再往回倒退3個(gè)月，也許沒(méi)有多少人會(huì)相信今年的中國(guó)車(chē)市會(huì)迎來(lái)真正的“冬季”�，F(xiàn)在，一切已然無(wú)需爭(zhēng)論，擺在汽車(chē)行業(yè)面前的殘酷現(xiàn)實(shí)就是，必須想盡各種辦法做好迎戰(zhàn)“嚴(yán)冬”的準(zhǔn)備。

　　我們會(huì)清楚地記得曾經(jīng)的似錦繁華：由于中國(guó)迅速進(jìn)入工業(yè)化并創(chuàng)造了大量財(cái)富，中國(guó)人樂(lè)于滿足各大汽車(chē)廠商的愿望，踴躍購(gòu)車(chē)，使得2007和2006年的汽車(chē)銷(xiāo)量分別增長(zhǎng)了近22%和25%。直到今年年中，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量每個(gè)月較上年同期的增幅都保持在14%-24%，今年2月的雪災(zāi)、5月的大地震以及國(guó)內(nèi)股市持續(xù)滑坡似乎對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)完全沒(méi)有影響。

　　然而，一切又都如此之快地戛然而止。由于中國(guó)股市在過(guò)去一年中頻頻跳水，房地產(chǎn)價(jià)格也出現(xiàn)下跌，消費(fèi)者的財(cái)富因此被侵蝕。過(guò)去的兩個(gè)月中，媒體對(duì)全球金融危機(jī)的悲觀報(bào)道也削弱了消費(fèi)者的信心，中國(guó)汽車(chē)的需求也呈現(xiàn)出減弱的趨勢(shì)。

　　這也使得我們看到了另外一幅景象：一些曾經(jīng)非常高調(diào)、信誓旦旦要在年內(nèi)上市并創(chuàng)造一番輝煌業(yè)績(jī)的新車(chē)被廠家低調(diào)地推遲了，一些近期據(jù)說(shuō)馬上就要上市的新車(chē)也突然沒(méi)什么聲音了。它們?yōu)槭裁磿?huì)這樣？我們采訪了杭城汽車(chē)業(yè)內(nèi)的部分資深人士，請(qǐng)他們?yōu)榇蠹易饕粋�(gè)解剖。

　  長(zhǎng)安福特蕭山萬(wàn)國(guó)4S店總經(jīng)理 張華

　　新車(chē)推遲上市的關(guān)鍵原因，還是今年的整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好造成的。任何一個(gè)汽車(chē)廠家每推出一款新車(chē)，總是希望它能一炮打響，往年年底都是汽車(chē)銷(xiāo)售的旺季，所以廠家都愿意選擇在年底推出新款車(chē)型，而今年年底的車(chē)市如此低迷，新車(chē)如果在此時(shí)上市，恐怕做不到一炮打響，相反還可能對(duì)新車(chē)用戶的口碑造成影響。

　　而且現(xiàn)在已經(jīng)到了年底，對(duì)于絕大多數(shù)汽車(chē)廠家而言，今年的銷(xiāo)售目標(biāo)基本上都無(wú)望完成了，無(wú)論接下來(lái)的一個(gè)多月怎么折騰，可以說(shuō)都是大局已定，那么這個(gè)時(shí)候即使把新車(chē)推向市場(chǎng)，也未必就能幫助它完成原本過(guò)高的銷(xiāo)量目標(biāo)。既然如此，那就還不如把新車(chē)留到明年再上市。

　　其實(shí)國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠家現(xiàn)在大多執(zhí)行的是“計(jì)劃經(jīng)濟(jì)”，即每年的銷(xiāo)售目標(biāo)都是根據(jù)上一年的成績(jī)做出的，總是要比上一年有所增長(zhǎng)，這樣才能顯示出它在不斷進(jìn)步，不斷發(fā)展，所以聰明的汽車(chē)廠家就會(huì)想到，既然今年已經(jīng)這樣了，明年的銷(xiāo)量目標(biāo)又還要增長(zhǎng)，不如今年的就這樣算了，這樣可以給明年留一點(diǎn)余地，另外再加上把新車(chē)留到明年刺激市場(chǎng)，那么實(shí)現(xiàn)正常的預(yù)期增長(zhǎng)就大有希望了。

