寶來(lái)，2001年上市即憑借精細(xì)的做工和出色的操控性能成了家喻戶曉的明星。如今，一汽-大眾帶來(lái)了新寶來(lái)，新寶來(lái)長(zhǎng)大了。

　　操控：不及舊款

　　新寶來(lái)動(dòng)力沒有變化。六前速自動(dòng)變速箱掛入S擋，初段加速有些拖沓，起步時(shí)電子油門的延遲感明顯，當(dāng)車速超過(guò)60km/h后提速才變得輕盈，并一直持續(xù)到120km/h。120km/h后深踩油門，變速箱迅速降擋，但不擅長(zhǎng)高轉(zhuǎn)速的8氣門1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)遲緩，加速變得吃力。高車身、長(zhǎng)軸距、更重的車身，新寶來(lái)的變化都對(duì)操控不利。高車身和更強(qiáng)調(diào)舒適的懸掛讓新寶來(lái)在彎道中側(cè)傾加大，加速過(guò)彎時(shí)推頭現(xiàn)象和輪胎的尖叫聲也來(lái)的更早，韌勁十足的懸掛雖保持著良好的支撐，但早早到來(lái)的輪胎尖叫聲讓人信心大失，不由的去減速。

　　舒適：更強(qiáng)調(diào)空間

　　同為PQ34平臺(tái)，新寶來(lái)的軸距被加長(zhǎng)到了610mm，長(zhǎng)出的97mm軸距讓新寶來(lái)的后排腿部空間有了質(zhì)的飛躍，就算是身高超過(guò)1.8m的成年人同樣能在新寶來(lái)的后排獲得舒適的腿部空間。相對(duì)舊款，后排座椅靠背有著更舒適的角度，但后排座椅的座墊顯得有些短，讓座椅的舒適性打了折扣。(楊燦）