高速公路上哪些路段容易發(fā)生交通事故，這是車友們關(guān)心的問題。近日，記者從浙江省高速交警總隊(duì)了解到，今年年內(nèi)，我省有13個(gè)高速公路路段列為重點(diǎn)整治的危險(xiǎn)路段。車友們開車行駛到這些危險(xiǎn)路段時(shí)，應(yīng)該怎么控制車輛，避免事故發(fā)生？記者就此采訪了熟悉路況的高速交警，請他們?yōu)榇蠹姨峁┮恍��?shí)用的開車技巧。

　　長下坡彎道路段——把穩(wěn)方向

　　高速公路長下坡路段，通常車速都會(huì)比較快，當(dāng)彎道和長下坡一起出現(xiàn)，車友們就要格外小心了。記者在13段事故多發(fā)高速公路路段的隱患分析中發(fā)現(xiàn)，其中有6段事故多發(fā)路段都是長下坡交織著彎道。這種類型的路段主要有三種情況。

　　一種是長下坡，伴隨著距離較長的“U”形彎道，典型路段是杭寧高速南京方向27K＋100M～900M和杭州方向80K+500M～81K+400M兩個(gè)路段。據(jù)湖州支隊(duì)交警劉輝介紹，這兩個(gè)路段都是長下坡同時(shí)伴隨左緩彎，彎度不大但連續(xù)距離較長，車輛過彎時(shí)前方視線不是很好。

　　另一種是長下坡，伴隨著“S”形連續(xù)彎道，金麗溫高速100K+600M～102K路段是典型代表。麗水高速交警梁清華介紹說，這個(gè)路段是長下坡加急轉(zhuǎn)彎路段，因?yàn)閺澋腊霃奖容^小，駕駛員的視線影響更大。此外，甬金高速119K～122K+530M這個(gè)事故多發(fā)路段也屬這種情況。

　　第三種是長下坡緊接急轉(zhuǎn)彎，比如上三高速從盤龍嶺隧道到白鶴出口這段是長達(dá)4公里的下坡，出隧道時(shí)是直線路面，行車1公里后為右轉(zhuǎn)彎道。臺(tái)州高速交警丁錫艦表示，由于駕駛員到了下坡路段往往都高速行駛，很容易忽視該路段的限速，再加上下坡車輛自身重力的作用，容易超速行駛，等發(fā)現(xiàn)情況時(shí)再采取措施已經(jīng)是來不及了，在此路段發(fā)生撞護(hù)攔的事故比較多。

　　高速交警提醒：針對(duì)第一種路況，駕駛員在下坡過彎途中，盡量不要超車，因?yàn)樽筠D(zhuǎn)彎路段超車道視線不良。夜間通行時(shí)，應(yīng)在主車道內(nèi)減速緩慢通過，并跟前方車輛保持一定車距，千萬不可超越硬路肩行駛。

　　針對(duì)第二種路況，駕駛員首先要降低車速，注意前方情況，采取制動(dòng)措施，車輛過急彎時(shí)，打方向和剎車都要輕柔，以免發(fā)生車輛側(cè)滑等危險(xiǎn)情況。

　　而在應(yīng)對(duì)第三種路況時(shí)，駕駛員在下坡時(shí)要特別控制車速，盡量與前車保持足夠的安全間距，避免跟車過近導(dǎo)致視線受阻，無法注意到彎道路況。同時(shí)切忌猛打方向。

　　長上坡路段——小心爬坡大貨車

　　與長下坡相比，長上坡的危險(xiǎn)性也不小，在13個(gè)事故多發(fā)路段中，長上坡被列為事故多發(fā)路段的就有3個(gè)路段，分別是杭金衢高速公路金華方向45K+600M～46K+600M和104K～106K，以及金麗溫金華方向高速124K+500M～122K+700M。

　　據(jù)了解，長上坡路段的特點(diǎn)主要是大車與小車之間容易產(chǎn)生速差，而速差正是發(fā)生危險(xiǎn)的一個(gè)重要原因。由于這些上坡路段距離較長，大貨車通行時(shí)車速緩慢，小型車輛穿插行駛的情況很多，車輛速差較大，這是引發(fā)事故的重要原因。同時(shí)低速行駛的車輛爬坡時(shí)必將加大油門，隨之排出的濃黑的車輛尾氣會(huì)遮擋住尾燈，從而影響后方車輛的正常判斷。此外，低速貨車互相超越也容易造成擁堵，小車硬路肩超車的違法行為高發(fā)，而硬路肩超車是重大事故的導(dǎo)火線。

