2008年即將過去，往年此時(shí)，正是汽車企業(yè)競相高調(diào)地拋出新年產(chǎn)銷計(jì)劃的時(shí)候。而今年，他們中的大多數(shù)選擇了沉默。

　　本周，僅有兩家車企開出2009年銷售目標(biāo)，并且都是為自己“加分”的計(jì)劃，這無疑為冬天的車市點(diǎn)燃了希望。但聯(lián)想到今年歲末車市的現(xiàn)狀，大多數(shù)車企銷售計(jì)劃之所以難產(chǎn)，也在情理之中。首先，由于2009年車市走向尚不明朗，無論是國際形勢、金融、市場的大環(huán)境，還是國內(nèi)剛剛推出的系列政策所帶來的連鎖效應(yīng)，都需要靜觀其變。其次，競爭對(duì)手間的相互觀望，也使得大家都不敢貿(mào)然行動(dòng)。第三，是企業(yè)之間重組、兼并的變數(shù)和車企人員流動(dòng)在歲末帶來的變數(shù)，車企顯然難以作出預(yù)期。

　　這種集體“沉默”未嘗不是好事。首先，表明了汽車企業(yè)的冷靜成熟。不一味地向總部高層“放衛(wèi)星”、表決心；也不虛張聲勢地向?qū)κ质就�；更不是總一把手“一言堂”地制訂出來。而是全盤考量、時(shí)機(jī)成熟、規(guī)范詳盡地制訂產(chǎn)銷計(jì)劃。第二點(diǎn)，也說明車企適應(yīng)了汽車市場或許將持續(xù)一定時(shí)間的“震蕩期”，為自己的產(chǎn)銷計(jì)劃安裝了“減震器”。既不單一地追求銷量而不考慮利潤，也不盲目期待持續(xù)走高，在集體走低的時(shí)候也可以“安全行駛”。最后一點(diǎn)，或許車企正忙著眼前的業(yè)績、集體的救市、技術(shù)的研發(fā)、市場的調(diào)整。這么多手頭的事做好了，新年的業(yè)績表才有可能“很好看”。（張煦）