9月22日是“國(guó)際無(wú)車日”，由北京8家環(huán)保組織聯(lián)合進(jìn)行的公共交通滿意度調(diào)查結(jié)果顯示，對(duì)公交滿意者不足10%(9月23日中新網(wǎng))。

　　“國(guó)際無(wú)車日”誕生于1998年的法國(guó)，旨在讓民眾親身體驗(yàn)沒(méi)有小汽車的街道環(huán)境，改變民眾出行方式，以降低對(duì)石油的依賴，順應(yīng)環(huán)保潮流。

　　雖說(shuō)今年全國(guó)有100多個(gè)城市響應(yīng)“無(wú)車日”的號(hào)召，雖然諸多城市當(dāng)天車輛確實(shí)少了許多，但即使在“無(wú)車日”的發(fā)源地法國(guó)，也不可能做到真正無(wú)車。因?yàn)樵诟咚倏旃?jié)奏的現(xiàn)實(shí)生活中，離不開(kāi)便捷、快速的交通工具。

　　但是，要讓“無(wú)車日”復(fù)制、推廣到每一天也顯然不可能。因?yàn)椤盁o(wú)車日”的推廣有一個(gè)前提，那就是發(fā)達(dá)、優(yōu)質(zhì)的公共交通�？山ㄔO(shè)部的數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)公交出行的分擔(dān)率平均不足10%。而世界上一些大城市，如倫敦、巴黎、東京等的公交出行分擔(dān)率高達(dá)70%至80%。

　　與世界比，差距甚大；與百姓的要求比，距離更遠(yuǎn)。對(duì)公交滿意者不足10%的現(xiàn)實(shí)怎么可能把更多市民吸引到公交上來(lái)？在公交不能滿足市民高速、舒適的出行需求的情況下，“無(wú)車日”又怎能復(fù)制？

　　此次建設(shè)部倡議“在每年的9月16~22日，定期舉辦城市公共交通周及無(wú)車日活動(dòng)”，公共交通周排在了無(wú)車日前面。也許是無(wú)心插柳，也許是有意為之，但事實(shí)上，滿意的公共交通確實(shí)是“無(wú)車日”的前提。而我們往往只看到無(wú)車日卻忽視了公共交通周，各地的活動(dòng)也往往只對(duì)無(wú)車日重視，對(duì)公共交通周忽略不提。

　　不足10%的公交滿意率是對(duì)“無(wú)車日”無(wú)情的反諷。在我們看到國(guó)外“無(wú)車日”活動(dòng)搞得紅紅火火的同時(shí)，切莫無(wú)視別人發(fā)達(dá)、優(yōu)質(zhì)的公共交通環(huán)境。希望明年“無(wú)車日”再做調(diào)查時(shí)，那時(shí)的公交滿意率能大大提升。(郭小華)