　　高速交警提醒：駕駛員行駛到長上坡路段時(shí)，要加倍集中注意力，遇到前方有大貨車時(shí)，首先放慢車速，正確估計(jì)與大貨車之間的速差，避免追尾，不要隨意穿插。遇到前方車道被低速大貨車占據(jù)的情況時(shí)，千萬不能僥幸選擇硬路肩行駛，這樣極易引發(fā)事故，耐心等待前車超車完畢后再進(jìn)行超車是正確安全的做法。

　　平路彎道路段——降低車速防打滑

　　彎道較多的高速路面，尤其是多個(gè)“S”形彎道連續(xù)出現(xiàn)的路面，開車的難度會(huì)增加不少。金麗溫高速公路63K～64K+300M就是這樣一個(gè)多彎道的路段，這次也成為13個(gè)事故多發(fā)路段之一。

　　平路的彎道路段與長下坡的彎道路段相比，其實(shí)特點(diǎn)并不一樣，事故多發(fā)在雨雪天氣等惡劣天氣條件下。據(jù)麗水高速交警梁清華介紹，金麗溫高速公路63K～64K+300M是一段瀝青彎道路段，彎道半徑800M，是金麗溫高速公路彎道半徑最大的路段。由于該路段彎道較多，在雨雪天氣，路面濕滑，地勢低的路面容易產(chǎn)生積水，車輛出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象比較多。因此，雨天經(jīng)過該路段時(shí)要特別提高警惕。

　　高速交警提醒：在潮濕的路面上，地面附著系數(shù)則隨速度的增加而急劇變小。機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛時(shí)因輪胎與路面間的積水不能排除，產(chǎn)生動(dòng)力使輪胎上浮，輪胎與路面的附著力減少，形成“水滑”現(xiàn)象，此時(shí)，制動(dòng)、轉(zhuǎn)向都將失效，汽車會(huì)因無法控制而處于危險(xiǎn)的境地。如果輪胎面磨損較大或氣壓較低，更容易產(chǎn)生這種現(xiàn)象。

　　小型車比大型車輛更容易發(fā)生水滑現(xiàn)象，車速達(dá)每小時(shí)80公里時(shí)就會(huì)產(chǎn)生。所以遇雨天或冰雪天氣，駕駛員在經(jīng)過多彎路段的時(shí)候，如果感到轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)用力變小，就是發(fā)生水滑現(xiàn)象的信號(hào)，此時(shí)要注意將車速降低，同時(shí)提高警惕，把好方向。

　　服務(wù)區(qū)路段——進(jìn)出變線要從容

　　高速路上的服務(wù)區(qū)是高速公路的重要配套設(shè)施，為長途奔波的車友提供臨時(shí)的休息場所，但在進(jìn)出高速服務(wù)區(qū)的時(shí)候，車友們千萬不能麻痹大意，服務(wù)區(qū)路段也是事故多發(fā)的路段之一。滬杭高速杭州方向109K～110K也是13段事故多發(fā)路段之一，而這一段正好是嘉興服務(wù)區(qū)所在的位置。

　　據(jù)嘉興高速交警林英豪介紹，該路段是單向四車道，車流量比較大，而服務(wù)區(qū)的入口和出口區(qū)域經(jīng)常出現(xiàn)車輛碰撞追尾等事故，主要原因是因?yàn)檫M(jìn)出服務(wù)區(qū)時(shí)，車輛變更車道速度太快。

　　林英豪說，有的小車駕駛員，在服務(wù)區(qū)臨近時(shí)，對(duì)是否要進(jìn)入服務(wù)區(qū)猶豫不決，常常是服務(wù)區(qū)入口到了跟前，才突然決定要進(jìn)入服務(wù)區(qū)，于是緊急制動(dòng)，從第一車道跨過三個(gè)車道后進(jìn)入服務(wù)區(qū)入口，這是非常危險(xiǎn)的，許多小車事故就是這樣發(fā)生的。而在出服務(wù)區(qū)的時(shí)候，還是同一個(gè)問題，出了出口匝道，駕駛員隨心所欲地從加速車道直接跨越三個(gè)車道進(jìn)入第一車道，在車流量很大的主線上，這樣變更車道相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)。

　　高速交警提醒：小車要進(jìn)服務(wù)區(qū)，駕駛員要提前決定，提前變更車道。變更車道時(shí)要提前打轉(zhuǎn)向燈，觀察后方來車情況，確保安全后變更到相鄰車道行駛，按相同步驟逐漸將車輛駛?cè)氲谒能嚨�，切不可緊急踩剎車，直接跨越多車道。出服務(wù)區(qū)時(shí)，變更車道也要循序漸進(jìn)，不能心急。

　　另外還需要強(qiáng)調(diào)的是變更車道時(shí)一定要打轉(zhuǎn)向燈，并給后方來車留足放慢車速的時(shí)間，避免與來車發(fā)生追尾。(何昉堃 )