“當(dāng)汽車以每小時(shí)40公里的速度行駛時(shí)，突然緊急剎車，5.5公斤重的嬰兒產(chǎn)生的沖擊力相當(dāng)于110公斤;如果此時(shí)，嬰兒沒(méi)有適當(dāng)?shù)陌踩�保護(hù)措施，必將從父母的懷抱中飛出，造成不堪設(shè)想的慘劇……”

　　這似乎是一個(gè)聳人聽(tīng)聞的小故事，因?yàn)樵谌粘Ｉ�活中，�?jīng)常可以看到年輕的父母喜歡把孩子抱在懷中或者讓其坐在自己的腿上，甚至有父母將剛出生不久的小嬰兒綁著安全帶然后自己開車。有許多家長(zhǎng)認(rèn)為，自己的懷抱是最安全的地方，但正是這種想法最終可能釀成悲劇。

　　“六一”兒童節(jié)即將來(lái)臨，又是一個(gè)父母帶著孩子一同出游的高峰期，特別是隨著私家轎車的大量普及，許多父母都會(huì)帶上可愛(ài)的孩子一起出外自駕游。但是，購(gòu)車時(shí)注重安全配置的你，是否知道平時(shí)未加注意的一些“壞習(xí)慣”可能會(huì)在某一時(shí)刻造成遺憾。

　　誤區(qū)1讓孩子直接坐副座

　　這是現(xiàn)實(shí)生活中最常見(jiàn)的一個(gè)場(chǎng)景，許多父母意識(shí)不到孩子的安全問(wèn)題，甚至并未給其系上安全帶。而讓小孩坐在副駕駛的位置是最危險(xiǎn)的，小孩的自我保護(hù)意識(shí)薄弱，一旦出現(xiàn)急剎車或發(fā)生碰撞時(shí)，副駕駛座上的小孩就會(huì)前沖，即使給孩子系上安全帶，由于孩子的頸椎等身體器官比較脆弱，其保護(hù)作用也非常有限。而且，如果發(fā)生嚴(yán)重碰撞，安全氣囊就會(huì)自動(dòng)打開，對(duì)成人來(lái)說(shuō)會(huì)起到保護(hù)作用，但對(duì)身材較矮小的孩子來(lái)說(shuō)，氣囊打開的位置往往是在孩子的頭頂，時(shí)速大約達(dá)到300公里的氣囊會(huì)產(chǎn)生很大的作用力，使得兒童面臨著足以窒息的危險(xiǎn)。大陸汽車俱樂(lè)部和清華大學(xué)曾共同做過(guò)安全氣囊引爆的試驗(yàn)：安全氣囊打開時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，將氣囊旁的西瓜擠得粉碎。所以，專家建議12歲以下兒童乘車必須坐在后排。

　　誤區(qū)2家長(zhǎng)抱著孩子坐車

　　到周邊的幼兒園轉(zhuǎn)一圈，便可發(fā)現(xiàn)，許多放學(xué)的小孩都是由父母抱在懷里乘車的，一些父母抱著年幼的孩子很習(xí)以為常地坐在副駕駛座上，絲毫沒(méi)有意識(shí)到可能存在的危險(xiǎn)。而這恰恰便是本文開頭提到的那個(gè)小引子，在慣性的作用下，5.5公斤重的嬰兒會(huì)變成110公斤，這種情況下，家長(zhǎng)根本無(wú)力抱住懷中的孩子。同時(shí)，因?yàn)楹⒆幼�得比較低，頭部剛好在家長(zhǎng)的胸部位置，發(fā)生猛烈碰撞時(shí)，家長(zhǎng)的胸部會(huì)猛烈壓下孩子的頭頸，當(dāng)速度達(dá)到40公里時(shí)，大人給孩子的壓力會(huì)超過(guò)1噸的重量，一頭大象般的重量對(duì)孩子的傷害可想而知。所以，孩子要有屬于自己的座位，不要坐在成年人腿上。特別是對(duì)年齡尚小的孩子，家長(zhǎng)最好裝配兒童安全座椅。

　　誤區(qū)3給孩子系成人安全帶

　　一些父母有意識(shí)保證孩子的安全，特意為他們?cè)�上了安全帶。但父母是否留意到，由于小孩的身材矮小，大多時(shí)候只能用扎在腰部的那段安全帶，而胸部的安全帶根本用不著。事實(shí)上，目前絕大多數(shù)車型的安全帶都是為成人設(shè)計(jì)的，不適合兒童體型。不合適的安全帶要不就是起不到保護(hù)作用，要不就是會(huì)給孩子帶來(lái)額外傷害。專家建議小于6歲的孩子，最好不要用成人安全帶。

　　誤區(qū)4讓孩子把頭探出車窗

　　有的父母為了滿足小孩的愿望，打開車窗玻璃，讓小孩能把頭或胳膊探出車窗看風(fēng)景或拍照。在此過(guò)程中，父母?jìng)兪欠裼邢脒^(guò)，如果車窗沒(méi)有防夾功能，小孩子的肢體探出車窗，就極易發(fā)生擠夾。雖然車窗防夾技術(shù)作為較早開發(fā)的兒童安全保護(hù)技術(shù)已經(jīng)普遍應(yīng)用到各檔次車型中，但在我國(guó)，這項(xiàng)技術(shù)經(jīng)常只被應(yīng)用在前排車窗上，卻忽略了兒童經(jīng)常乘坐的后排。

