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中國(guó)“飛豹”戰(zhàn)機(jī)試飛 創(chuàng)造一個(gè)個(gè)空中奇跡(圖)

2003年01月01日 20:48


“飛豹”殲擊轟炸機(jī)翱翔天空的雄姿(文匯報(bào)圖片)

  中新網(wǎng)1月1日電 上海文匯報(bào)今天以《英雄虎膽震長(zhǎng)空》為題,報(bào)道了新年前夕記者獨(dú)家造訪中國(guó)綜合性飛行試驗(yàn)研究基地——中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院的詳情。

  報(bào)道說(shuō),該基地是中國(guó)惟一承擔(dān)軍民用飛機(jī)、直升機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備等國(guó)家級(jí)鑒定試飛和適航審定試飛的權(quán)威機(jī)構(gòu),也是國(guó)家進(jìn)出口產(chǎn)品商檢局授權(quán)的飛機(jī)適航認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室。包括“飛豹”戰(zhàn)機(jī)在內(nèi)的30多種國(guó)產(chǎn)軍民用飛機(jī)、50多項(xiàng)機(jī)載設(shè)備,就是從這里領(lǐng)取“準(zhǔn)生證”、“通行證”后放飛藍(lán)天的。

  報(bào)道以寫(xiě)實(shí)的筆墨,描寫(xiě)了中國(guó)“飛豹”戰(zhàn)機(jī)在試飛中試飛員們創(chuàng)造的一個(gè)個(gè)空中奇跡以及其間驚心動(dòng)魄的故事——

  A 1000米高空。首次試飛的“飛豹”突然高度表震脫,多處儀表不顯示……

  1988年12月14日,閻良機(jī)場(chǎng)寒風(fēng)刺骨。中國(guó)首次自行研制的超音速殲擊轟炸機(jī)“飛豹”首次試飛。

  執(zhí)行首飛的是剛剛被中央軍委命名為“試飛英雄”的空軍某試飛團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)黃炳新。

  黃炳新的愛(ài)人陳文惠也悄然站在人群里,心里七上八下的。

  臨上飛機(jī),黃炳新將一串鑰匙交給試飛團(tuán)副政委周貴鮮:“老周,今天萬(wàn)一有個(gè)閃失,我辦公室抽屜里有一封信,也可以說(shuō)是遺書(shū)吧。這是我第一次寫(xiě)遺書(shū)……”

  黃炳新在遺書(shū)里寫(xiě)了三句話:即使我這次犧牲了,為了國(guó)防的發(fā)展也是值得的;這些錢(qián)是我犧牲前交的最后一次黨費(fèi);家里人不要給組織添麻煩……

  舷梯旁,滿頭銀發(fā)的“飛豹”總設(shè)計(jì)師陳一堅(jiān)握著黃炳新的手,這已是陳總今天第二次同他握手了。就在扶梯登機(jī)的一剎那,黃炳新感覺(jué)有人拉他的衣角,回頭一看又是陳總:“老黃,拜托你飛我設(shè)計(jì)的飛機(jī)了!真有把握嗎?”

  黃炳新認(rèn)真地說(shuō):“老陳,您放心,只要飛機(jī)空中不解體,只要兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有一臺(tái)在轉(zhuǎn),哪怕其它儀表全部失靈,我也保證把它給你開(kāi)回來(lái)!”陳一堅(jiān)眼淚涌了出來(lái)。

  “嘭”的一聲,一發(fā)綠色信號(hào)彈升起。黃炳新駕機(jī)在震天動(dòng)地的轟鳴聲中躍入云層。

  按首飛預(yù)定計(jì)劃,飛機(jī)升到1000米高度后左轉(zhuǎn)平飛,繞機(jī)場(chǎng)上空一周后落地。但機(jī)身卻劇烈顫抖起來(lái),接著速度表失靈,警告燈不停地閃現(xiàn)紅光,儀表板上多處儀表不顯示……

  黃炳新萬(wàn)沒(méi)有想到剛上天就遭遇這致命的險(xiǎn)情!

