2008年的中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)預(yù)計(jì)將突破1000萬(wàn)輛大關(guān)。而車(chē)市火爆原因,不僅是因?yàn)樵絹?lái)越多的70后甚至80后跨入有車(chē)一族，更由于不少老車(chē)主二次買(mǎi)車(chē)的需求開(kāi)始升溫。有調(diào)查顯示，今年首次買(mǎi)車(chē)者占56%，二次買(mǎi)車(chē)者則達(dá)到43%，兩者的數(shù)量相差不大。其中，德系車(chē)因耐用性和安全性尤其受到后者的追捧。

　　相比新車(chē)主，有二次買(mǎi)車(chē)需求的老法師們更加看重車(chē)子的耐用性。在一份題為“二次購(gòu)車(chē)你會(huì)為哪種車(chē)系風(fēng)格買(mǎi)單”的網(wǎng)絡(luò)投票中，選擇德系車(chē)的人高達(dá)66.2%，而位居第二的日系車(chē)被選擇率僅有10.3%。據(jù)不少汽修公司的一線員工介紹，如果報(bào)廢里程為30萬(wàn)公里，很多德國(guó)品牌車(chē)在達(dá)到這一指標(biāo)后，只需更換車(chē)上的部分零件，整車(chē)依然可以達(dá)到很好的性能，速度不下于新生產(chǎn)的汽車(chē)。而日本品牌車(chē)雖然外形占優(yōu)，但是因更新?lián)Q代過(guò)快，大部分車(chē)輛等不到報(bào)廢就已經(jīng)被淘汰。

　　此外，相比新車(chē)主更容易被高配置和低油耗所吸引，駕齡已經(jīng)不短的二次買(mǎi)車(chē)族們還更關(guān)心汽車(chē)的安全性。從油耗來(lái)看，雖然日系車(chē)的油耗參數(shù)普遍比德系車(chē)低，但老法師們通常會(huì)說(shuō)“會(huì)開(kāi)車(chē)的開(kāi)什么車(chē)都是低油耗”，因此對(duì)安全性方面的考慮更能決定他們的二次買(mǎi)車(chē)選擇。(胡曉晶）