聚焦新能源車(chē)市

　　業(yè)內(nèi)人士呼吁給予新能源車(chē)更多優(yōu)惠政策 強(qiáng)調(diào)只有全民環(huán)保意識(shí)的提高才能真正“引爆”新能源車(chē)市場(chǎng)

　　“市場(chǎng)在呼吁，廠家在呼吁，消費(fèi)者也在呼吁，但是相關(guān)政策就是遲遲不出�！睎|風(fēng)本田副總經(jīng)理劉洪近日在談到混合動(dòng)力車(chē)型的發(fā)展時(shí)，如此感嘆道。在東風(fēng)本田下半年的銷(xiāo)售目標(biāo)中，有100輛混合動(dòng)力思域“待售”，這100輛混合動(dòng)力思域，量不多，但如何賣(mài)？賣(mài)給誰(shuí)？相信這個(gè)問(wèn)題不僅僅是東風(fēng)本田關(guān)注的，也是很多廠家所關(guān)心的。

　　目前市場(chǎng)上所銷(xiāo)售的新能源車(chē)型中，大多以油電混合動(dòng)力車(chē)型為主，如一汽豐田普銳斯混合動(dòng)力版、雷克薩斯RX400h和LS600hL混合動(dòng)力、新思域混合動(dòng)力版等，這些新能源車(chē)和普通汽油車(chē)相比，價(jià)格偏高是不爭(zhēng)的事實(shí)。價(jià)格是“卡”住消費(fèi)者買(mǎi)新能源車(chē)為“環(huán)�！鲍I(xiàn)力的關(guān)鍵。那么對(duì)于新能源車(chē)的鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)政策該如何“優(yōu)惠”，才能使新能源車(chē)被廣大老百姓接受？對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)，新能源車(chē)應(yīng)該怎么樣推廣才更符合中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)習(xí)慣？高油價(jià)時(shí)代，怎樣才能撬動(dòng)新能源車(chē)市呢？

　　在市場(chǎng)期盼中，輿論推崇鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)率先應(yīng)推出“免購(gòu)置稅”政策，其根源是由于混合動(dòng)力車(chē)“車(chē)價(jià)太高”，需要通過(guò)各種費(fèi)用減免實(shí)現(xiàn)“平民價(jià)格”來(lái)實(shí)現(xiàn)普及。有報(bào)道稱，國(guó)家相關(guān)部委下半年將醞釀出臺(tái)新能源車(chē)鼓勵(lì)政策。按照國(guó)家現(xiàn)行規(guī)定，購(gòu)置稅稅率是10%，但在計(jì)征車(chē)輛購(gòu)置稅稅額時(shí)，必須先將17%的增值稅剔除，即車(chē)輛購(gòu)置稅計(jì)稅價(jià)格=發(fā)票價(jià)÷1.17。如果該項(xiàng)措施如期出臺(tái)，消費(fèi)者則可以免去這部分費(fèi)用。

　　據(jù)悉，海外市場(chǎng)對(duì)混合動(dòng)力等新能源車(chē)型的優(yōu)惠力度在10%~13%不等。

　　減免新能源車(chē)購(gòu)置稅以撬動(dòng)市場(chǎng)？懸！

　　按照國(guó)家現(xiàn)行規(guī)定，購(gòu)置稅稅率是10%，但在計(jì)征車(chē)輛購(gòu)置稅稅額時(shí)，必須先將17%的增值稅剔除，即車(chē)輛購(gòu)置稅計(jì)稅價(jià)格=發(fā)票價(jià)÷1.17。

