中新網(wǎng)4月26日電　　據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報報道，中國企業(yè)聯(lián)合會、中國企業(yè)家協(xié)會研究部副主任、經(jīng)濟(jì)學(xué)博士胡遲認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)在租價油價聯(lián)動關(guān)系中建立起出租車公司、政府、司機(jī)、乘客四方合理均衡的分?jǐn)倷C(jī)制。

　　具體由出租車公司、政府、司機(jī)、乘客共同承擔(dān)上漲的成本，前兩者應(yīng)該負(fù)責(zé)大部分，其中公司負(fù)擔(dān)比例又應(yīng)當(dāng)超過政府部分，比如說按照5∶3∶1∶1，或是4∶3∶1.5∶1.5的比例分?jǐn)偂?/p>

　　胡遲表示，之所以是由于公司的高利潤并非來自市場競爭，而是來自政府授予的特許經(jīng)營權(quán)，即行政管制之下的壟斷租金�！�

　　有專家認(rèn)為，作為出租車承擔(dān)一部分政治和社會任務(wù)，這是必然的。但是，相對于日常的社會需求來說，這部分政治和社會任務(wù)的負(fù)擔(dān)并不算重。政府部門在出租車行業(yè)中扮演的角色，更多的應(yīng)該是監(jiān)管和門檻控制，把政府之手放在行業(yè)之外。如果我們跳出行業(yè)看問題，會清晰地發(fā)現(xiàn)，本來可以通過規(guī)范化的政府采購來解決的簡單問題，變成了一個需要政府直接調(diào)控利益各方的復(fù)雜問題。政府某些部門如果能換個角度探求解決問題的辦法或許會更好。