中新網(wǎng)10月28日電 北京娛樂信報報道， 北京時間昨天凌晨，F(xiàn)1委員會在英國召開。經(jīng)過長達三個小時的會議，通過了2006賽季F1比賽排位賽采用淘汰制，比賽中重新允許更換輪胎，以及2007年引入全新空氣動力尾翼的概念。F1比賽和賽車將在明后兩年發(fā)生翻天覆地的變化。2006賽季排位賽將采用淘汰制，并重新允許在比賽中更換輪胎。

　06賽季推出兩項重大舉措

　　首先得到批準的是下賽季的排位賽規(guī)則，一個小時的排位賽將被分成三部分。在第一個15分鐘，首先淘汰掉成績最差的5位車手，在第二個15分鐘，再淘汰掉所剩15位車手里最慢的5位車手。第三部分為20分鐘，在所剩的10位車手中進行一次“超級排位賽”，確定最終的發(fā)車順序。

　　一套輪胎完成排位賽和整場比賽成為本賽季的爭論焦點，本次會議已經(jīng)批準下個賽季F1將重新允許在比賽中更換輪胎，一套輪胎跑到底的“危險”比賽將告一段落。今年美國大獎賽史無前例的7車隊罷賽鬧劇也可以最大限度地得以避免。

　　07賽季再推兩項重要改革

　　在恢復(fù)比賽中更換輪胎后，F(xiàn)1還將進一步恢復(fù)使用表面沒有任何條紋的“光頭輪胎”。條紋輪胎自從2002年被引入F1以來非但沒有減慢F1賽車的速度反而導(dǎo)致超車更加困難，恢復(fù)光頭輪胎的呼聲已經(jīng)產(chǎn)生很久。2007賽季F1將只保留一家輪胎制造商，這也促成了F1委員會終于決定從2007年開始恢復(fù)光頭胎。

　　本次會議前，F(xiàn)IA最新公布了一項最激進的F1賽車雙后翼概念改革方案——CDGWing(CenterlineDownwashGeneratingWing)，中文名稱暫譯為“中線下潛氣流發(fā)生尾翼”。這種外形奇特的新型尾翼可以幫助比賽中后面的賽車更容易去靠近前面賽車從而實施超越。目前這項提議還有待車隊方面的同意，如果今年年底有8支車隊同意此項改革，那么F1將在2007年啟動這項計劃。(林放)