德國(guó)汽車的卓越世界公認(rèn)。車迷們一提起汽車品牌，脫口就會(huì)說“奔馳”“寶馬”“保時(shí)捷”。歐洲不少國(guó)家也都有經(jīng)典品牌，如瑞典的“薩博”“沃爾沃”，英國(guó)的“賓利”“勞斯萊斯”，意大利的“法拉利”“蘭博基尼”，法國(guó)的“雷諾”“雪鐵龍”。

　　美國(guó)、日本則有“林肯”“凱迪拉克”和“豐田”“本田”……

　　中國(guó)也是個(gè)汽車大國(guó)，年產(chǎn)量已逼近1000萬(wàn)輛，2年前就超過德國(guó)排名世界第三。但人們?nèi)魡栆痪洌骸爸袊?guó)汽車的經(jīng)典品牌是哪個(gè)？”誰(shuí)又能回答？說“紅旗”吧，一年賣不了多少輛；說“上�！卑�，街上都看不見了。近年來新牌汽車倒不少，但哪個(gè)又是公認(rèn)的“中國(guó)經(jīng)典品牌”呢？

　　我的看法，這毛病的根子在于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)過于分散。近十年來中國(guó)汽車廠商還在不斷增加。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前在中國(guó)汽車制造商已有47家之多，發(fā)達(dá)如美國(guó)，也只有15家。在中國(guó)市場(chǎng)上，有82個(gè)汽車品牌；而在美國(guó)，只有47個(gè)。

　　拿不出一個(gè)在世界上叫得響的經(jīng)典品牌，是中國(guó)汽車的恥辱，也是它的發(fā)展瓶頸。好在《汽車工業(yè)“十一五”規(guī)劃》確定，要形成一到兩家年產(chǎn)200萬(wàn)輛(自主品牌50%以上)的大型車企。這就說得很清楚：中國(guó)汽車必須走兼并重組之路。只有把分散的十指捏成拳頭，中國(guó)汽車才會(huì)造出自己的“奔馳”來。