汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，帶給我們便利的同時(shí)，也讓環(huán)境承受著不少壓力。在原油價(jià)格持續(xù)走高，全球能源緊張問題日益突出的今天，汽車也要綠色環(huán)保的呼聲越來越高。

　　美國最新一項(xiàng)調(diào)查顯示，未來兩年內(nèi)計(jì)劃購買和租賃車輛的美國消費(fèi)者中，79%將會(huì)選擇綠色環(huán)保型汽車，綠色汽車已成為美國公眾汽車消費(fèi)的主流趨向。而在國內(nèi)，汽車廠家研發(fā)綠色汽車的熱度持續(xù)升溫，消費(fèi)者對(duì)綠色汽車的關(guān)注度日益增加，國家對(duì)綠色汽車的支持政策或?qū)⒊雠_(tái)。這一切也都傳達(dá)著一個(gè)信號(hào)：綠色汽車離我們越來越近。

　　廠家 研發(fā)熱度持續(xù)升溫

　　說到綠色汽車，綠色動(dòng)力是最受關(guān)注的一個(gè)環(huán)節(jié)。從2005年末豐田普銳斯進(jìn)入中國以來，為汽車搭載一顆“綠色心臟”成為許多汽車廠家的研發(fā)課題。而從去年年底開始，混合動(dòng)力、電能、氫能、太陽能等具備各種綠色動(dòng)力的車型向我們款款走來，越來越多地進(jìn)入消費(fèi)者視野。

　　在今年北京國際車展上，綠色汽車無疑是一次集體爆發(fā)，無論合資企業(yè)還是自主品牌廠家，不約而同地打出“綠色”旗號(hào)，每個(gè)展臺(tái)都不乏有一兩款綠色汽車登臺(tái)亮相。越來越多的綠色汽車也讓消費(fèi)者的眼前為之一亮。

　　更令人欣喜的是，國家發(fā)改委之前公布的“車輛生產(chǎn)企業(yè)及目錄”中，有7款新能源汽車已獲準(zhǔn)批量生產(chǎn)，其中包括了上海大眾帕薩特的一款燃料電池車、上海通用一款型號(hào)為SGM7240的混合動(dòng)力車和一汽集團(tuán)一款代號(hào)為CA7130的解放牌混合動(dòng)力轎車等3款新能源轎車。而從上海通用、一汽、上汽等合資企業(yè)，到雙環(huán)、比亞迪、中興、吉利、哈飛、奇瑞等自主品牌企業(yè)，目前都已宣布了各自即將上市的混合動(dòng)力汽車計(jì)劃，今年，國內(nèi)將上市的新能源車超過10款。這些信息無疑表明：國內(nèi)綠色新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)速度正在加快，國內(nèi)新能源汽車的陣營迅速壯大，出現(xiàn)在我們身邊的綠色汽車將越來越多。

　　消費(fèi)者 關(guān)注程度日漸增加

　　在油價(jià)居高不下的今天，養(yǎng)車成本的增加成為所有消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，而綠色動(dòng)力車能降低養(yǎng)車成本，日益受到消費(fèi)者的關(guān)注。

　　在杭州某銀行工作的丁小姐已經(jīng)行動(dòng)起來，去年10月，丁小姐將普銳斯迎進(jìn)家門�！爱�(dāng)初買車，我就考慮到后期使用成本的問題，用到現(xiàn)在，我覺得當(dāng)初的選擇是正確的�！倍⌒〗憬榻B說，由于工作關(guān)系，平時(shí)用車比較多，車子加97號(hào)汽油，一次加油150元，可以開600公里，一個(gè)月差不多只加兩次油，300元左右。“其實(shí)現(xiàn)在關(guān)注混合動(dòng)力車的人比較多，身邊有朋友就是看我用得不錯(cuò)，也去買了一輛。”

　　據(jù)了解，目前已經(jīng)投放市場的量產(chǎn)綠色新能源汽車共有3款，分別是一汽豐田普銳斯、雷克薩斯混合動(dòng)力車和本田思域混合動(dòng)力車。記者從經(jīng)銷商處了解到，目前關(guān)注這三款新能源汽車的消費(fèi)者并不少。

