中國商業(yè)老字號多，但形成規(guī)模并在國際上能叫得響的少。中國汽車也存在類似的問題，只是與之相反，與中國諸多具有悠久文化底蘊的傳統(tǒng)產業(yè)發(fā)展乏力的現(xiàn)狀相比，中國汽車產業(yè)才發(fā)展短短20年，卻呈現(xiàn)出了勃勃生機。

　　汽車是西方工業(yè)化的產物，也是文化傳承的載體。當一個行業(yè)、品牌深深印上某種文化的烙印時，品牌的影響力就會與文化的生命力一樣長遠流傳，這也是世界汽車巨頭成長的主要原因。

　　英國的羅孚雖然倒了，但其深厚的文化底蘊被收購其資產的南汽所繼承，并在中國的市場發(fā)揚光大。南汽的MG名爵是幸運的，因為它節(jié)省的不僅僅是資金，還有時間。

　　相比于其他自主品牌卻顯得多少有些尷尬，在缺少文化傳承的背景下，只有通過現(xiàn)有的規(guī)模化的運作提升行業(yè)的競爭力。

　　麥當勞、肯德基之所以在國內風行，正是商業(yè)元素與文化元素進行有機融合的佐證。國內傳統(tǒng)商業(yè)老字號如今面臨著產業(yè)復興，對于傳統(tǒng)文化的汲取、融合、創(chuàng)新，將通過規(guī)模化的運作提升行業(yè)競爭力，開辟出一條中國傳統(tǒng)產業(yè)重新崛起的道路。

　　中國汽車已經成為一個令世界矚目的汽車生產大國，但由于缺乏技術和品牌等深層次競爭資源，中國汽車制造業(yè)還只是世界產業(yè)鏈中的重要“車間”，還遠未成為“世界工廠”。

　　越來越多的專家開始呼吁，在汽車設計上要有文化內涵，突出“中國元素”。從中國制造到中國設計再到中國品牌，中國的汽車正在從中國制造到中國設計向中國品牌轉變。老字號在產業(yè)發(fā)展上走了不少彎路，但已經開始嘗試在文化傳承的背景下進行產業(yè)化運作。汽車制造業(yè)也應同樣如此，在擁有大好市場的前景下，理應與中國的文化內涵實現(xiàn)融合。如果剝離了汽車文化，那么它不僅不能幫助企業(yè)走上騰飛之路，反而會成為企業(yè)發(fā)展過程中的絆腳石。(藍朝暉)