2007年的中國(guó)車市，經(jīng)歷了將近9個(gè)月的拼搏之后，銷售市場(chǎng)總體可以概括為:市場(chǎng)潛力巨大、汽車銷售活躍、汽車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，升級(jí)換代成為主流，下半年銷售會(huì)好于上半年。北亞車市總經(jīng)理蘇暉坦言，目前京城汽車銷售市場(chǎng)出現(xiàn)了若干新的變化，必須引起我們的關(guān)注和重視。

　　目前京城銷售市場(chǎng)的主要特點(diǎn)是，汽車市場(chǎng)消費(fèi)潛力較大，盡管上半年有若干因素影響(包括股市的影響)，上半年仍然銷售了新車20萬輛。廣大消費(fèi)者升級(jí)換代觀念增強(qiáng)，并形成上半年促進(jìn)新車銷售的主流。值得注意的是小排量的汽車市場(chǎng)下滑較大，全國(guó)下滑了11.67%，京城至少下滑25%以上，與國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展小排量車的政策極不相符。汽車成為目前消費(fèi)者最為擔(dān)心貶值過快的產(chǎn)品(其他方面都在漲價(jià)，唯獨(dú)汽車在降價(jià))。京城二手車總體成交量基數(shù)擴(kuò)大，但增長(zhǎng)比例下降，上半年7%的增長(zhǎng)比例比原來預(yù)測(cè)的增長(zhǎng)比例有較大差距。

　　京城汽車總保有量已突破300萬，京城400萬汽車保有量有目標(biāo)也為期不遠(yuǎn)了，京城已經(jīng)毫無疑問地進(jìn)入了汽車時(shí)代。

　　消費(fèi)者升級(jí)換代趨勢(shì)明顯，調(diào)查表明:求新、求大、求檔次、求優(yōu)惠、求名牌仍是消費(fèi)者購車時(shí)主要考慮的問題，買車面子問題和身份問題再一次成為消費(fèi)者頭等重要的問題，因此汽車市場(chǎng)消費(fèi)出現(xiàn)重大轉(zhuǎn)變，低端車下滑，中端車銷售火爆。有36%的消費(fèi)者選擇升級(jí)換代，求新求大、求檔次、求名牌。從而導(dǎo)致豪華車市場(chǎng)增長(zhǎng)快，盡管消費(fèi)稅和油價(jià)不斷上調(diào)，反而促進(jìn)了大排量、豪華車、SUV車的消費(fèi)；例如:奧迪上半年增長(zhǎng)了27%，寶馬增長(zhǎng)了38%，奔馳增長(zhǎng)了37%，沃爾沃汽車在中國(guó)銷售同比增長(zhǎng)81%，雷克薩斯增長(zhǎng)了82%。其中奧迪上半年銷售了48700輛�？傮w上半年平均增長(zhǎng)42%，下半年預(yù)測(cè)增長(zhǎng)37%。上半年SUV市場(chǎng)井噴，同比增長(zhǎng)43.8%。7月10日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了上半年乘用車的銷量數(shù)據(jù)，其中SUV銷售16.76萬輛，同比增長(zhǎng)43.8%，增長(zhǎng)速度大大超過整個(gè)乘用車行業(yè)的增長(zhǎng)，新上市不久的東風(fēng)本田CR-V，剛上市時(shí)加價(jià)1萬元提車，逐漸變?yōu)榧觾r(jià)2至3萬元提車。

　　另據(jù)中國(guó)品牌策略協(xié)會(huì)的研究報(bào)告表明，中國(guó)目前有1000萬至1300萬人年收入為24萬元，存款為30萬到50萬元。專家分析，市場(chǎng)需求旺盛確實(shí)是促使中高檔車型增長(zhǎng)的主要原因。