  棄機(jī)跳傘,個(gè)人算是保險(xiǎn)了,但研制了十多年的飛豹將前功盡棄,中國(guó)殲擊轟炸機(jī)的研制進(jìn)程又要推后多少年……黃炳新很快作出抉擇:一定要把飛機(jī)開(kāi)回去!他緊握駕駛桿操縱飛機(jī)降落。此時(shí),他完全是在憑經(jīng)驗(yàn)和感覺(jué)在飛。

  終于,機(jī)場(chǎng)跑道越來(lái)越近,越來(lái)越清晰了。他正準(zhǔn)備放起落架和減速板,突然飛機(jī)一震,儀表板上一個(gè)圓圓的東西被震脫落。黃炳新一看,是無(wú)線電高度表。再看儀表板,儀表指針被震得看不清了。降落接地也是一大險(xiǎn)關(guān),完全沒(méi)有儀表指示怎么操縱控制?汗珠一下子從頭盔里鉆了出來(lái)!斑邸钡囊宦,隨著飛機(jī)輪子的猛然接地,座艙里“嘩啦”一聲,儀表板上2/3的儀表連著五顏六色的導(dǎo)線震落下來(lái)……

  B 時(shí)速2000多公里!帮w豹”卻像灑水車(chē)一樣漏油……

  1991年7月8日,又一次科研試飛即將起航。執(zhí)行此次試飛的是空軍某試飛團(tuán)正團(tuán)職副參謀長(zhǎng)、中國(guó)試飛員學(xué)院副院長(zhǎng)盧軍。

  盧軍是被俄羅斯試飛專(zhuān)家譽(yù)為中國(guó)當(dāng)時(shí)幾個(gè)試飛尖子之一。當(dāng)時(shí)只有他在“米格-21比斯”(Y)飛機(jī)上飛過(guò)大迎角、失速尾旋試飛等世界航空界公認(rèn)的高難度科目,填補(bǔ)了我國(guó)航空事業(yè)的空白。他飛“飛豹”時(shí)起飛迎角常常是80°,幾乎是500米滑跑后垂直升空,然后倒飛改平。

  “飛豹”在空中加速,以每小時(shí)2000多公里的速度飛行,當(dāng)進(jìn)入河南上空時(shí),盧軍習(xí)慣地看了一下油量表,心中一驚:油量在迅速下降!有著豐富飛行經(jīng)驗(yàn)的盧軍馬上意識(shí)到,飛機(jī)在漏油!

  他采取了一切措施,可油量還是在急劇地下降。他對(duì)準(zhǔn)話筒喊道:“1號(hào)、1號(hào),5號(hào)出現(xiàn)漏油,要求返航!

  機(jī)場(chǎng)指揮員聽(tīng)到呼叫,立刻意識(shí)到這是嚴(yán)重的空中故障,當(dāng)即回答:“5號(hào)迅速返航,注意安全!”同時(shí)讓機(jī)場(chǎng)上空所有飛機(jī)避讓。

  “飛豹”終于在跑道盡頭出現(xiàn)了。一般歸航飛機(jī),須作一個(gè)小航線,即轉(zhuǎn)一圈落地。為節(jié)省油料,盧軍直接對(duì)準(zhǔn)跑道,降低高度。此時(shí)“飛豹”像一個(gè)灑水車(chē),拉起一道濃濃的油霧,在藍(lán)天綠地間看得一清二楚。

  “飛豹”安全落地了,油箱只剩下30多公升油!好懸哪!再晚一會(huì)兒,就是機(jī)毀人亡的慘劇。

  事后查明,是飛機(jī)一個(gè)輸油軟管脫開(kāi)造成漏油。

  四年后的1994年4月4日,盧軍在一次訓(xùn)練中血灑機(jī)場(chǎng),年僅38歲。噩耗傳來(lái),震動(dòng)了整座飛機(jī)城,震驚了中國(guó)航空界。犧牲后,盧軍被追記為“飛豹”定型一等功臣!帮w豹”飛機(jī)的模型在西安烈士陵園內(nèi)伴著這位年青的英靈。

  C 5000米高空,1150公里時(shí)速!帮w豹”方向舵突然飛掉了……

  1992年8月19日,黃炳新駕機(jī)對(duì)“飛豹”進(jìn)行又一次科研試飛,機(jī)上帶有四枚導(dǎo)彈,飛行時(shí)間為30分鐘。

  此前他飛過(guò)兩次,在高空,飛機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重震動(dòng),機(jī)身就像要散架一樣,儀表指針看不清楚。在地面實(shí)驗(yàn)時(shí),震動(dòng)現(xiàn)象沒(méi)有發(fā)生,還須重新裝上儀器監(jiān)控,上天找原因。任務(wù)又落到首席試飛員黃炳新肩頭。

