近期，有關(guān)大排量車型消費(fèi)稅上調(diào)的消息在汽車市場上開始蔓延。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，消費(fèi)稅如果上調(diào)，其所帶來的“額外”支出，會在一定程度上影響消費(fèi)者對國產(chǎn)大排量車型的購買意向。

　　最高可能會上調(diào)20%

　　關(guān)于大排量車型消費(fèi)稅上調(diào)的傳言，記者向西安多家汽車經(jīng)銷商求證，都得到了“聽說過”的回答。據(jù)稱，此次汽車消費(fèi)稅調(diào)整涉及排量在3.0升以上的大排量車型。其中，排氣量在3.0升(含)至4.0升之間的車型，消費(fèi)稅稅率將提高11%，從現(xiàn)行的14%上調(diào)至25%，排量在4.0升以上的車型，消費(fèi)稅稅率將翻一番，從現(xiàn)行的20%上調(diào)至40%，而低于3.0升排量的車型的消費(fèi)稅，不在此次調(diào)整范圍內(nèi)。

　　國家稅務(wù)總局流轉(zhuǎn)稅司相關(guān)人士就此傳言曾表示，2006年對大排量汽車加征消費(fèi)稅，實(shí)質(zhì)上對其銷售并沒有產(chǎn)生明顯影響，而今年以來，國家稅務(wù)總局對上調(diào)大排量汽車消費(fèi)稅進(jìn)行了多次討論，也擬定了相關(guān)方案，但目前還不會推出。至于何時(shí)推出，該人士則拒絕透露方案具體內(nèi)容。

　　或?qū)⒊霈F(xiàn)“囤車”情況

　　如果上述有關(guān)汽車消費(fèi)稅上調(diào)的信息屬實(shí)，那么對于大排量車型市場來說，無疑又是一個(gè)利空消息。凱迪拉克市場營銷部副部長陸一認(rèn)為，自己也從網(wǎng)上獲知這個(gè)消息，但目前還不能確定其可信度。不過陸一表示也不排除再次調(diào)整的可能性，屆時(shí)，3.0升排量以上的車型必定會受波及，但在“節(jié)能減排”的大環(huán)境下，汽車消費(fèi)稅的再次調(diào)整是對汽車消費(fèi)的一次引導(dǎo)。

　　西安銀橋汽車貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理張安成表示，消費(fèi)稅上調(diào)，其實(shí)也是對柴油車型的一種變相鼓勵(lì)，但是導(dǎo)致大排量車型價(jià)格的抬升，從而影響市場的銷售情況，也會是一個(gè)不爭的事實(shí)。同時(shí)，張安成還預(yù)測，汽車消費(fèi)稅上調(diào)的消息將會使一些銷售相關(guān)車型的經(jīng)銷商開始提前“囤車”，待汽車消費(fèi)稅正式上調(diào)后，從中獲取更多的利潤。

　　消費(fèi)者購車意向會受影響

　　“汽車消費(fèi)稅如果再次上調(diào)，將會對國產(chǎn)大排量車型造成很大的傷害�！被萃�陸華市場部主管張琳解釋說，“出于自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力的原因，對于很多購買大排量豪華車的消費(fèi)者來說，并不會對價(jià)格因素過于敏感，他們反倒是較關(guān)注所購車型的價(jià)格以及品牌所帶來的社會效應(yīng)，所以消費(fèi)稅上調(diào)比例，對于豪華品牌并不會造成太大的傷害。不過，對于國產(chǎn)大排量車型來說，雖然價(jià)格相對豪華品牌便宜了很多，但其消費(fèi)群的整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力也相對遜色于豪華品牌的消費(fèi)群。因此，消費(fèi)稅上調(diào)后所帶來的‘額外’支出，會在一定程度上影響這部分消費(fèi)者的購車意向�！�

　　金花寶馬專營店市場部經(jīng)理李可工認(rèn)為，一旦上調(diào)將會對相應(yīng)市場產(chǎn)生明顯的影響，導(dǎo)致很多準(zhǔn)備購車的消費(fèi)者持幣待購。如果汽車廠家或者經(jīng)銷商，沒有相應(yīng)的措施消化因消費(fèi)稅上調(diào)而帶來的費(fèi)用，消費(fèi)者肯定會持幣待購觀望市場的變化，甚至放棄原有的購車計(jì)劃。

　　而伊勢威貿(mào)易有限責(zé)任公司市場部經(jīng)理魏文全則樂觀地表示，“大排量車型市場主要集中在公務(wù)消費(fèi)者和高端消費(fèi)者，這兩者對價(jià)格不會太敏感。調(diào)整主要還是影響小部分喜歡玩車的人，他們會持幣待購看看市場反應(yīng)到底怎么樣，然后選擇是否購買�！�(劉澎）