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苦日子苦過 美國航空業(yè)困境內(nèi)情分析

2002年08月19日 08:42

(路透圖)

  中新網(wǎng)北京8月18日消息:(記者聞育旻)自“9·11”事件后一直狀況不佳的美國航空業(yè)最近一周以來連傳惡耗,美國第七大航空公司美國航空公司(US Airways)申請破產(chǎn)保護(hù)令獲得批準(zhǔn)。這也是九一一事件以來的第三家破產(chǎn)的航空公司(另外兩家更早破產(chǎn)的航空公司是Midway Airways和Vanguard Airways)。緊接著,美利堅(jiān)航空公司(American Airlines)于13日宣布將裁員7000名,并停飛該公司擁有的74架F-100型客機(jī),以渡過財(cái)政難關(guān)。隨后,美國第二大航空公司聯(lián)合航空公司也表示遇到了嚴(yán)重的財(cái)政困難,如果不削減成本,它將于今年秋季申請破產(chǎn)保護(hù)。

  從帳目上看,美國這幾大航空業(yè)巨頭的虧損確實(shí)“觸目驚心”。

  美國航空公司去年虧損21億美元,到目前為止,其債務(wù)總額為78.3億美元,超過了它向法院申報(bào)的78.1億美元的資產(chǎn)總額。美利堅(jiān)航空公司在2001年就已經(jīng)虧損了18億美元,今年上半年又繼續(xù)虧損10多億美元。聯(lián)合航空公司去年的虧損額達(dá)到創(chuàng)記錄的21億美元,今年頭6個月的虧損額為8.51億美元。本周以來,聯(lián)合航空股價連日下跌,周一開盤時股價是5.20美元,昨日開盤時是2.45美元,一個半小時后又再下跌36美分,至2.09美元。

  一直是美國經(jīng)濟(jì)的支柱行業(yè)的航空業(yè)為什么會遇到這么大的問題?長時間地陷入困境不能“自拔”?

  首先,美國經(jīng)濟(jì)大環(huán)境一直萎靡不振,航空業(yè)也可以稱得上是受經(jīng)濟(jì)影響最直接的“晴雨表”。美國經(jīng)濟(jì)的第一波衰退外加“9·11”事件帶來了兩大航空公司的破產(chǎn)和整個航空業(yè)的低潮,而近期,美國經(jīng)濟(jì)再次走步入“二次衰退”的跡象,也直接給航空公司帶來了負(fù)面影響。各大券商給航空公司的股票評級連續(xù)下調(diào),使其在資本市場融資能力越來越差,從一方面減弱了其借外力復(fù)蘇的能力。

  其次,“9·11”的后遺癥。不可否認(rèn),“9·11”事件給航空業(yè)帶來的影響是深遠(yuǎn)和漫長的,美國公民對航空安全的信任也需要一段比較長的時間來重新建立。此外,“9·11”事件之后,美國政府出臺的一系列保障航空安全的規(guī)定,也對航空業(yè)客觀上有負(fù)面的經(jīng)濟(jì)影響。

  再次,原油價格居高不落使各航空公司成本增加,經(jīng)營更加困難。另外“9·11”事件以后,全球航空業(yè)供過于求的狀況加劇,生存競爭變得更加艱難。

  今年上半年,美國最大的9家航空公司總共虧損38億美元,而且,它們對于下半年業(yè)務(wù)的預(yù)測也乏善可陳。歐洲航空業(yè)俱樂部會長多加尼斯昨日說,2000年世界各地有10家主要航空公司已蒙受總數(shù)45億美元的虧損。估計(jì)世界多個主要航空公司將繼續(xù)虧損,至少要等到2004年才能見到轉(zhuǎn)機(jī)。而且這兩三年內(nèi),如果有關(guān)航空公司所屬國家的政府,不給予適當(dāng)支援,有可能會有數(shù)家航空公司無力負(fù)債而宣告破產(chǎn)。

  與此同時,美國航空業(yè)的自救行動也在緊鑼密鼓地進(jìn)行。為擺脫財(cái)政困境,聯(lián)合航空公司管理層決定在數(shù)天后向雇員和股東們提出一份削減開支的計(jì)劃,并要在30天內(nèi)完成有關(guān)削減開支的談判。此外,該公司還在政府支援航空公司的計(jì)劃下,努力爭取一筆由政府擔(dān)保的18億美元的貸款。

  世界頭號航空公司美利堅(jiān)航空公司也宣布了一項(xiàng)大規(guī)模的重組計(jì)劃,包括裁減7000名員工,削減9%的運(yùn)輸量,逐步停飛74架飛機(jī)。

  在健全的市場經(jīng)濟(jì)體制下,重組是公司內(nèi)部進(jìn)行徹底改革以獲得重生的有效手段,美國各大航空公司乃至整個航空業(yè)的重組必將使其走出低谷,帶領(lǐng)全球航空業(yè)走向復(fù)蘇。


 
編輯:聞育旻

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