這艘客輪的所有人薩拉姆海運(yùn)公司和埃及當(dāng)局都堅持稱，這艘客輪通過了安全檢查，符合所有的國際安全標(biāo)準(zhǔn)，但是分析人士稱，如果情況屬實，這樣的災(zāi)難為何還會發(fā)生。

　　埃及海事專家阿茲姆說：“我已在海上工作了五十年，埃及航運(yùn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章并不能使人感到自豪。這艘船只的主人稱對船只進(jìn)行了安檢，他們遵守了所有的規(guī)定，但他們只是在書面上證實了這一點(diǎn)，但事實上仍有許多安全漏洞�！�

　　救援人員目前只救出了460名幸存者，而沉沒的客輪上載有1400名乘客和船員，這是近年來發(fā)生的人員傷亡最為慘重的海難事故之一。

　　最初的報道稱，在離開沙特杜巴港后，這艘船齡為35年的客輪的車輛艙著了火，船員們對乘客說火勢已得到控制，船只將繼續(xù)航行。乘客瓦哈布說：“我們告訴船員‘讓我們返航，讓我們求助吧’�！贝瑔T們?yōu)閾錅缁馂?zāi)而使車輛艙大量進(jìn)水，人們隨后聽到爆炸聲。船只在數(shù)分鐘后開始傾斜。盡管客輪上有足夠的救生艇，但客輪在多數(shù)救生艇沒被放下或充氣前就沉沒了。一些幸存者聲稱，船長和一些船員乘救生艇逃跑，船長目前仍然失蹤。

　　專家們稱，盡管埃及在書面上要求客輪達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，但安檢不是很嚴(yán)格，安全標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)得到更廣泛的貫徹。他們還呼吁政府停止向舊船發(fā)放運(yùn)營許可證。消息來源稱，一些舊船是從歐洲購買的，因為它們不符合歐洲的安全標(biāo)準(zhǔn)。阿茲姆說：“我很早之前就說可能會發(fā)生這樣的災(zāi)難，因為在埃及運(yùn)營船只的狀況很差�！�

　　專家們稱，通過購買舊船和售低價船票，船只所有者能夠更快地贏利。分析人士還對客輪船員們是否受到了必要的訓(xùn)練提出了質(zhì)疑，如果他們受到了適當(dāng)?shù)挠?xùn)練，他們本可以撲滅火災(zāi)，或者至少可以撤離所有乘客。曾任蘇伊士運(yùn)河管委會成員的卡多爾說：“火災(zāi)持續(xù)了三個小時，這使船員們有足夠的時間疏散所有乘客。發(fā)生這樣的災(zāi)難是管理不善造成的�！�

　　海事專家稱，為了防止再次類似災(zāi)難，政府應(yīng)對船只進(jìn)行更為頻繁的檢查，采取更多的安全限制措施，對船員們進(jìn)行更好的培訓(xùn)。勞埃船級社高級調(diào)查員托爾巴稱：“埃及應(yīng)當(dāng)實施更為嚴(yán)格和全面的安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章�！�

　　埃及政府稱，首先需要對造成渡輪災(zāi)難的原因進(jìn)行調(diào)查。一位埃及政府高級官員稱：“我們必須讓技術(shù)、法律和海事專家展開調(diào)查。如果調(diào)查表明是安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章的問題，我們將對此進(jìn)行調(diào)查。到目前為止，我們不知道安全標(biāo)準(zhǔn)與這一事故有何聯(lián)系。”(春風(fēng)）