●廠商：新法更符合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求

　　●4S店：難拿回平等話語權(quán)

　　1.限制跨區(qū)銷售

　　2.最低限價(jià)

　　3.制定限制競(jìng)爭(zhēng)規(guī)定

　　自8月1日起，《反壟斷法》將正式實(shí)施�！斗磯艛喾ā冯m然并不是針對(duì)汽車行業(yè)的一部專項(xiàng)法律，但它制定的“游戲規(guī)則”，卻有可能對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生重大影響。新法規(guī)出臺(tái)，能否打破在汽車行業(yè)存在多年的限制跨區(qū)銷售、設(shè)定最低銷售價(jià)格、品牌專賣形式這3大潛規(guī)則？近日，記者就這一話題與汽車廠家、東莞經(jīng)銷商進(jìn)行了探討。

　　挑戰(zhàn)一 限制跨區(qū)銷售將被打破

　　“東莞的經(jīng)銷商不能把汽車銷往深圳、廣州或者其他地區(qū)，一旦被汽車廠家發(fā)現(xiàn)，就會(huì)以打破了限制區(qū)域銷售為由處罰�！痹诋�(dāng)前在汽車銷售中，汽車廠家利用區(qū)域限制控制價(jià)格、限制競(jìng)爭(zhēng)，因此經(jīng)常有消費(fèi)者反映在周邊城市有很低價(jià)的汽車出售，但在東莞仍保持較高的價(jià)格。而這也正是東莞不少消費(fèi)者寧愿遠(yuǎn)赴深圳、廣州買車的重要原因。

　　在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，汽車作為商品會(huì)因?yàn)榈赜虿煌�而出現(xiàn)不同的價(jià)格。但在目前的汽車消費(fèi)環(huán)境中，不但兩個(gè)城市之間，就是一個(gè)城市內(nèi)都存在劃定區(qū)域銷售的情況。

　　在東莞市場(chǎng)，廣州本田、一汽豐田、比亞迪等有兩家以上的汽車經(jīng)銷商，都需嚴(yán)格遵守汽車廠家要求的限制跨鎮(zhèn)區(qū)銷售的規(guī)定。而在即將實(shí)施的《反壟斷法》第十三條第三款中規(guī)定，經(jīng)營者禁止分割銷售市場(chǎng)或者原材料采購市場(chǎng)。這種做法符合國際慣例，歐盟在反壟斷的相關(guān)法律中規(guī)定，汽車生產(chǎn)廠商劃分和限制銷售范圍的做法屬于違法行為。

　　“我覺得這符合市場(chǎng)規(guī)律，也將利于汽車經(jīng)銷商良性競(jìng)爭(zhēng)，將最好的服務(wù)提供給消費(fèi)者。讓消費(fèi)者選擇最優(yōu)的經(jīng)銷商，打破了地域的限制。”廣州豐田東莞合信車行客戶經(jīng)理吳學(xué)鋒表示，限制跨區(qū)銷售被打破后，在產(chǎn)品一樣的情況下，汽車經(jīng)銷商為了提高銷量必須提高服務(wù)，這對(duì)消費(fèi)者來說是福音，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)來說，也是良性競(jìng)爭(zhēng)的開始。

　　挑戰(zhàn)二 品牌專賣形式或?qū)⑹軟_擊

　　品牌專賣店自2000年前后在東莞興起之后，到目前已經(jīng)有100多家汽車品牌專賣店�！斗磯艛喾ā穼�(shí)施后，汽車品牌專賣銷售模式還能獨(dú)自控制市場(chǎng)嗎？根據(jù)反壟斷法第三十七條：行政機(jī)關(guān)不得濫用行政權(quán)力，制定含有排除、限制競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)容的規(guī)定。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，《反壟斷法》實(shí)施后，任何一個(gè)品牌都不能只靠專賣的形式來獨(dú)自占有市場(chǎng)份額，而價(jià)格靈活、服務(wù)多樣的汽車大賣場(chǎng)，很有可能卷土重來。

　　由于2005年4月1日起國家頒布實(shí)施的《汽車品牌管理辦法》，推崇的是單一品牌經(jīng)營，即鼓勵(lì)4S店銷售模式。但這明顯與即將頒布的《反壟斷法》背道而馳，汽車市場(chǎng)在《反壟斷法》實(shí)施后究竟會(huì)走向哪里呢？

