本賽季F1前3個(gè)分站賽中，阿隆索獨(dú)得2個(gè)冠軍，加上隊(duì)友費(fèi)斯切拉的1個(gè)冠軍，去年“登基”的新貴雷諾車隊(duì)早早顯露出“獨(dú)大”的勢(shì)頭。不料很快舒馬赫就帶著圣馬力諾和歐洲分站的“兩連冠”殺了回來(lái)，與新車王平分秋色。法拉利的“紅色旋風(fēng)”要卷土重來(lái)了嗎？

　　賽車性能的改進(jìn)，是法拉利發(fā)起反攻的本錢。法拉利引擎在伊莫拉賽道一戰(zhàn)中的表現(xiàn)讓人眼睛一亮，其他車隊(duì)的技術(shù)人員甚至懷疑其中“有詐”。除了改進(jìn)引擎，法拉利的賽車還更換了變速箱外殼，以提升車輛剛性，并對(duì)后懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)。輪胎配方的改進(jìn)，是法拉利的強(qiáng)力依托。普利斯通輪胎競(jìng)技部門總監(jiān)證實(shí)，他們已徹底放棄2004年的輪胎配方，另起爐灶重新研發(fā)。新輪胎耐熱、耐磨性得到了加強(qiáng)，與賽車的配合也更妥帖。

　　法拉利賽車的面貌一新，對(duì)手顯然也察覺(jué)到了。阿隆索直言不諱地說(shuō)：“我們的賽車需要全面改進(jìn)，舒馬赫超過(guò)我只是時(shí)間問(wèn)題。”

　　舒馬赫不但有了性能改進(jìn)的賽車，還有了新的“護(hù)衛(wèi)”。巴里切羅走了以后，新來(lái)的馬薩乖乖扮“綠葉”。紐博格林賽道的第一彎，前排發(fā)車的馬薩搶到了相當(dāng)不錯(cuò)的過(guò)彎位置，但因?yàn)槭骜R赫在內(nèi)線，他便主動(dòng)退讓，沒(méi)有爭(zhēng)搶。

　　盡管本賽季只過(guò)去了約四分之一時(shí)間，現(xiàn)在斷言紅色旋風(fēng)的回歸似乎還早，但上述種種跡象表明，“紅藍(lán)大戰(zhàn)”已經(jīng)打響。 (莫莉)