在2.0L以下發(fā)動(dòng)機(jī)里，廣為人知的有0.8L、1.0L、1.1L、1.4L、1.5L、1.6L等多個(gè)細(xì)分排量，老百姓聽?wèi)T了，也用慣了，當(dāng)聽到新樂騁推出一款1.2L排量的新發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，第一反應(yīng)是新鮮，第二反應(yīng)是夠用不？的確，新樂騁1.2L針對(duì)的對(duì)手不是1.1L的QQ或者奔奔，而是1.3L的新飛度和雅力士。日常使用，1.3L排量車型動(dòng)力已經(jīng)讓人擔(dān)心，現(xiàn)在比這還小的1.2L能夠提供足夠的動(dòng)力嗎？帶著這樣的疑問，筆者在新樂騁1.2L大規(guī)模上市之前，進(jìn)行了深度試駕。

　　城市駕駛足夠

　　這款1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)為S-TEC系列，是當(dāng)年通用旗下鈴木(現(xiàn)在已脫離通用)和大宇合作開發(fā)的，此前就裝備在樂騁原型車大宇Kalos上，在改用雙凸輪軸、優(yōu)化進(jìn)氣系統(tǒng)、改善燃油經(jīng)濟(jì)性之后，這款1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)首次在中國(guó)投產(chǎn)，并裝備在新樂騁上，它的升功率超過50KW/L，很能討顧客開心，最大輸出功率為64Kw/6000rpm，最大扭矩則達(dá)到112Nm/4400rpm，絲毫不遜色于同級(jí)車型搭載的1.3L和1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大的亮點(diǎn)是低油耗，在一天的試駕里，跑了大概100多公里，最后算下來大概6.8L/100km，這是在沒有混合動(dòng)力系統(tǒng)幫助下達(dá)到的，相當(dāng)不錯(cuò)。

　　實(shí)際駕駛，在城市道路新樂騁1.2L有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，走走停停，動(dòng)力輸出不會(huì)讓駕駛者“難堪”。唯一的瑕疵是，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有點(diǎn)偏大。

　　要油耗？還是要面子？

　　面對(duì)高油價(jià)，原本打算今年買車的準(zhǔn)購(gòu)車主，一部分延后了購(gòu)車計(jì)劃，一部分取消了購(gòu)車計(jì)劃，剩下一部分還是想買車的，則在“要油耗”還是“要面子”中猶豫。其實(shí)，油耗和面子完全可以兼顧，新樂騁1.2L就是這樣的車型之一。

　　新樂騁時(shí)尚的造型完全可以“出得廳堂”，至少外觀上讓人賞心悅目：時(shí)髦的大嘴、動(dòng)感緊湊的尾部、精致的造車工藝，不僅如此，上海通用還應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者需求，對(duì)內(nèi)飾做工進(jìn)行了大幅提升，讓它不再像以往那樣“粗枝大葉”。新樂騁1.2L雖然配置很樸實(shí)，但依然營(yíng)造出極佳的檔次感�？上У氖�，新樂騁1.2L暫未提供自動(dòng)擋型號(hào)，這無(wú)形中會(huì)拒絕不少女性消費(fèi)者。

　　結(jié)語(yǔ)：適合年輕小家庭

　　這次試駕的新樂騁1.2L，給人的感覺是7萬(wàn)元內(nèi)做工最精致、機(jī)械最完善、品牌最有吸引力的車型。同價(jià)位的合資車只有雨燕1.3L。相比之下，樂騁的空間大，舒適性好；雨燕則是靈氣足，操控更好。低價(jià)位市場(chǎng)的消費(fèi)者心理大多數(shù)都比較務(wù)實(shí)，新樂騁的特質(zhì)更符合他們的心態(tài)。如果手頭不夠?qū)捲＃�但又想�?gòu)買一輛合資品牌的汽車，那么新樂騁1.2L是一款不錯(cuò)的選擇。（周偉力）