  黃炳新駕機(jī)飛到5000米高空時(shí),飛機(jī)震動(dòng)得與前兩次一樣。當(dāng)表速飛到每小時(shí)1150公里做俯沖向左盤(pán)旋動(dòng)作時(shí),耳機(jī)里猛然傳來(lái)“咚”的一聲巨響。他以為發(fā)動(dòng)機(jī)停了,一看沒(méi)停!袄蠗,看是不是導(dǎo)彈掉了?”后艙的楊步進(jìn)一看:“四個(gè)導(dǎo)彈都沒(méi)掉!”

  是什么玩意兒造成這么大的響聲呢?黃炳新心里想著,用腳一蹬右腳舵,飛機(jī)卻一點(diǎn)也不聽(tīng)使喚。他瞬間作出判斷:飛機(jī)的方向舵飛掉了!

  用于控制飛行方向的方向舵安裝在飛機(jī)的垂直尾翼上,3米高1米多寬。飛機(jī)失去方向控制,如同高速行駛的汽車(chē)方向盤(pán)突然失靈,后果可想而知。

  黃炳新心里清清楚楚:在世界航空史上還沒(méi)有過(guò)失去方向舵、完全靠調(diào)整副翼把飛機(jī)飛回去的先例……

  只要伸手一觸身旁的彈射救生系統(tǒng)按鈕,黃炳新個(gè)人立馬會(huì)化險(xiǎn)為夷。但他意識(shí)到,上萬(wàn)人十多年的技術(shù)積累全都凝結(jié)在這架機(jī)上。只要有千分之一的希望,就絕不能讓“飛豹”夭折在自己手里!

  他一邊向地面塔臺(tái)報(bào)告“飛機(jī)不好操縱”,一邊緊握操縱桿不斷調(diào)整副翼,控制飛機(jī)搖搖晃晃向機(jī)場(chǎng)飄。

  沒(méi)有了方向舵的飛機(jī)幾乎無(wú)法駕駛。黃炳新對(duì)后艙的老楊說(shuō):“萬(wàn)一不行,你跳傘,我把飛機(jī)飛回去。如果我犧牲了,你就把這個(gè)情況向上面報(bào)告一下!睏畈竭M(jìn)說(shuō):“團(tuán)長(zhǎng),你不跳傘,我也不跳!”

  黃炳新沒(méi)把這一險(xiǎn)情告訴塔臺(tái),自有他的心思:告訴塔臺(tái),天上和地面都緊張,險(xiǎn)情就不好處理了。

  沒(méi)有方向舵的飛機(jī),操縱起來(lái)相當(dāng)困難。在高空速度越大,影響越小,關(guān)鍵是低速落地。飛機(jī)要落地,轉(zhuǎn)彎要靠輔翼改平后,由于沒(méi)有方向舵,飛機(jī)飄飄悠悠的。

  終于要降落了,但飛機(jī)卻晃晃悠悠對(duì)不準(zhǔn)跑道,經(jīng)過(guò)若干個(gè)回合的折騰和飄蕩,“飛豹”總算平安著陸了……

  黃炳新創(chuàng)造了中國(guó)航空史上的奇跡,震驚了世界航空領(lǐng)域。

  D 超音速試飛。“嘭”的一聲“飛豹”的座艙蓋不翼而飛……

  1997年6月19日上午,試飛團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)譚守才和戰(zhàn)友彭連啟駕“飛豹”執(zhí)行超音速試飛任務(wù)。

  11時(shí)05分,當(dāng)他們?cè)?000米的高空以1000多公里的時(shí)速完成試飛科目準(zhǔn)備返場(chǎng)時(shí),警告燈突然亮起,緊接著一聲怪叫,飛機(jī)的駕駛艙失去密封,座艙蓋開(kāi)始漏氣,座艙的壓力突然減小。高速氣流的沖擊使兩人的頭、耳、眼疼痛難忍,譚守才瞬間失去了知覺(jué)。待清醒后,他明白這是死神對(duì)他們的又一次挑釁,他一面鎮(zhèn)靜地向地面指揮員報(bào)告,一面迅速操縱飛機(jī)下降高度——

