中新網(wǎng)2月21日電 據(jù)第一財經(jīng)日報報道,“我們已經(jīng)和PSA在伊朗的合資公司簽署協(xié)議,即將在伊朗投產(chǎn)的標致307將向神龍汽車支付一半的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費用!鄙颀埰嚬究偨(jīng)理劉衛(wèi)東透露。
兩年之前中法聯(lián)合開發(fā)的三廂東風標致307將在法國標致雪鐵龍(PSA)在伊朗合資工廠投產(chǎn)。由于神龍汽車公司擁有這款國產(chǎn)標致307轎車50%的知識產(chǎn)權(quán),所以,PSA的伊朗合資公司將向神龍汽車支付高達數(shù)千萬元的知識產(chǎn)權(quán)費用。據(jù)悉,這是國內(nèi)首家汽車合資公司向外方收取技術(shù)轉(zhuǎn)讓費用。
據(jù)悉,由于東風標致307系PSA和神龍汽車聯(lián)合開發(fā),根據(jù)2003年簽訂的協(xié)議,雙方各擁有50%的東風標致307的知識產(chǎn)權(quán)。“根據(jù)協(xié)議,如果PSA旗下的全資子公司投產(chǎn)中國版的標致307,神龍公司不會收取知識產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓費用。但是如果是PSA的其他合資公司投產(chǎn),該合資公司必須向PSA支付50%的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費用!眲⑿l(wèi)東說,“即將投產(chǎn)標致307的伊朗汽車公司是PSA和伊朗的合資公司,所以,它將向神龍支付幾千萬元的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費用!
“針對中國市場采取聯(lián)合開發(fā)的模式,可以實現(xiàn)減少對外資公司的技術(shù)依賴。”上海大眾的工程師坦言,“此次神龍汽車聯(lián)合標致雪鐵龍共同開發(fā)模式是中國汽車公司合作歷史的一次嘗試!卑财兆稍兊男袠I(yè)分析師李安認為,“這也許是現(xiàn)階段中國汽車實現(xiàn)自主研發(fā)的一個過渡模式!
“剛剛推出的凱旋也是類似標致307這種聯(lián)合開發(fā)的模式,神龍公司同樣擁有其50%的知識產(chǎn)權(quán)!眲⑿l(wèi)東說,“如果PSA的其他合資公司計劃投產(chǎn)凱旋的話,同樣必須向神龍汽車支付技術(shù)轉(zhuǎn)讓費用!(衛(wèi)金橋)