隨著全球汽車數(shù)量的不斷增加，以及石油價(jià)格的不斷上漲，人們目前正在竭力尋找可替代石油的能源為汽車提供動(dòng)力。同時(shí)，這些新能源為人們帶來(lái)的還有比石油更好的環(huán)保效果，首先就是生物燃料。然而，最近一項(xiàng)科學(xué)調(diào)查表明，生物燃料很可能比石油所帶來(lái)的環(huán)境污染更加嚴(yán)重。

　　據(jù)英國(guó)《新科學(xué)家》雜志報(bào)道，生物燃料的綠色光環(huán)又加注了另一個(gè)環(huán)境污點(diǎn)，由英國(guó)政府資助的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，英國(guó)加油泵抽出的每5升生物燃料中就有4升達(dá)不到可持續(xù)工業(yè)的基本行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　因?yàn)樯�物燃料的制造廠商并不能夠表明制造燃料時(shí)，所使用的原材料不是通過(guò)毀壞雨林生產(chǎn)出來(lái)，也不能說(shuō)明他們沒(méi)有損壞其它的自然環(huán)境和加困貧窮農(nóng)民的生活。事實(shí)上，英國(guó)油箱中近一半的生物燃料是產(chǎn)自雨林，環(huán)境慈善組織地球之友稱此情況為“駭人聽(tīng)聞的供認(rèn)”。目前，在英國(guó)道路上行駛的汽車中，有2%使用的燃油是生物燃料，而歐盟即將通過(guò)法令，決定于2020年前使生物燃料的使用比例達(dá)到10%。

　　由再生能源機(jī)構(gòu)(RFA)進(jìn)行的這一項(xiàng)調(diào)查具有國(guó)際性意義，因?yàn)樗��?jì)算了由英國(guó)進(jìn)口生物燃料原料所導(dǎo)致的可能出現(xiàn)的溫室氣體的增加。在英國(guó)，大豆被廣泛用于生產(chǎn)生物柴油，從而節(jié)省10%的常用燃油。但此調(diào)查還表明英國(guó)進(jìn)口大豆制造生物燃料，從而代替石油的直接氣候好處少于從巴西進(jìn)口大豆油。使用甘蔗經(jīng)發(fā)酵后生產(chǎn)乙醇，食用油和牛脂，以及含油葡萄籽和東南亞的棕櫚油雖然產(chǎn)生出生物燃料，但失去這些物質(zhì)導(dǎo)致的溫室氣體增加卻更為明顯。而目前，用玉米加工乙醇被大為指責(zé)，因?yàn)樵谄渖�產(chǎn)過(guò)程中所消耗的石油比汽車使用乙醇當(dāng)燃料而節(jié)省下來(lái)的石油還要多。

　　再生能源機(jī)構(gòu)警告說(shuō)，調(diào)查數(shù)字表明其它生物燃料的氣候好處被描繪成了太美好的藍(lán)圖，而隱藏的事實(shí)表明它們確實(shí)是弊大于利。這是因?yàn)榉侵苯拥沫h(huán)境效應(yīng)目前并沒(méi)有進(jìn)行評(píng)估，如砍伐雨林和東南亞排干沼澤地種植棕櫚樹所造成的溫室氣體的排放。一些研究表明，要好幾百年才能彌補(bǔ)因排干沼澤地而釋放出來(lái)的大量溫室氣體。再生能源機(jī)構(gòu)宣布，未來(lái)將評(píng)估這些非直接效應(yīng)。這是一項(xiàng)非常艱難的工作，因此，生物燃料公司還有很長(zhǎng)時(shí)間不會(huì)出示其基本信息，包括他們的原料來(lái)自哪里。

　　所以，或許駕駛的汽車在使用生物燃料時(shí)，我們并沒(méi)有真正為環(huán)境保護(hù)做任何事情，甚至可能是做了一件并不劃算的壞事。(高杉）