　　記者從東莞盛佳汽車城了解到，過去幾年汽車4S店發(fā)展很迅猛，沖擊到了汽車大賣場(chǎng)的銷售。這次《反壟斷法》實(shí)施，會(huì)否為大賣場(chǎng)帶來商機(jī)呢？對(duì)此，該汽車城有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，如果汽車價(jià)格放開,而且可以跨區(qū)域銷售，也不再是品牌專賣的形式，對(duì)賣場(chǎng)來說，只要有足夠的貨源以及人脈，肯定是有很大商機(jī)的。賣場(chǎng)的車的銷售價(jià)格一般都比4S店的便宜，而且賣場(chǎng)可以根據(jù)市場(chǎng)需求，靈活調(diào)整貨源，這對(duì)只能賣單一汽車品牌的4S店來說，沖擊是肯定的。

　　“如打破汽車品牌專賣店的銷售模式，東莞這么多4S店此前的大量投入該怎么辦？如果大賣場(chǎng)可以銷售各個(gè)品牌的車型了，那么4S店是不是也可以像大賣場(chǎng)一樣，銷售其他品牌的車型呢？關(guān)于汽車經(jīng)銷商可以銷售的細(xì)節(jié)問題，其實(shí)才是我們經(jīng)銷商最關(guān)心的話題�！睆V汽豐田東莞合信車行客戶經(jīng)理吳學(xué)峰表示，因具體細(xì)節(jié)還沒出臺(tái)，對(duì)車市的影響目前還難評(píng)估。

　　挑戰(zhàn)三 最低限價(jià)取消 話語權(quán)仍難對(duì)等

　　車市長久以來存在的價(jià)格體系，多數(shù)都是按照汽車廠家給出的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)來銷售的。即各汽車經(jīng)銷商必須在指導(dǎo)價(jià)格要求下銷售，不得低于最低的指導(dǎo)價(jià)。正因如此，任何一款合資或者進(jìn)口車，在中國市場(chǎng)銷售基本一個(gè)價(jià)，缺乏公平與有效的競(jìng)爭(zhēng)。

　　“我并不認(rèn)為廠家給出的指導(dǎo)價(jià)，是對(duì)經(jīng)銷商的不公平，相反是在保護(hù)他們的利益。”浙江吉奧汽車有限公司總經(jīng)理陶云德接受記者電話采訪說，原來廠家出臺(tái)指導(dǎo)價(jià)，目的是為了限制經(jīng)銷商“無限殺價(jià)”。新的《反壟斷法》實(shí)施后，將廠家對(duì)新車的指導(dǎo)價(jià)變成建議價(jià)，更符合市場(chǎng)規(guī)律，讓經(jīng)銷商根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)整價(jià)格。

　　而對(duì)于汽車價(jià)格的話語權(quán)，上海大眾東莞鴻燕車行銷售總監(jiān)趙玉蘭認(rèn)為，僅因一個(gè)《反壟斷法》，很難消除汽車廠家仍主導(dǎo)車市的局面。“雖然汽車廠家不再以指導(dǎo)價(jià)來壓制汽車經(jīng)銷商，但經(jīng)銷商從廠家拿貨時(shí)，他的價(jià)格如果定得比較高，經(jīng)銷商利潤就低，經(jīng)銷商為了生存不可能虧本賣車，這樣實(shí)際上在汽車定價(jià)的話語權(quán)上，經(jīng)銷商仍受制于汽車廠家�！彪m難有絕對(duì)的公平，但也有商家認(rèn)為，在處理一些特定車型或者促銷中，經(jīng)銷商將比以前有更大的發(fā)言權(quán)。

　　價(jià)格放開會(huì)否引起大規(guī)模的價(jià)格戰(zhàn)呢？趙玉蘭認(rèn)為，在經(jīng)濟(jì)型和中級(jí)車型方面，由于車型多價(jià)格貼近，價(jià)格放開會(huì)有一些車型價(jià)格跳水厲害，但總體來說它們還是會(huì)反映市場(chǎng)規(guī)律，大規(guī)模價(jià)格戰(zhàn)不會(huì)出現(xiàn)。但對(duì)于大排量、進(jìn)口車等，放開廠家對(duì)汽車價(jià)格的控制，而且消費(fèi)者可以跨區(qū)域買車，價(jià)格戰(zhàn)必不可免。（薛偉）