一款售價(jià)不到人民幣2萬元的TATA NANO讓印度塔塔集團(tuán)名聲大震。10日,塔塔集團(tuán)旗下塔塔汽車公司推出了全球最低售價(jià)汽車,售價(jià)僅為10萬盧布(約合2500美元,1.8萬元人民幣)。比國(guó)內(nèi)最便宜的江南奧拓2.38萬元的售價(jià),還要便宜5000余元。
TATA NANO一經(jīng)推出,便掀起了波瀾。贊賞者有之,質(zhì)疑者有之。昨日,作為今年博鰲亞洲論壇的白金贊助商,塔塔集團(tuán)中國(guó)區(qū)總裁詹宏鈺在新聞發(fā)布會(huì)后接受了《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者的采訪,首次對(duì)關(guān)于NANO的各種說法作出回應(yīng)。
詹宏鈺首先談及的是NANO的安全性問題,由于NANO的廉價(jià),很多消費(fèi)者甚至汽車生產(chǎn)商都對(duì)NANO的安全性產(chǎn)生了質(zhì)疑。但詹宏鈺斬釘截鐵地表示,NANO完全可以滿足印度人的安全需求。
無論是印度塔塔汽車的相關(guān)人員還是詹宏鈺都深情地回憶,NANO車的誕生是因?yàn)楣景l(fā)現(xiàn)很多印度家庭仍用兩輪或者三輪摩托作為代步工具,時(shí)常有一家四口同坐一輛摩托車出行。號(hào)稱“人民汽車”的NANO是為改變普通印度家庭出行習(xí)慣誕生的,相比于兩輪和三輪摩托,NANO車的安全性大大提高。
詹宏鈺同時(shí)強(qiáng)調(diào)的是,NANO車的廉價(jià)不僅體現(xiàn)在售價(jià)上,還體現(xiàn)在排量上,該車型的排量?jī)H為0.62升,幾乎和摩托車的排量相當(dāng)。
相信塔塔NANO車的推出,對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的沖擊非常明顯。盡管該車型尚未引進(jìn)國(guó)內(nèi),但無論對(duì)于消費(fèi)者還是廉價(jià)車生產(chǎn)商心理都產(chǎn)生了很大的沖擊。在中國(guó)汽車行業(yè)里,占領(lǐng)國(guó)際廉價(jià)小型車市場(chǎng)一直被當(dāng)作行業(yè)發(fā)展的方向。但比中國(guó)車更廉價(jià)的印度車“出生”了,這不禁讓人反思,為什么NANO沒有“誕生”在中國(guó)?
就此問題,詹宏鈺表示,NANO車比中國(guó)廉價(jià)小型車還要便宜的最關(guān)鍵原因在于,目前印度的人工成本比中國(guó)還要低。這就造成了無論是NANO車的研發(fā)還是生產(chǎn)環(huán)節(jié),用在人工方面的費(fèi)用比中國(guó)其他廉價(jià)車要低。
但詹宏鈺同樣表示,塔塔集團(tuán)是一個(gè)擁有多年汽車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的老廠,在自主研發(fā)方面有很強(qiáng)的技術(shù)支持。因此,同樣作為小排量汽車,0.62升排量的NANO比0.8升排量的奇瑞QQ還要便宜。
當(dāng)然,詹宏鈺同樣看到了以奇瑞為代表的中國(guó)自主品牌汽車產(chǎn)商研發(fā)能力的提高,他表示中國(guó)也完全有能力生產(chǎn)出比NANO性價(jià)比更高的廉價(jià)小型車。
有消息傳出,NANO車將出口歐美,雖然消息未經(jīng)確認(rèn),但中印兩國(guó)都覬覦國(guó)際廉價(jià)車市場(chǎng)的局面已經(jīng)形成。那么,NANO車的“誕生”,是否將加劇兩國(guó)在此行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系?詹宏鈺解釋說,目前在汽車出口方面各國(guó)的貿(mào)易壁壘還很強(qiáng)大,而目前中國(guó)的汽車出口國(guó),印度還未涉足。所謂競(jìng)爭(zhēng)不如用合作替代,塔塔集團(tuán)也不排除與中國(guó)企業(yè)進(jìn)行合作。塔塔咨詢服務(wù)有限公司大中華區(qū)總裁林善喜亦引用印度官員的一句話表示“讓1+1=1”。
詹宏鈺同時(shí)強(qiáng)調(diào)的是,實(shí)際上塔塔集團(tuán)除了廉價(jià)的NANO車外,在商務(wù)車方面更具有國(guó)際地位,不久前公司收購(gòu)了韓國(guó)大宇。
事實(shí)上,除了廉價(jià)小型車和商務(wù)車,塔塔在汽車行業(yè)里的圖謀似乎更加宏大。目前,公司方面正在與捷豹和路虎商洽收購(gòu)事宜,如成功,塔塔將在國(guó)際高端車市場(chǎng)上占據(jù)很大的市場(chǎng)份額。針對(duì)正在進(jìn)行的收購(gòu)談判,詹宏鈺表示目前不方便透露進(jìn)程。(王芳潔)
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