　　誤區(qū)5在車?yán)锒褲M玩具

　　一些父母為了讓小孩能在車?yán)锿娴瞄_心，特意在車內(nèi)堆滿了各種兒童玩具，甚至有的父母為了不讓孩子糾纏自己，也為了全神貫注地開車，便打開后行李箱讓孩子獨(dú)自玩耍。顯然這樣做絕對(duì)是弊大于利，一旦出現(xiàn)緊急制動(dòng)或碰撞等情況，這些玩具就可能變成傷害孩子的兇器。同時(shí)，由于后備廂是對(duì)車尾碰撞力的吸附和緩沖，讓孩子待在后備廂中無(wú)疑是很危險(xiǎn)的。所以，為了孩子的乘車安全，家長(zhǎng)最好不要在車內(nèi)放置玩具，即便要放也不能放有尖銳角或者堅(jiān)硬的東西，也不要讓孩子在后備廂玩耍以防發(fā)生不測(cè)。

　　中國(guó)兒童乘車安全問(wèn)題亟待解決

　　根據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計(jì)，每年有18萬(wàn)以上的15歲以下兒童死于道路交通事故，數(shù)十萬(wàn)的兒童致殘。在所有死因當(dāng)中，交通事故對(duì)5—14歲兒童的致死率已經(jīng)排在各種死因中的第二位。而目前中國(guó)還沒(méi)有相關(guān)的交通法規(guī)來(lái)對(duì)兒童乘車安全進(jìn)行約束。

　　根據(jù)交管局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在2004年有7077名15歲以下的兒童在交通事故中喪生，有28016名15歲以下的兒童在交通事故中受傷。據(jù)悉，中國(guó)兒童因交通事故的死亡率是歐洲的2.5倍，美國(guó)的2.6倍。

　　這一連串的驚人的數(shù)據(jù)時(shí)時(shí)刻刻在警告我們，兒童乘車安全問(wèn)題已成為目前大多數(shù)成人所忽略的問(wèn)題。相關(guān)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)，有超過(guò)六成的家長(zhǎng)駕車不懂保護(hù)兒童，很多家長(zhǎng)缺乏兒童乘車安全知識(shí)，并未意識(shí)到自己的孩子每天乘坐在汽車上時(shí)承受著多大的風(fēng)險(xiǎn)。令人傷心的是，除了死亡之外，還有更多的兒童在意外中受傷，所以不要拿孩子的生命來(lái)冒險(xiǎn)。

　　根據(jù)來(lái)自大陸汽車俱樂(lè)部(專業(yè)提供道路汽車救援方案的CAA)的母公司澳大利亞保險(xiǎn)集團(tuán)(IAG)的資料顯示，如果兒童坐在后排，無(wú)論汽車是否有氣囊，致命傷都會(huì)減少1/3。有關(guān)數(shù)據(jù)也顯示：在發(fā)生小轎車碰撞時(shí)，兒童固定座椅能使嬰兒的死亡率降低71%，幼兒的死亡率降低54%。因此，無(wú)論汽車是否有氣囊，保護(hù)孩子最有效最便捷的方式就是將12歲以下的兒童安排在汽車的后排上，放到符合規(guī)格的安全椅子里并扣好安全帶，不管車程多么近。

　　以下是不同年齡的兒童應(yīng)該采取的安全保護(hù)措施。正確使用安全帶、兒童安全座椅、增高坐墊等安全裝置，可以大幅度降低兒童的受傷幾率。千萬(wàn)注意，后向式兒童安全坐椅不能設(shè)置在配有乘客安全氣囊的前座上。（陳鏇 徐晰瑤）

　　不同年齡段兒童安全乘車要點(diǎn)

　　嬰兒(體重至少9kg，年齡至少1歲)

　　1.應(yīng)使用后向式兒童安全座椅。

　　2.將安全帶放置于較低的狹槽，與肩齊高或者比肩略低。

　　3.將安全帶夾頭的頂部系在腋窩的位置。

　　4.永遠(yuǎn)不要把朝后坐著的嬰兒和能起作用的安全氣囊一起放在前排座位上。

　　5.安全帶貼身系好，兒童束縛裝置安裝在車上時(shí)，角度小于45°。

　　初學(xué)走路的小孩(9kg以上、1歲以上，最重18kg)

　　1.應(yīng)使用前向式兒童安全座椅。

　　2.將安全帶的帶子放置在指定的加固狹槽中，與肩齊高或者高過(guò)肩部。

　　3.將安全帶固定在腋窩的高度。

　　4.保持安全帶的帶子貼在身上。

　　幼童(體重超過(guò)18kg、最大8歲)

　　1.使用安全帶定位加高座椅和腰部及肩部安全帶。

　　2.將肩部安全帶緊貼前胸系在肩部以上。

　　3.腰部安全帶應(yīng)當(dāng)系在低一些的位置，貼緊孩子的大腿，不應(yīng)高過(guò)肚子。

　　4.確保肩部安全帶不會(huì)系到孩子的頸部、臉部或者胳膊上。

　　8-12歲(身高在1.45m以上)

　　1.使用腰部和肩部安全帶。

　　2.肩部安全帶穿過(guò)前胸剛好系在肩部。

　　3.腰部安全帶應(yīng)當(dāng)系在低一些的位置，貼緊孩子的大腿，不應(yīng)高過(guò)肚子。

　　4.永遠(yuǎn)不要把肩部安全帶放在胳膊下面或者孩子的后背。