　　主流混合動(dòng)力車(chē)售價(jià)及購(gòu)置稅

　　車(chē)型 指導(dǎo)價(jià)格 購(gòu)置稅

　　一汽豐田普銳斯混合動(dòng)力版 25.98～29.62萬(wàn)元 2.22～2.53萬(wàn)元

　　東風(fēng)本田思域1.3混合動(dòng)力版 26.98萬(wàn)元 2.3萬(wàn)元

　　別克君越ECO-Hybrid油電混合動(dòng)力車(chē) 26.99萬(wàn)元 2.3萬(wàn)元

　　雷克薩斯RX400h混合動(dòng)力 81.6萬(wàn)元 6.97萬(wàn)元

　　雷克薩斯LS600hL混合動(dòng)力 159.8萬(wàn)元 13.6萬(wàn)元

　　在國(guó)外，很多新能源節(jié)能環(huán)保車(chē)型的推出，都會(huì)得到國(guó)家政策上的保護(hù)，讓汽車(chē)進(jìn)入家庭的同時(shí)也考慮到未來(lái)環(huán)境保護(hù)等因素。

　　在采訪過(guò)程中，不少人士均向記者表達(dá)了一個(gè)共識(shí)：就中國(guó)目前的國(guó)情來(lái)說(shuō)，優(yōu)惠鼓勵(lì)政策無(wú)法一步到位，這意味著要讓新能源車(chē)“平易近人”暫時(shí)不容易。以混合動(dòng)力版思域?yàn)槔�，�?chē)價(jià)已比普通車(chē)型貴10多萬(wàn)元，免去購(gòu)置稅的2萬(wàn)多元，只是“杯水車(chē)薪”。

　　廣州沙河豐田汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)王為秋指出，假如國(guó)家能順利推出減免新能源車(chē)型的購(gòu)置稅，按照目前普銳斯混合動(dòng)力版的售價(jià)來(lái)算，可以節(jié)省2萬(wàn)元左右，總體車(chē)價(jià)與其普通車(chē)型相比，價(jià)格仍顯得過(guò)高。

　　“當(dāng)然，我認(rèn)為比較理想的價(jià)格應(yīng)該是比普通車(chē)型貴一點(diǎn)，但車(chē)主在使用5年或10年所節(jié)省的錢(qián)能夠抵消貴出來(lái)的這部分車(chē)價(jià)�！彼�同時(shí)肯定：國(guó)家假如順利推出減免新能源車(chē)的購(gòu)置稅方案，雖不能馬上立竿見(jiàn)影對(duì)新能源車(chē)銷(xiāo)量有所促進(jìn)，但無(wú)疑能讓現(xiàn)在新能源車(chē)的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)從“100輛上升至1000輛”的進(jìn)步。

　　對(duì)于新能源車(chē)的定價(jià)過(guò)高，廣州廣保豐田汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理關(guān)旭坤表示同樣的看法，他認(rèn)為免購(gòu)置稅只是第一步，還應(yīng)有更多的鼓勵(lì)措施：“鼓勵(lì)政策要對(duì)用戶的使用成本有所支持，車(chē)價(jià)若與同排量普通車(chē)價(jià)持平，那我相信90%的人會(huì)選擇油電混合動(dòng)力車(chē)型。”他說(shuō)，關(guān)于“使用成本支持”，例如除了規(guī)定減免用戶部分或者全部購(gòu)置稅外，還應(yīng)該有油價(jià)額外贈(zèng)送量、數(shù)年路橋費(fèi)、年票、車(chē)船稅等。關(guān)旭坤特別提出：“國(guó)家政策扶持是一方面，最重要的是全民從小到大對(duì)環(huán)保教育的重視，這才是新能源車(chē)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題�！�

　　東風(fēng)本田副總經(jīng)理劉洪認(rèn)為，新能源車(chē)能否實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，并進(jìn)一步量產(chǎn)，最關(guān)鍵的一點(diǎn)是“全民環(huán)保意識(shí)的提高”。他說(shuō)，油價(jià)上漲等環(huán)境原因要能真正促使消費(fèi)者能迫切意識(shí)到新能源車(chē)型的重要，這樣市場(chǎng)才有“需求”，有“需求”才有市場(chǎng)，價(jià)格自然能相應(yīng)下降。

