上海通用8月下旬高調(diào)推出的“免息車貸”在北京已經(jīng)暫停。記者從北京地區(qū)上海通用幾家4S店內(nèi)了解到的情況是，“免息車貸”只是一個為期兩個月的促銷活動，早在10月底就已經(jīng)結(jié)束。一位4S店信貸專員明確表示，經(jīng)手的客戶中還沒有任何一個客戶選擇“免息貸款”的模式購車。在其他推出零利率車貸業(yè)務的品牌經(jīng)銷商處，銷售人員對該業(yè)務也并不熱情，消費者也不熱情。資深分析師鐘師認為，在國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量增速迅猛的大環(huán)境下，零利率車貸既不能落到實處，也無法得到消費者的認同。

　　零利率，零銷量

　　零利率車貸業(yè)務不受消費者認可已經(jīng)是既成的事實。就拿最早“吃螃蟹”的上海通用來說，廠家在最初推出“免息車貸”時并沒有提到期限，但北京地區(qū)的經(jīng)銷商都在試行了兩個月后停止了。究其原因，無非是這種貸款模式不適應市場。

　　在北京一家規(guī)模較大的上海通用4S經(jīng)銷商處，其信貸專員介紹，在實施免息車貸的兩個月時間內(nèi)，雖然咨詢的消費者比較多，但最終通過免息貸款購車的消費者數(shù)為零。在Jeep的聯(lián)合銷售店內(nèi)，銷售人員也表示，整個北京地區(qū)通過零利率購買300C的客戶非常少。

　　實際上今年以來推出零利率車貸業(yè)務的金融公司也僅有3家，分別是上汽通用金融、戴·克金融和大眾金融。其他還有一些金融擔保公司、銀行也推出了類似的車貸產(chǎn)品。雖然名頭響，但實際推行的范圍還是十分有限的。

　　另外，再看看已有的幾款零利率車貸產(chǎn)品，局限性也非常多。首先，可貸車型品種單一。各家都是只有幾款車型可進行零利率貸款，克萊斯勒更是只有300C的2.7升商務版一款車型提供該業(yè)務。其次，申請要求高，批復難。一位信貸專員介紹，通過零利率購車需要準備充分的資料，且至少要一周后才能批復，一般有息貸款兩三天就可放款了。第三，附加條件多，幾乎所有經(jīng)銷商都會在零利率中提及在店內(nèi)買保險等附加條件。有了這重重束縛，零利率的銷售自然也就困難重重了。

　　此消彼長的游戲

　　重重限制還不算，實際上導致零利率受冷遇的最直接原因就是現(xiàn)有的零利率車貸產(chǎn)品并不是真正意義上的零利率。其名義上免除的零利率，都通過其他種種方式找回。資深汽車分析師鐘師干脆用“此消彼長”來形容國內(nèi)的零利率車貸，他認為表面消失的利息最終還是會交付給商家，只是對利息的實現(xiàn)形式進行了包裝而已。

　　不管是“免息”車貸，還是“零利率”車貸，其共同特點是在還款期限內(nèi)所借貸款是沒有利息的。但在實際的銷售中，這些零利率也被設定上了有效期。例如大眾金融的零利率貸款，實際上只有貸款的第一年可以享受零利率，如果貸3年則仍將有2年需要支付5.51%的利息，5年以內(nèi)則需要支付6.84%的利息。“這種有期限的零利率顯然不是真正意義上的零利率�！敝醒胴斀�(jīng)大學郝演蘇教授表示，真正的零利率應該在整個貸款期限內(nèi)都免去利息，金融公司縮短免息時間是為了規(guī)避風險。

　　至于征收貸款額4%以上的手續(xù)費，按降價前的廠家指導價貸款，更是明顯地將免去的利息直接加到消費者身上。郝演蘇認為，所謂零利率無非是商家為了促銷產(chǎn)品，與金融公司達成的合作協(xié)議。實際利息還是存在的，只是實現(xiàn)方式不同于常規(guī)貸款。

　　玩噱頭不會流行

　　基于目前國內(nèi)車市快速增長的現(xiàn)狀，業(yè)內(nèi)人士認為，零利率車貸現(xiàn)下只不過是廠家吸引消費者注意力的工具，要擺脫目前的冷遇狀況也非一時。某廠家相關(guān)人士就表示，零利率車貸不過是一種新的貸款模式，直接效果是提高了4S店的到店人數(shù)。這些被零利率貸款吸引來的消費者雖然最后沒有通過零利率購車，但大部分都通過銷售人員推銷用常規(guī)有息貸款購買了降價車型。顯然，零利率只是個噱頭，只要達到了促銷的目的就好。

　　鐘師介紹，美國在遭遇“9·11”后曾一度流行零利率購車，這是由于經(jīng)銷商實在賣不動車，出于無奈之舉，是真正的“割肉”，希望通過這樣的強行刺激拉動汽車銷售。反觀中國市場，現(xiàn)在是車不愁賣，消費潛力仍然比較大，因此零利率車貸在國內(nèi)并沒有大的受眾群。目前國內(nèi)車價一直處于下降趨勢難以穩(wěn)定，車型的更新?lián)Q代又比較快，這些都導致了零利率車貸難以流行起來。(鄂佳 石文夫)