美國(guó)的汽車(chē)巨頭們?cè)谝黄^中,等待政府的救助。遠(yuǎn)在日本的馬自達(dá)管理層已經(jīng)開(kāi)瓶慶祝命運(yùn)的轉(zhuǎn)變。上周,日本馬自達(dá)和其合作伙伴進(jìn)行了股權(quán)回購(gòu),將其控股股東福特汽車(chē)在馬自達(dá)的股份由之前的33%降低到13%,隨即馬自達(dá)董事會(huì)進(jìn)行了新的人事任命,來(lái)自日本馬自達(dá)的人員取代原來(lái)來(lái)自福特的高管,基本控制了馬自達(dá)的董事會(huì)。
在全行業(yè)嚴(yán)重危機(jī)的時(shí)刻,馬自達(dá)借機(jī)完成了其數(shù)年來(lái)的夙愿。
日本馬自達(dá)在第一時(shí)間,把這一回購(gòu)行動(dòng)向中國(guó)內(nèi)地媒體發(fā)布,國(guó)內(nèi)媒體在眾多的車(chē)市新聞中,選擇了對(duì)這一事件的高度關(guān)注。國(guó)內(nèi)媒體這樣的選擇,除了對(duì)一家企業(yè)控股權(quán)變更的正常關(guān)注外,另一個(gè)原因是,自2004年馬自達(dá)發(fā)布其在中國(guó)內(nèi)地的發(fā)展戰(zhàn)略以來(lái),國(guó)內(nèi)媒體目睹了馬自達(dá)爭(zhēng)取“獨(dú)立”的過(guò)程,以及在這一過(guò)程中付出的代價(jià)。
本次馬自達(dá)董事會(huì)調(diào)整中,升任常務(wù)執(zhí)行董事的尾崎清,是國(guó)內(nèi)媒體最為熟悉的。2004年北京國(guó)際車(chē)展上,他正式代表馬自達(dá)開(kāi)始向國(guó)內(nèi)吐露其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的雄心壯志,此時(shí)為人謙遜的尾崎清是馬自達(dá)負(fù)責(zé)中國(guó)事務(wù)的董事。其后幾年尾崎清基本上長(zhǎng)住中國(guó),但馬自達(dá)在中國(guó)的業(yè)績(jī)卻遭遇了前所未有的滑鐵盧,因其在中國(guó)的發(fā)展命運(yùn)基本上控制在其大股東福特手中。馬自達(dá)陷入無(wú)休止的合作糾紛中,直接導(dǎo)致被市場(chǎng)看好的數(shù)款車(chē)型,最終卻銷(xiāo)售失敗。
去年上海車(chē)展時(shí),尾崎清喝了幾杯酒,在飯桌上毫不諱言對(duì)福特的不滿,他也承認(rèn)馬自達(dá)一直在等待機(jī)會(huì),以便能夠回購(gòu)福特手中的股份,以擺脫福特的束縛。今年北京車(chē)展,尾崎清正式向國(guó)內(nèi)媒體告別,他要回日本本部。其實(shí)馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展,完全沒(méi)有按照他當(dāng)初的思路發(fā)展,大批生產(chǎn)出的馬自達(dá)轎車(chē)滯留在重慶長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的庫(kù)房?jī)?nèi),一汽馬自達(dá)正借用產(chǎn)品換代的機(jī)會(huì),直白地用馬自達(dá)6打壓長(zhǎng)安馬自達(dá)生產(chǎn)銷(xiāo)售的馬自達(dá)3。對(duì)于這一切尾崎清有心無(wú)力。
福特與馬自達(dá)在中國(guó)的這一亂局,從上周起具備了理順的條件。從這個(gè)角度說(shuō),馬自達(dá)是此次金融危機(jī)的受益者。其實(shí),自美國(guó)金融危機(jī)以來(lái),國(guó)內(nèi)媒體就在熱烈討論國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)到美國(guó)或者歐洲抄底的可能,大家基本一致的結(jié)論是:我們還不具備抄底的實(shí)力。那我們的合資公司是否具備和馬自達(dá)一樣“獨(dú)立”的資本?
回放馬自達(dá)“獨(dú)立”的過(guò)程,在福特控股的數(shù)年間,盡管福特一直致力于把馬自達(dá)納入其全球研發(fā)體系,但馬自達(dá)并沒(méi)有完全屈服,馬自達(dá)在得到福特的支持后,其新車(chē)開(kāi)發(fā)能力,包括市場(chǎng)銷(xiāo)售等一直堅(jiān)持“獨(dú)立”運(yùn)行,甚至不惜犧牲部分短期利益(中國(guó)市場(chǎng)就是例子)。正因?yàn)槿绱,在機(jī)會(huì)到來(lái)時(shí)馬自達(dá)才敢于毫不猶豫地選擇“獨(dú)立”。
機(jī)會(huì)從來(lái)都是給有準(zhǔn)備的人,企業(yè)也不例外。國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)一直在對(duì)合資企業(yè)是否應(yīng)該做自主品牌,甚至合資企業(yè)是否應(yīng)該具備整車(chē)的研發(fā)能力有爭(zhēng)論,馬自達(dá)的“獨(dú)立”給了我們明確回答。盡管,也許某種程度上,不完全具有可比性。(張利東)
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