2006年車市的另一大亮點(diǎn)，就是自主品牌汽車企業(yè)的不俗表現(xiàn)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)表明，自主品牌乘用車全年累計(jì)銷售214.67萬(wàn)輛，占乘用車銷售總量的41.47%，其中自主品牌轎車?yán)塾?jì)銷售98.28萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的25.67%。

　　在自主品牌總體市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的同時(shí)，單一品牌的銷量排名也出現(xiàn)了可喜的變化。在基本型乘用車(轎車)品牌銷售十強(qiáng)排名中，夏利、QQ和旗云分別以16.19萬(wàn)輛、13.20萬(wàn)輛和10.13萬(wàn)輛的銷量，名列第五位、第六位和第九位。在運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)品牌銷售排名中，哈弗、瑞虎和獵豹分別以2.90萬(wàn)輛、2.81萬(wàn)輛和2.47萬(wàn)輛的年銷量排名第一位、第三位和第五位。而在多功能乘用車(MPV)品牌銷售排名中，瑞風(fēng)、風(fēng)行名列第三和第四位。

　　此外，自主品牌企業(yè)的銷量排名也有所攀升。在2006年銷量排名前十位的重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))中，奇瑞、哈飛、華晨和吉利四家企業(yè)榜上有名。而在轎車銷量排名前十位的企業(yè)中，奇瑞名列第四，吉利位列第八。

　　2007年車市整體看好

　　針對(duì)2007年車市，汽車界業(yè)內(nèi)人士普遍的看法是整體向好。依據(jù)有四：一是2006年的車市高速增長(zhǎng)，是在中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)、二三級(jí)汽車市場(chǎng)啟動(dòng)的前提下實(shí)現(xiàn)的，這一趨勢(shì)2007年不會(huì)發(fā)生改變。第二，宏觀調(diào)控、油價(jià)波動(dòng)等影響汽車消費(fèi)的因素，在2007年雖然還會(huì)產(chǎn)生作用，但是，經(jīng)過(guò)2006年的磨合、適應(yīng)之后，上述因素不足以對(duì)汽車消費(fèi)產(chǎn)生硬約束。第三，在經(jīng)歷了去年的高速增長(zhǎng)后，汽車企業(yè)對(duì)2007年的車市增幅預(yù)期普遍不是太高，這有利于保持市場(chǎng)良好的供求關(guān)系。此外，在經(jīng)過(guò)了兩年前價(jià)格大戰(zhàn)的洗禮后，無(wú)論是消費(fèi)者還是廠家，對(duì)降價(jià)都多了一份理性，而不出現(xiàn)大規(guī)模的價(jià)格戰(zhàn)，消費(fèi)者需求也不會(huì)受到明顯抑制。第四，今年新車上市的步伐雖不及去年，但是，在4月上海車展前后以及歲末，還是會(huì)有一大批有競(jìng)爭(zhēng)力的車型上市，這將繼續(xù)刺激車市的人氣。

　　此外，自2004年全面“治超”的效應(yīng)提前釋放、國(guó)家控制固定資產(chǎn)投資規(guī)模之后，中國(guó)商用車一直不太景氣。2006年，商用車產(chǎn)銷204.66萬(wàn)輛和204萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.25%和14.23%，落后于汽車產(chǎn)銷平均增速10個(gè)百分點(diǎn)。隨著車輛更新周期即將到來(lái)，商用車企業(yè)全新?lián)Q代車型陸續(xù)登場(chǎng)，中國(guó)商用車市場(chǎng)同樣將迎來(lái)邁出低谷的新機(jī)遇。(人民日?qǐng)?bào)　任瑜)

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