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戚發(fā)軔:神舟飛船將成為未來天地間的"公共汽車" 2002年04月12日 07:01 中國工程院院士、“神舟”三號飛船總設計師戚發(fā)軔(左)日前在“神舟”三號返回艙開艙儀式上,凝神觀看艙中實驗物品被工作人員一一取出。中新社記者 孫自法 攝
中新社北京四月十一日電題:“神舟”飛船:未來天地間的“公共汽車” --訪“神舟”三號飛船總設計師戚發(fā)軔 中新社記者孫自法 “‘神舟’飛船未來將成為天地往返系統(tǒng)的運輸工具,就是在天地間開行的公共汽車!”中國工程院院士、“神舟”三號飛船總設計師戚發(fā)軔評價飛船時,用了這樣一個形象的比喻。 這位年近古稀、頭發(fā)花白的資深航天專家今天在他的辦公室里接受了本社記者專訪,他表示,中國開展載人航天工程,飛船本身不是目的,研制、發(fā)射飛船都是為將來的空間站服務。 “中國的空間站建成后,‘神舟’飛船將發(fā)揮兩大作用。”戚發(fā)軔稱,一是作為“公共汽車”往返于天地之間,將地球上的人送上太空,再把太空中的人送回地球;二是成為空間站的應急救生系統(tǒng),飛船?、守候于空間站旁,相當于一艘救生艇,必要時可將空間站的工作人員及時送回地球。 談起已成功發(fā)射并回收的“神舟”三號飛船,爽朗隨和的戚發(fā)軔就像在說自己孩子,親切而自然。他介紹道,“神舟”三號飛船擁有十三個分系統(tǒng),包括航天員系統(tǒng)、有效載荷系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、推進系統(tǒng)、制導導航和控制系統(tǒng)、儀表照明系統(tǒng)、結構和機構系統(tǒng)、熱控系統(tǒng)、環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)、測控通訊系統(tǒng)、應急救生系統(tǒng)、著陸回收系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)!氨敬卧囼,飛船各系統(tǒng)都處于完全的載人實戰(zhàn)狀態(tài)!蓖ㄟ^考核,已滿足乘載航天員的要求,從這個意義上講,如果“神舟”三號搭乘航天員,也會圓滿成功。 “作為飛船的總設計師,第一目標是確保飛船可靠和航天員安全!逼莅l(fā)軔話鋒一轉(zhuǎn):“要保證航天員的絕對安全,當然不能冒進。”他說,“神舟”飛船真正載人飛行還要經(jīng)過多次試驗和考評,通過試驗暴露問題,試驗一次,暴露一次,改進一次,以不斷檢驗原來的設計,進一步增加安全性和可靠性。 前蘇聯(lián)試驗了七次才上人,美國則試驗了二十一次,都是通過試驗充分暴露缺陷、不安全因素和不可靠因素,再加以改進!爸袊赡懿恍枰@幺多次,但必要的試驗是必須的!”戚發(fā)軔稱,按“神舟”三號完全的載人狀態(tài),起碼還要連續(xù)進行兩到三次狀態(tài)一致的試驗,才可以真正載人。 戚發(fā)軔表示,“神舟”三號飛船由返回艙、軌道艙、推進艙和附加段構成,返回艙設計能載三名航天員;軌道艙為航天員在軌運行期間的生活與工作艙,近期相當于衛(wèi)星留軌運行并進行各種科學實驗,長遠可作為空間交會對接目標;推進艙向飛船提供動力和電源,飛船再入大氣層時即被丟棄;附加段中載有科學儀器,長遠將安裝空間交會對接設備。他指出,返回艙內(nèi)的模擬人,是一套考核船內(nèi)環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)的儀器設備,其由三部分組成,一是代謝裝置,模擬人的呼吸系統(tǒng);二是醫(yī)監(jiān)模擬設備,模擬人體心臟循環(huán)系統(tǒng);三是形體假人,模擬人體重量、肌肉剛度、活動關節(jié)等。假人體內(nèi)還裝有一套感受沖擊、震動的力學參數(shù)設備,獲得的大量數(shù)據(jù)正在處理之中。 航天員在太空中如何吃飯、休息?戚發(fā)軔說,一切生活設備飛船內(nèi)應有盡有,在失重環(huán)境中,真正是“飯來張口,衣來伸手”。他笑言,如今市場上隨處可見的“尿不濕”,最初乃航天員在太空中短期逗留時的方便之物,現(xiàn)在航天員可在太空中上廁所,而無需“尿不濕”了。 中國宇宙飛船的研制工作雖然起步晚,但起點高,戚發(fā)軔稱,“神舟”三號飛船已相當于俄羅斯二十世紀八十年代中期水平,并且比俄當時“聯(lián)盟號TM”飛船的空間要大,還具有軌道艙留軌繼續(xù)運行這一中國特色。 “神舟”四號飛船的基本狀態(tài)將與三號一致,即完全的載人狀態(tài),軌道艙的科學實驗內(nèi)容則變化很大。至于四號飛船是否搭載動物進行試驗,戚發(fā)軔稱完全沒有必要。他透露,根據(jù)中國載人航天工程后續(xù)試驗的安排,“神舟”四號的研制工作正在積極準備之中,希望很快就能發(fā)射。(完)
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