　　據(jù)杭州金豐豐田汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理錢前介紹，普銳斯目前在杭州的銷量平均保持在一個(gè)月5輛左右，雖然總體銷量并不大，但與兩年前剛上市時(shí)，幾個(gè)月都賣不出一輛的情況相比，已經(jīng)是很大的進(jìn)步。“消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力車的關(guān)注熱度不能簡單地從銷售數(shù)字上來理解，其實(shí)隨著油價(jià)的不斷提升，受綠色車型的增加和綠色概念的深入等等因素刺激，消費(fèi)者對(duì)環(huán)保節(jié)能車的關(guān)注與日俱增。現(xiàn)在有不少消費(fèi)者來展廳，就是專程來看普銳斯，而在以前，消費(fèi)者通常都是銷售人員在介紹其他車型時(shí)才附帶了解�！卞X前表示。

　　政策 扶持政策或?qū)⒊雠_(tái)

　　隨著汽車綠色概念的不斷深入，在汽車業(yè)界呼吁國家出臺(tái)相關(guān)扶持政策的聲音此起彼伏。在國外，一些國家為鼓勵(lì)消費(fèi)者購買、使用新能源汽車，大都從稅收等方面對(duì)環(huán)保、低油耗車型給予相應(yīng)的優(yōu)惠政策，如通過不同程度地減免汽車購置稅、消費(fèi)稅、個(gè)人所得稅等優(yōu)惠政策，促進(jìn)環(huán)保節(jié)能汽車的普及和發(fā)展。而在國內(nèi)，繼去年11月出臺(tái)實(shí)施《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》后，一直沒有具體扶持政策出臺(tái)。

　　然而日前，有消息稱，國家相關(guān)部委將在今年下半年率先出臺(tái)購買柴油、混合動(dòng)力汽車全免或半免購置稅的政策。這一政策如果成功落地，勢必會(huì)推動(dòng)新能源汽車為更多的消費(fèi)者所接受，進(jìn)一步拉近綠色汽車與消費(fèi)者之間的距離。

　　未來 “走近”到“走進(jìn)”，關(guān)鍵是價(jià)格

　　無論是汽車生產(chǎn)廠家的熱力研發(fā)，還是消費(fèi)者關(guān)注熱度提升，還是政府或?qū)⒊雠_(tái)的種種扶持政策，傳遞給大家的最直觀的信息就是綠色汽車離我們的生活漸行漸近。但相對(duì)于國外綠色汽車占較大比例的情況來說，國內(nèi)綠色汽車目前的數(shù)量基本屬于“零頭”。據(jù)記者了解，目前國內(nèi)綠色汽車的消費(fèi)群體，大多具有高收入、高學(xué)歷的特點(diǎn)，綠色汽車通常是家里的第二輛車，甚至第三、第四輛車。要讓綠色汽車從“走近”百姓家庭到“走進(jìn)”百姓家庭，其實(shí)最關(guān)鍵的因素就是價(jià)格。

　　就目前市場上在售的幾款混合動(dòng)力車而言，較高的售價(jià)常常讓消費(fèi)者望而卻步，其背后凸顯的問題是混合動(dòng)力車的國產(chǎn)化率太低。目前，在售的雷克薩斯混合動(dòng)力車和本田思域混合動(dòng)力車完全是進(jìn)口的產(chǎn)品，而一汽豐田普銳斯雖然國產(chǎn)，但國產(chǎn)化率很低，與全進(jìn)口沒有多大區(qū)別。

　　雖然目前綠色汽車的價(jià)格給消費(fèi)制造了高門檻，但有業(yè)內(nèi)人士樂觀表示，目前不少合資品牌都看好綠色汽車市場，紛紛引入該種車型，加速本地化以搶占先機(jī)，而本土品牌的綠色新能源汽車雖然在技術(shù)研發(fā)和革新上起步較晚，但這兩年同樣發(fā)展迅速。從目前綠色汽車的爭相亮相中，我們可以很明顯地感覺到中國的綠色汽車市場潛力巨大，而綠色汽車市場競爭的逐漸加強(qiáng)和市場的擴(kuò)大化，必然會(huì)促使企業(yè)降低成本，從而使綠色汽車的售價(jià)隨之降低。到時(shí)，綠色汽車將真正進(jìn)入我們的生活。（何昉堃）