　　浙江奧通銷(xiāo)售總監(jiān) 王勝迪

　　今年年底新車(chē)上市的熱鬧勁兒是比往年少了，這跟整個(gè)市場(chǎng)的購(gòu)買(mǎi)力下滑有關(guān)系。目前的環(huán)境對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，由于稅負(fù)過(guò)高，投資意愿即擴(kuò)大再生產(chǎn)的意愿下降，消費(fèi)需求下滑，從而使得企業(yè)的市場(chǎng)策略都整體趨于保守。用一句通俗的話說(shuō)就是：大家都把子彈留著，等到時(shí)機(jī)合適的時(shí)候再出手。

　　東風(fēng)本田杭州金瑞4S店總經(jīng)理 王勤

　　目前大的環(huán)境不好，必然影響汽車(chē)銷(xiāo)售，比如寶馬、奔馳、保時(shí)捷、雷克薩斯等豪華轎車(chē)，這幾個(gè)月的月銷(xiāo)量都在減少，很多意向客戶推遲了購(gòu)車(chē)計(jì)劃，要把錢(qián)用在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)上。當(dāng)然同時(shí)也影響到了中級(jí)車(chē)如凱美瑞、雅閣、帕薩特等，即使是卡羅拉、伊蘭特這些家用車(chē)，現(xiàn)在也都受到影響。而且不僅國(guó)外的很多汽車(chē)公司現(xiàn)在紛紛在減產(chǎn)、裁員，國(guó)內(nèi)的部分廠家現(xiàn)在聽(tīng)說(shuō)也要開(kāi)始行動(dòng)了，不少汽車(chē)廠家的高層近期都在各地市場(chǎng)調(diào)研、走訪。

　　在這種情況下，如果廠家要推出新車(chē)就要考慮所能造成的市場(chǎng)轟動(dòng)性了，因?yàn)橥瞥鲂萝?chē)要投入很多財(cái)力、人力，一旦推出來(lái)后達(dá)不到預(yù)期的效果，就會(huì)影響到品牌形象，而且前期如果不能形成熱銷(xiāo)，對(duì)后面的銷(xiāo)售影響就會(huì)更大。因此，廠家會(huì)考慮推遲上市計(jì)劃。

　　這種情況其實(shí)平常也有體現(xiàn)，比如去年盛傳北京現(xiàn)代要國(guó)產(chǎn)現(xiàn)代進(jìn)口跑車(chē)酷派，但是到今年什么消息都沒(méi)有了。我想，肯定是廠家通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這種車(chē)型的市場(chǎng)期望值不高，目前還不適宜推出來(lái)。

　　現(xiàn)在又是年底，汽車(chē)廠家通常都喜歡在這個(gè)時(shí)候向經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)，今年的情況對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商更為嚴(yán)峻。如果廠家在這個(gè)時(shí)候再把新車(chē)推出來(lái)，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，壓力就更大了，而為了生存，經(jīng)銷(xiāo)商肯定先清庫(kù)存車(chē)，就沒(méi)有精力把重點(diǎn)放在推新車(chē)上，權(quán)衡利弊，廠家只能推遲新車(chē)計(jì)劃。

　　上海大眾汽車(chē)浙江銷(xiāo)售服務(wù)有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理 李玉華

　　按照以前的經(jīng)驗(yàn)，一般一款新車(chē)要上市了，廠家會(huì)提前半年就開(kāi)始做一些宣傳推廣，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、報(bào)紙進(jìn)行介紹、鋪墊，但是今年的這種形勢(shì)可能讓廠家退縮了。

