單艦航程最遠(yuǎn)的艦艇

　　該艦是我國(guó)海軍第一艘專用遠(yuǎn)洋訓(xùn)練艦，為人民海軍培養(yǎng)了大量水面艦艇軍官，自其1987年服役后，至1994年的僅7年時(shí)間里，該艦就航行了12萬多海里，14次南下太平洋和印度洋，目前是人民海軍艦艇單艦航程最遠(yuǎn)的艦艇。 (據(jù)中國(guó)青年報(bào)）