  然而,當(dāng)高度降至1540米時(shí),只聽(tīng)“嘭”的一聲巨響,前座艙蓋被拋到了九霄云外,強(qiáng)大的氣流將他壓在座椅靠背上動(dòng)彈不得,氣流的呼嘯聲震耳欲聾,譚守才既看不到前方的空域,也聽(tīng)不到耳機(jī)里地面指揮員的聲音,而且,由于座艙蓋飛掉,使彈射跳傘系統(tǒng)失去了保險(xiǎn),譚守才隨時(shí)都有被彈離飛機(jī)的危險(xiǎn)。

  這種故障在飛行中是很少見(jiàn)的。死神正一步步地向兩人進(jìn)逼!

  時(shí)間一分一秒地過(guò)去。譚守才腦子里只有一個(gè)念頭:無(wú)論如何要保住戰(zhàn)鷹,保住這凝聚上萬(wàn)人智慧和心血的戰(zhàn)鷹,保住機(jī)上這些珍貴的科研數(shù)據(jù)!

  座艙蓋飛掉后,下邊還有幾英寸高的一點(diǎn)根兒,勉強(qiáng)能擋點(diǎn)風(fēng)。譚守才拉下頭盔風(fēng)鏡,身體前傾緊貼儀表板,憑著多年的駕技努力使飛機(jī)向機(jī)場(chǎng)方向靠近。

  終于能看見(jiàn)跑道了。譚守才將飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地對(duì)準(zhǔn)跑道,下滑,接地,放傘,然后安穩(wěn)地停在跑道盡頭。

  事后查明,工廠的工人在安裝座艙蓋時(shí)將活門(mén)螺釘裝反了。

  經(jīng)過(guò)十年試飛,“飛豹”終于成為填補(bǔ)中國(guó)殲擊轟炸機(jī)空白的完全成熟的新機(jī)種,成為捍衛(wèi)我國(guó)領(lǐng)空、領(lǐng)海的新型機(jī)種。

  同黃炳新、盧軍、譚守才一樣,在中國(guó)空軍某試飛團(tuán),湯連剛、李少飛、李存寶、申長(zhǎng)生、史同洲、李中華……哪一個(gè)試飛員不遭遇意外空中險(xiǎn)情,不經(jīng)受生與死的考驗(yàn),力量和智慧的考驗(yàn),不創(chuàng)造震撼長(zhǎng)空的英雄壯舉?!資料顯示,僅僅截止1997年,該團(tuán)建團(tuán)23年間,試飛員就在空中置個(gè)人生死于度外,臨危不懼,正確處置空中險(xiǎn)情多達(dá)233起,保住了無(wú)數(shù)飛機(jī)和一大批科研數(shù)據(jù)的安全。他們是藍(lán)天上耀眼的星辰,他們是共和國(guó)的“一代天驕”!

  “即使有那么一天,化作流星隕落天際,也要在天空留下一道閃射光芒的軌跡!边@是“試飛英雄”黃炳新的座右銘,這,就是中國(guó)試飛人的寬闊胸襟!

  更令人無(wú)法忘懷的是,在中國(guó)“飛豹”飛機(jī)的試飛中,該團(tuán)試飛員盧軍、楊曉彬,領(lǐng)航員唐純文相繼獻(xiàn)出了年青的生命,他們犧牲時(shí)的年齡分別為38歲、39歲和45歲!他們將自己對(duì)祖國(guó)航空事業(yè)的情與愛(ài),對(duì)共和國(guó)的無(wú)限忠誠(chéng),大寫(xiě)在藍(lán)天上。浩瀚的藍(lán)天永遠(yuǎn)銘記著他們的英名!祖國(guó)和人民不會(huì)忘記他們!(原文作者:韓宏 薛志毅)


 
編輯:呂振亞

相關(guān)報(bào)道:圖文:中國(guó)自主研制“飛豹”戰(zhàn)機(jī)等重點(diǎn)機(jī)型揭密 (2002-12-06 10:34:42)
          圖:飛豹飛行(第二屆) (2002-11-01 15:00:07)

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