　　門(mén)檻一：新能源車(chē)制造成本高

　　眾所周知，東風(fēng)本田思域混合動(dòng)力車(chē)、一汽豐田普銳斯等混合動(dòng)力車(chē)型在中國(guó)一直銷(xiāo)量非常低。記者從廣州經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，普銳斯混合動(dòng)力在廣州地區(qū)一年賣(mài)不到100輛，進(jìn)口思域混合動(dòng)力上市半年左右，至今也賣(mài)了不到5輛。再看看價(jià)格，思域1.3L混合動(dòng)力版的車(chē)價(jià)為26.98萬(wàn)元，比普通版本貴了10萬(wàn)元以上�！凹冞M(jìn)口的關(guān)稅和制造成本，是導(dǎo)致價(jià)格高的主要因素�！睎|風(fēng)本田副總經(jīng)理劉洪指出，在國(guó)際市場(chǎng)，混合動(dòng)力車(chē)型和普通車(chē)型的價(jià)格比是1.5∶1左右，在中國(guó)要實(shí)現(xiàn)這樣的一個(gè)價(jià)格平衡，顯然需要時(shí)間。

　　混合動(dòng)力是目前新能源汽車(chē)中最為成熟的技術(shù)之一，并率先在全球?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化運(yùn)作。上海交通大學(xué)汽車(chē)工程研究所殷承良教授表示，混合動(dòng)力需要內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力及電動(dòng)力的一整套系統(tǒng)，其電池的成本，以及對(duì)驅(qū)動(dòng)控制器、儀表系統(tǒng)等輔助系統(tǒng)的要求都較高，其自身質(zhì)量要比原型車(chē)有所增加，所以車(chē)價(jià)必然會(huì)比普通車(chē)型高出一個(gè)檔次。換言之，從成本角度，新能源車(chē)要過(guò)價(jià)格這一道門(mén)檻，并不容易。

　　此外，以混合動(dòng)力車(chē)為例，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，其車(chē)價(jià)一直維持較高水平，不僅是因?yàn)槠浼夹g(shù)含量高，還因?yàn)槠滗N(xiāo)量少產(chǎn)量低，而且全靠進(jìn)口需要繳納較高關(guān)稅所導(dǎo)致。殷教授指出，目前我國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)處于起步階段，新能源車(chē)的銷(xiāo)量和占有率在汽車(chē)企業(yè)所占的比例較小，更多的企業(yè)推出新能源車(chē)型的目的是“豐富車(chē)系”，又或以樹(shù)立“企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感”為主，必然會(huì)導(dǎo)致量少價(jià)高的局面。

　　對(duì)策：國(guó)產(chǎn)化

　　顯然，除了免購(gòu)置稅等鼓勵(lì)政策外，國(guó)產(chǎn)化成為降低混合動(dòng)力等新能源車(chē)車(chē)價(jià)的最有效途徑。上海通用推出的別克君越ECO-Hybrid油電混合動(dòng)力車(chē)售價(jià)為26.99萬(wàn)元，僅比普通車(chē)型貴2萬(wàn)元左右，與豐田普銳斯混合動(dòng)力車(chē)和1.3L思域混合動(dòng)力車(chē)相比，君越ECO-Hybrid的優(yōu)勢(shì)在于它是國(guó)內(nèi)第一款整車(chē)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的量產(chǎn)中高檔環(huán)保車(chē)型。國(guó)產(chǎn)化，正是其能把價(jià)格做低的重要原因。而在今年年初，一汽豐田更是直接降低了普銳斯混合動(dòng)力車(chē)的車(chē)價(jià)，最高降幅達(dá)到2.24萬(wàn)元。記者從東風(fēng)本田廠家獲悉，東風(fēng)本田有意做思域混合動(dòng)力車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化準(zhǔn)備工作，但是該項(xiàng)目何時(shí)“上馬”，劉洪表示：“不好說(shuō)�！彼�分析，國(guó)產(chǎn)化必然是降低價(jià)格的前提，但是需要國(guó)家的政策從生產(chǎn)到消費(fèi)環(huán)節(jié)的支撐和鼓勵(lì)，還有汽車(chē)廠家在制造技術(shù)、售后維修技術(shù)等方面的相應(yīng)提高。

