日前，記者從全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)獲悉：2007年，我國換車帶來的新車需求量，至少為200萬輛，車市已正式步入換車時(shí)代。
據(jù)全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長饒達(dá)預(yù)計(jì)，2007年至少會(huì)有850萬輛新車流入市場(chǎng)，二次購車的比例將占到五分之一強(qiáng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1997~2006年這10年間，我國的乘用車保有量從不到1200萬輛，發(fā)展到3500多萬輛，增加了近3倍。
“由于今年有36%的車主有換車意向，因此把今年定為置換年。”北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉向記者表示，去年北京市銷售新車39.2萬輛，平均每天1000輛，每5秒鐘一輛；最值得重視的是二手車，銷售了32萬輛，比2005年同期增長了57%，預(yù)計(jì)今年二手車交易能達(dá)到50萬輛。
據(jù)新華信國際信息咨詢(北京)有限公司的問卷調(diào)查，目前，車主實(shí)際換車平均年限為6.5年，其中36.6%直接流入二手車市場(chǎng)。2006年，全國255個(gè)較大規(guī)模的二手車交易市場(chǎng)交易量為196.59萬輛，同比增長31.5%，超過同年新車需求增長量6.37個(gè)百分點(diǎn)。而實(shí)際二手車的交易量應(yīng)該更多，大約在270萬輛。
調(diào)查顯示，有接近半數(shù)的(44.4%)被調(diào)者把擁有汽車視為改變生活質(zhì)量的重要標(biāo)志。有40.3%被調(diào)者認(rèn)為車輛在使用到第5年時(shí)為最佳的換車時(shí)機(jī)，大部分被調(diào)者(71.2%)將換車周期鎖定在3~5年內(nèi)。私家車消費(fèi)從2003年大規(guī)模出現(xiàn)至今，已經(jīng)步入了第5個(gè)年頭，依據(jù)大部分用戶集中在第5年換車的調(diào)查結(jié)果推測(cè)，今年車市將步入一個(gè)換車高峰期，并且這種勢(shì)頭將就此延續(xù)較長的一段時(shí)間。
“汽車在不斷地更新?lián)Q代，汽車廠商更是不遺余力地推陳出新，加之汽車在使用一段時(shí)間后出現(xiàn)機(jī)件性能下降、養(yǎng)護(hù)成本提高等，以上諸多因素都會(huì)促使用戶更新在用車輛。”新華信汽車營銷解決方案副總經(jīng)理王春燕認(rèn)為，換車行為的發(fā)生與經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增長緊密相連。
她還表示，不少消費(fèi)者稱，前幾年車市選擇較少，主要為合資品牌，同時(shí)由于消費(fèi)能力普遍較低，購買的車型多為經(jīng)濟(jì)型轎車，但“二次換車”高峰的到來，將意味著車市銷售進(jìn)入新一輪洗牌�！澳壳坝�71.4%的用戶認(rèn)為所更換車輛要比上一輛車提高一個(gè)檔次，另有21.3%用戶會(huì)考慮不同類型車，只有7.3%的用戶會(huì)在同一檔次車?yán)镞M(jìn)行挑選。由此判斷，在‘二次換車’過程中，10萬元以上級(jí)別的中級(jí)車將取代此前的經(jīng)濟(jì)型轎車，成為時(shí)下購車主流。”
隨著消費(fèi)理念的變化，二次購車族對(duì)價(jià)格和外形的要求明顯低于首次購車者，他們更注重車輛的品牌、安全性、車系和油耗問題。但在調(diào)查中，只有4.5%的車主表示肯定會(huì)選擇與之前車輛一樣的品牌，而選擇“肯定不會(huì)”的車主達(dá)到21.7%。這表明我國消費(fèi)者對(duì)汽車品牌的忠誠度還很低，不同品牌車輛市場(chǎng)占有率還存在很大的變數(shù)。
“處理舊車無疑通過三種途徑，一是通過二手車交易公司，二是買新車的時(shí)候在4S店置換，三是轉(zhuǎn)賣給自己的親戚朋友。對(duì)于急欲換車的消費(fèi)者來說，第二種方式是最省力的，預(yù)計(jì)二手車置換，將成為汽車4S店下一業(yè)績的增長點(diǎn)�！蓖醮貉啾硎尽�
據(jù)記者了解，目前我國有多個(gè)品牌開展了二手車4S店置換業(yè)務(wù)。從自主品牌奇瑞，到上海通用、上海大眾，甚至寶馬、奧迪等高檔車品牌，都在經(jīng)營類似業(yè)務(wù)。
在北京燕德寶馬汽車專賣店，一位姓倪的銷售代表向記者表示，寶馬今年開展了二手車置換業(yè)務(wù)，購買寶馬車的用戶，可以將任何品牌、任何檔次的車拿來置換，只需補(bǔ)齊差價(jià)即可�！拔覀冇袑I(yè)的二手車評(píng)估師來評(píng)估舊車價(jià)位，評(píng)估價(jià)基本上與二手車市場(chǎng)一樣，這就免去了車主去二手車市場(chǎng)交涉的麻煩�！�
2006年秋季，奇瑞開展了一場(chǎng)二手車置換活動(dòng)，任何品牌的車型，都可以置換奇瑞A5。作為以低價(jià)位為特點(diǎn)的自主品牌，這無疑是一個(gè)險(xiǎn)招。當(dāng)舊車評(píng)估價(jià)等于A5新車價(jià)格時(shí)，所謂的“置換”，就變成了等價(jià)交換。而舊車在市場(chǎng)上的賣出風(fēng)險(xiǎn)，則由奇瑞承擔(dān)。這次“小試牛刀”獲得了不錯(cuò)的反響，以至于一年后，奇瑞銷售公司副總經(jīng)理秦力洪公開表示，全面推行二手車置換業(yè)務(wù)。
據(jù)了解，二手車市場(chǎng)是汽車市場(chǎng)的重要組成部分，在發(fā)達(dá)國家早已成為汽車銷售的主流形式。國際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)表明，新型汽車市場(chǎng)必須建立在規(guī)范有序的二手車市場(chǎng)的基礎(chǔ)之上。有專家表示，我國二手車交易正在逐步走向正規(guī)化，以往“評(píng)估隨意性、信息不對(duì)稱、缺乏服務(wù)意識(shí)”等陳規(guī)陋習(xí)正在悄然生變。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，二手車市場(chǎng)的活躍必將推動(dòng)新車銷售的增長，使包括二手車在內(nèi)的中國汽車市場(chǎng)日益擴(kuò)大。據(jù)預(yù)測(cè)，2010年中國二手車交易量將超過400萬輛，交易金額將超過1400億元，其規(guī)模相當(dāng)可觀。二手車交易的日漸繁榮，證實(shí)了中國汽車市場(chǎng)正在走向成熟。(王超）
