北汽福田汽車股份有限公司、零點(diǎn)研究咨詢集團(tuán)6月11日聯(lián)合在京發(fā)布了“2008福田指數(shù)”。《2008年福田指數(shù)研究報(bào)告》表明，北京人每月出行都要為“堵”付費(fèi)375元，超過(guò)1/3的城鎮(zhèn)家庭青睞自主品牌。

　　北汽福田與零點(diǎn)咨詢聯(lián)合在京發(fā)布的“2008福田指數(shù)”，首次引用“擁堵經(jīng)濟(jì)成本”的概念，來(lái)描述不同城市居民上下班時(shí)因?yàn)榈缆窊矶露�造成的�?jīng)濟(jì)損失。所謂“擁堵經(jīng)濟(jì)成本”是指居民利用機(jī)動(dòng)工具出行時(shí)，由于擁堵而損失時(shí)間的貨幣表達(dá)。以各地居民的平均月均收入為基準(zhǔn)，將由于擁堵而損失在路上的時(shí)間貨幣化，得出居民每月的“擁堵經(jīng)濟(jì)成本”。

　　在調(diào)查的8個(gè)城市中，北京人上下班的擁堵成本達(dá)到每月375元，占其收入比例的12.5%；其次是廣州人，上下班擁堵成本為每月273.8元；上海人排第三，為每月228.2元。擁堵成本最低的城市是西安和成都，西安人每月上下班的擁堵成本僅為69.4元，成都人也未過(guò)百元，為每月92.6元。看來(lái)，北京人上下班的擁堵成本是西安人的5倍以上。北京的上班族們?nèi)绻�能利用堵在路上的時(shí)間進(jìn)行工作的話，他們的收入可以增加12.5%。

　　調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，在未來(lái)一年內(nèi)有購(gòu)車計(jì)劃的家庭中，近46.6%將小轎車的價(jià)位鎖定在了6萬(wàn)至10萬(wàn)元之間，標(biāo)配小轎車將是未來(lái)一年市場(chǎng)上的主導(dǎo)車型。17.5%的準(zhǔn)車主會(huì)選擇11萬(wàn)至15萬(wàn)元的轎車，但較2005年的26.1%的比例有所下降。(吳毓）