　　門(mén)檻二：車(chē)型選擇少 維護(hù)費(fèi)高

　　記者就“是否了解新能源車(chē)，是否會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)”采訪了幾位消費(fèi)者。在財(cái)務(wù)公司工作的羅先生表示，“如果資金允許，我會(huì)考慮混合動(dòng)力車(chē)型，省油是我考慮的第一個(gè)出發(fā)點(diǎn)。可是據(jù)我了解，市場(chǎng)上賣(mài)的混合動(dòng)力車(chē)型并沒(méi)有幾款可以選擇，而且價(jià)格偏貴。”從事運(yùn)輸業(yè)的王先生提出擔(dān)憂：“我聽(tīng)說(shuō)混合動(dòng)力車(chē)的電池必須要經(jīng)常更換，那么養(yǎng)護(hù)成本是不是很高？”新能源車(chē)型少是導(dǎo)致消費(fèi)者選擇余地狹窄的一個(gè)主要因素，記者從廣州市場(chǎng)上了解到，目前廠家和經(jīng)銷(xiāo)商在市場(chǎng)上主推的新能源車(chē)的品種不到10款。

　　除了價(jià)格，不少中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的使用壽命、保養(yǎng)費(fèi)用都存在顧慮，也是導(dǎo)致新能源車(chē)少人問(wèn)津的原因�；旌蟿�(dòng)力等新能源車(chē)動(dòng)輒減少10%～15%油耗的宣傳標(biāo)語(yǔ)很是打動(dòng)消費(fèi)者，但更多消費(fèi)者懷疑：車(chē)型的日后維修成本是否會(huì)“變本加厲”？在維修方面，大部分零部件需要進(jìn)口，也勢(shì)必造成高額費(fèi)用。譬如普銳斯油電混合動(dòng)力車(chē)的變換器冷卻液、混合動(dòng)力傳動(dòng)橋液每隔4萬(wàn)公里都要檢查一次。廣州廣保豐田汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理關(guān)旭坤指出，這是因?yàn)橄�費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)了解不夠所導(dǎo)致，其實(shí)算下來(lái)，混合動(dòng)力與普通車(chē)型的保養(yǎng)費(fèi)用相差無(wú)幾，“在日本，油電混合動(dòng)力的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)先進(jìn)，質(zhì)量已有多款產(chǎn)品推出在先的保證。以我們所銷(xiāo)售的普銳斯車(chē)型來(lái)說(shuō)，其回廠維修率非常低。”

　　對(duì)策：延長(zhǎng)保修期

　　維修問(wèn)題成為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力車(chē)型的第二個(gè)絆腳石。配件是否容易損壞？進(jìn)口件價(jià)高幾何？4S店是否有足夠修理混合動(dòng)力車(chē)型的技術(shù)實(shí)力，這些都是消費(fèi)者擔(dān)憂的。延長(zhǎng)新能源車(chē)的保修期成為廠家讓消費(fèi)者“后顧無(wú)憂”的措施之一。上海通用在別克君越ECO-Hybrid油電混合動(dòng)力車(chē)推出之際，順勢(shì)推出了對(duì)混合動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)零部件實(shí)施4年或12萬(wàn)公里的質(zhì)量保修期，實(shí)現(xiàn)與一般中高級(jí)轎車(chē)同等售后維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　記者了解到，普通君越車(chē)型的質(zhì)量保修期僅為2年6萬(wàn)公里，其混合動(dòng)力車(chē)型在質(zhì)保期方面實(shí)現(xiàn)了“翻倍”的承諾。（鄧?yán)颍?