上周日，王小姐開著車和朋友去北峰玩，在山路上與一輛大貨車側面相撞，，王小姐的愛車前臉被撞凹進去一塊，還刮掉了一大塊漆。

　　在要求大貨車賠償相應維修費及拖車費后，王小姐還提出讓大貨車賠償“車輛貶值費”的要求。她認為，車子被撞之后，作為二手車銷售時價格就會被大打折扣，事故車至少也要貶值上萬元。

　　法律無明確規(guī)定，各方說法不一

　　八閩律師事務所主任林柏冬告訴記者，目前我國《道路交通安全法》等相關法律中并沒有“車輛貶值費”這一賠償項目，按照國家現行法律規(guī)定，肇事方僅需負責對受損車輛進行修復，要求賠償“車輛貶值費”還沒有法律依據。

　　而專門經營二手車拍賣的“運通拍賣行”的負責人陳志群則提出了相反的觀點。他認為，如果汽車的主要部件被撞后即使經過維修，車輛的性能等也很難恢復到以前狀態(tài)，實際價值必然降低。一般事故車的定價根據受損程度的不同，評估的結果有時甚至相差幾萬元。他認為，無過錯方的索賠要求應得到支持。

　　也有一種“中間”觀點認為，車輛貶值損失只有在交易時才能反映出來，那么受害車主也只能在交易后實際發(fā)生車輛貶值損失時才能提出賠償主張。

　　法律法規(guī)要細化，保險要增加險種

　　林柏冬認為，“車輛貶值費”除了法律條文上需明確規(guī)定外，還應盡快研究解決“貶值費”認定程序和標準統(tǒng)一的問題。被撞車輛到底貶值多少沒有明確標準，尺度也較難把握，只能依靠評估師的經驗來判斷。這一實際操作中的難題需要進一步通過法律法規(guī)或行業(yè)標準進行細化和解決。

　　那么是否可以通過投保來規(guī)避這種風險呢？

　　據太平洋保險公司福建分公司福州營業(yè)中心市場部薛經理介紹，目前在福州整個保險業(yè)還沒有“車輛貶值費”這樣一個險種，而“車輛貶值費”屬于尚未發(fā)生的間接損失，不屬于受保范圍，因此車輛貶值賠償只能由肇事者承擔。

　　車主張先生認為，車輛貶值由車主本人來承擔有很大的風險，建議商業(yè)保險中增加這個內容。(王占艷)