　　退縮的原因不外乎這么幾點(diǎn)：其一，市場(chǎng)疲軟，廠家難以對(duì)新車(chē)定價(jià)，因?yàn)槭袌?chǎng)缺乏足夠多的客戶讓廠家做定價(jià)的參照，定多少比較合適？如果定高了，過(guò)兩天就降價(jià)，面子上會(huì)很難看，定低了，又會(huì)虧本。現(xiàn)在廠家推遲新車(chē)上市計(jì)劃，可能就是希望通過(guò)拖延時(shí)間，來(lái)進(jìn)一步積累客戶，更多地宣傳自己的新車(chē)，即用時(shí)間換空間。

　　新車(chē)推遲上市，對(duì)市場(chǎng)的影響可能就是進(jìn)一步加劇現(xiàn)階段客戶的觀望情緒。這對(duì)于新車(chē)來(lái)說(shuō)，作用是兩方面的：一方面，消費(fèi)者會(huì)繼續(xù)觀望，并通過(guò)廠家的宣傳獲取更多信息，部分消費(fèi)者可能會(huì)更加堅(jiān)定買(mǎi)這款車(chē)的信心；但另一方面，消費(fèi)者在觀望這款車(chē)的同時(shí)，也在繼續(xù)尋找適合自己的車(chē)型，他會(huì)對(duì)其他車(chē)型也進(jìn)行觀望、了解，某種程度上，也有可能變成其他車(chē)型的客戶。

　　新車(chē)推遲上市，同時(shí)也說(shuō)明了一些廠家對(duì)自己的產(chǎn)品沒(méi)有足夠的信心，如果新車(chē)真正有實(shí)力，還是應(yīng)該按照正常計(jì)劃進(jìn)行，不應(yīng)該輕易改變計(jì)劃。

　　部分推遲上市車(chē)型

　　比亞迪F8

　　原定上市時(shí)間：今年年內(nèi) 推遲至：明年一季度

　　作為國(guó)內(nèi)第一款硬頂敞篷跑車(chē)，比亞迪F8早在2006北京車(chē)展即已亮相，但其上市時(shí)間一再推遲。先是去年年末，然后是今年年內(nèi)，最終確認(rèn)將在明年一季度推出上市。廠家方面表示最終推向市場(chǎng)的F8外觀與車(chē)展展車(chē)將保持一致，由于該車(chē)型的個(gè)性化特點(diǎn)較強(qiáng)，加之今年汽車(chē)行業(yè)整體增幅放緩，導(dǎo)致該車(chē)型國(guó)產(chǎn)時(shí)間被一再推遲。比亞迪F8是一款硬頂敞篷跑車(chē)，市場(chǎng)價(jià)格初步確定在20萬(wàn)元左右，將有三款車(chē)型，搭載比亞迪自主研發(fā)的BIVT2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，有手動(dòng)、自動(dòng)變速箱可選。

　　新福特嘉年華

　　原定上市時(shí)間：今年底 推遲至：明年初

　　10月21日，福特“活得精彩 精彩中國(guó)”活動(dòng)落幕時(shí)，當(dāng)長(zhǎng)安福特馬自達(dá)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理何駿杰將象征新嘉年華的模型交給獲獎(jiǎng)選手時(shí)，說(shuō)了一句“這款車(chē)只能明年上市時(shí)再交付給你了”。這意味著原定今年底上市的長(zhǎng)安福特重量級(jí)新車(chē)——新嘉年華已推遲至明年初上市。

　　速騰1.4TSI

　　原定上市時(shí)間：今年5月 推遲至：明年年中

　　早在去年上海車(chē)展時(shí)即傳出國(guó)產(chǎn)的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)將被最早裝配到速騰身上，且該車(chē)型已進(jìn)入路試階段，但時(shí)至今日速騰1.4TSI仍毫無(wú)動(dòng)靜，年內(nèi)上市的可能性已經(jīng)微乎其微。而來(lái)自一汽大眾供應(yīng)商處的消息更顯示，速騰1.4TSI的投產(chǎn)計(jì)劃已排到明年。導(dǎo)致其推遲的原因是由于1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最早由大眾在上海的發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)，但一汽大眾顯然更希望自己投產(chǎn)該款發(fā)動(dòng)機(jī)，因此延遲了速騰1.4TSI的國(guó)產(chǎn)時(shí)間。(唐登濤)