中新網(wǎng)8月28日電 從上世紀(jì)90年代中期開(kāi)始，尤其是加入世貿(mào)組織之后，我國(guó)汽車業(yè)的快速發(fā)展：汽車技術(shù)日益成熟，競(jìng)爭(zhēng)車型日益美觀，汽車銷量大幅增長(zhǎng)，人們的汽車消費(fèi)觀念也在發(fā)生著潛移默化的變化。從認(rèn)為二手車就是被人淘汰的舊車到如今的廣泛接受，從只看價(jià)格、外形到更關(guān)注性能和安全，都客觀地說(shuō)明中國(guó)的消費(fèi)觀念在進(jìn)步，不過(guò)和歐美近百年的汽車市場(chǎng)相比，中國(guó)汽車消費(fèi)還不夠成熟和理性，我們說(shuō)管窺蠡測(cè)，一葉知秋，不妨就從幾款車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)審視。

　　好車受冷 西邊日出東邊雨

　　中國(guó)的汽車消費(fèi)理念不成熟主要表現(xiàn)在對(duì)大車的追求，喜歡三廂轎車，喜歡面子車和追捧官車。這也就造就了過(guò)去中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)中充斥著小排量發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)大型車輛(小馬拉大車)，三廂車橫行，大車橫行和某些特定車型熱銷。很多在世界發(fā)達(dá)地區(qū)廣受普通消費(fèi)者喜歡的傳奇車型到了中國(guó)卻落得個(gè)門前冷清、慘淡經(jīng)營(yíng)的局面。

　　最顯著的例子就是高爾夫和薩拉畢加索在中國(guó)的遭遇。高爾夫作為歐洲的國(guó)民車創(chuàng)下了單一車型全世界銷售2300萬(wàn)輛的驕人成績(jī)。它可以說(shuō)是大眾在世界攻城拔寨的利器，在全世界擁有大批的車迷。結(jié)果到了中國(guó)由于它個(gè)頭太小還沒(méi)屁股，受盡了中國(guó)人的冷遇最后不得不以停產(chǎn)了事。畢加索也好不到哪去，在歐洲它被譽(yù)為革命性的轎車設(shè)計(jì)理念加上優(yōu)秀的實(shí)用性被大受追捧，結(jié)果到了中國(guó)怎么看都讓大眾覺(jué)得這是縮了水的小公共汽車。營(yíng)銷情況只能用慘淡兩字來(lái)形容了。和畢加索同病相憐的還有凱旋和致勝，這些在歐洲市場(chǎng)上順風(fēng)順?biāo)�的運(yùn)動(dòng)性中高級(jí)車一到中國(guó)就水土不服，為占領(lǐng)市場(chǎng)也不得不妥協(xié)，以降價(jià)減配換取市場(chǎng)結(jié)果最終被市場(chǎng)所拋棄。

　　大行其道 皆因迎合當(dāng)前市場(chǎng)

　　作為一個(gè)推行改革開(kāi)放30年的國(guó)家，我們的經(jīng)濟(jì)經(jīng)過(guò)多年快速增長(zhǎng)，已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)由“量變”到“質(zhì)變”的階段。2004年，中國(guó)人均GDP達(dá)到1000美元，這標(biāo)志著居民的購(gòu)買能力和消費(fèi)能力正在發(fā)生結(jié)構(gòu)性的變化，也就是從“衣食”向“住行”轉(zhuǎn)變，這個(gè)時(shí)候整個(gè)國(guó)人的心態(tài)也基本呈現(xiàn)兩種形式，一種是“追求享樂(lè)”一種就是“追求經(jīng)典”。享樂(lè)主義很容易理解，主要體現(xiàn)在物質(zhì)方面，經(jīng)過(guò)曲折艱難的奮斗，臥薪嘗膽后終于幸福的康莊大道，那么享受一下就理所當(dāng)然。這部分人在選車會(huì)傾向體貼舒適油耗低的日韓車型，但隨著汽車文化的普及現(xiàn)在這類僅靠大量廉價(jià)配置堆積的快餐式車型在國(guó)內(nèi)也日漸勢(shì)微。

　　另一種心態(tài)就是對(duì)于經(jīng)典的追求，剛剛富裕的國(guó)人需要有歷史積淀的東西來(lái)裝點(diǎn)自己，急切渴望擺脫缺乏品位的標(biāo)簽，這種心態(tài)反映在汽車上，就是對(duì)經(jīng)典德系車的追捧。德國(guó)車悠久的歷史和品質(zhì)讓購(gòu)買的人能切身體會(huì)到真正的品位，其中大眾帕薩特在國(guó)內(nèi)行銷十余年依然寶刀不老無(wú)疑是個(gè)很好的證明。帕薩特作為德國(guó)大眾最為暢銷的車型之一，在國(guó)際車壇已屢獲殊榮，90年代中期進(jìn)口的帕薩特B4曾在眾多國(guó)人心目留下深刻的印象，2000年帕薩特B5國(guó)內(nèi)上市時(shí)，上海大眾就保留了帕薩特這一經(jīng)典的品牌，并一直延續(xù)到2005年的改款領(lǐng)馭，我們可以相信今后的改款車型名稱也一定會(huì)繼續(xù)使用帕薩特這三個(gè)字。

　　此外還有對(duì)于汽車技術(shù)的追求，這種消費(fèi)者買車只是為享受汽車帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣，他們重視安全和環(huán)保，對(duì)于汽車科技非�？粗亍＿@部分消費(fèi)者的眼光可能會(huì)停留在一汽大眾的速騰身上，這款集先進(jìn)科技和杰出動(dòng)力于一身的車型上市后曾經(jīng)歷了一段市場(chǎng)低迷期，即使為配合市場(chǎng)營(yíng)銷作出降價(jià)行為，也不像凱旋、致勝等車型，速騰的ESP、多安全氣囊和雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等重要配置一樣也未縮水，捍衛(wèi)著其突出的品質(zhì)典范，這也是速騰在2007年最終取得優(yōu)異銷量成績(jī)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　從上面的例子可以看出，曾經(jīng)被喻為不成熟的國(guó)人汽車消費(fèi)觀念正在慢慢地改變，這與眾多廠商的努力是分不開(kāi)的，我們希望國(guó)內(nèi)車市中出現(xiàn)更多類似帕薩特、速騰這樣既經(jīng)典又代表世界最高技術(shù)水平車型，只有這樣才能使國(guó)人享受到真正與世界同步的汽車生活。