隨著12月5日美國三大汽車巨頭申請國會救助的日子越來越近，通用汽車的命運聚集了全球的目光，如果此次申請流產，通用汽車將花落誰家？會像傳言所說被中國企業(yè)收購嗎？

　　12月初是決定美國三大汽車巨頭生死的重要關口，而一直掙扎在生死線邊緣的美國汽車巨頭通用汽車等公司正在等待最后的救助機會。上月申請政府救助失敗的三大汽車中，陷入困境的通用汽車董事會成員已經表示愿意考慮包括申請破產保護在內的“所有選擇方案”。

　　上周，美國媒體報道，目前由休斯電氣公司操控大部分股權的通用汽車將成為被收購對象。某些巨額投資者可能正在尋求奪取休斯電氣的操控權，其中就有一家背景神秘的中國公司表示有意向！

　　之后該傳言變得越來越具體，神秘公司最終被鎖定在上海汽車和東風汽車，但目前一切只是猜測，沒有任何中國公司表示會收購通用。廣汽集團總經理曾慶洪指出，對美國汽車企業(yè)沒什么想法。上汽集團則表示，正在消化并購的海外資產，無意收購美國汽車企業(yè)。而一向高調的北汽集團董事長徐和誼絲毫沒有表露收購之意。

　　此外，要成功收購通用汽車將會遇到困難，原因是該公司有極大的政治影響力、規(guī)模及工會力量所支持。通用汽車目前拒絕評論關于收購的事，亦未就休斯電氣對通用汽車的意向而作任何表述。

　　中信建投分析師認為中國企業(yè)收購通用“幾乎不可能”，因為雖然目前收購通用需要的代價很低，但通用的現(xiàn)金流問題是國內車企難以控制的。首先通用汽車目前的庫存特別大，三季度已經達到100多天的庫存，而此前只有30-50天。另外就是債臺高筑的通用也讓中國車企望而卻步，有人估算通用汽車的負債已經達到500億美元。另外就是龐大的固定支出，比如養(yǎng)老金的每月支出就達到20萬美元，這么大的人工成本一般企業(yè)難以承受。

　　但這一切并不阻礙中國車企成為受益者。雖然目前整體收購通用汽車還不成熟，但是否表示中國車企在通用分不到一杯羹？答案也未必，因為從歷史案例來看，中國車企可以參與收購通用的子品牌，某一車型或某項技術。比如行業(yè)專家鐘師提出上海汽車就可以收購通用旗下的別克品牌。

　　幾家汽車企業(yè)高層認為，工廠并不是最重要的資產，因為他們可以復制；而且中國并不缺乏制造能力。相比之下，汽車研發(fā)水平和技術儲備是最重要的資產，也是中國汽車業(yè)目前的短板。因此，中國汽車企業(yè)瞄準時機，開始在美國大舉招聘技術人才。