成都市公布地鐵票價(jià)聽(tīng)證意見(jiàn)采納結(jié)果情況

　　中新網(wǎng)成都7月4日電(記者劉忠俊)成都市物價(jià)局正式向社會(huì)公布“成都地鐵票價(jià)方案聽(tīng)證會(huì)”市民意見(jiàn)采納結(jié)果。4日，記者在公告上看到，成都地鐵1號(hào)線采用2元起價(jià)的區(qū)間計(jì)價(jià)制，起價(jià)2元可乘坐6個(gè)區(qū)間，乘車(chē)距離超過(guò)6個(gè)區(qū)間采用遞遠(yuǎn)遞減的方式計(jì)價(jià)，即3元可乘坐10個(gè)區(qū)間，4元可乘坐16個(gè)區(qū)間，5元可乘坐24個(gè)區(qū)間。

　　成都市物價(jià)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，采用本方案計(jì)價(jià)的地鐵1號(hào)線一期(共17個(gè)站)全程票價(jià)4元，2號(hào)線一期(共20個(gè)站)全程票價(jià)5元�？紤]1、2號(hào)線(一期)之間換乘因素，最高單程票票價(jià)為5元。

　　聽(tīng)證會(huì)上有代表提出關(guān)于采用區(qū)間計(jì)價(jià)制的意見(jiàn)。該負(fù)責(zé)人說(shuō)，國(guó)內(nèi)普遍采用的城市軌道交通票制有區(qū)間計(jì)價(jià)制、里程計(jì)價(jià)制和一票制三種。區(qū)間計(jì)價(jià)制適用于客流分布均勻、站間距均勻的城市和線路，成都地鐵1、2號(hào)線預(yù)計(jì)客流及站點(diǎn)分布符合這一特征，故決定采納2元起價(jià)的區(qū)間計(jì)價(jià)制意見(jiàn)。關(guān)于實(shí)行2元一票制的意見(jiàn)。實(shí)行2元一票制需要政府財(cái)政的巨額補(bǔ)貼，因成都市財(cái)力有限，且經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高于成都的深圳、上海及廣州等沿海發(fā)達(dá)城市也未實(shí)行低標(biāo)準(zhǔn)“一票制”的票價(jià)政策，故決定不采納2元一票制的意見(jiàn)。

　　聽(tīng)證會(huì)上，代表提出的將起價(jià)2元可乘坐6個(gè)區(qū)間調(diào)整為7-8個(gè)區(qū)間的意見(jiàn)。該負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)，根據(jù)成都市地鐵1、2號(hào)線工程的可研報(bào)告，大多數(shù)乘客的平均乘坐距離約為6公里。成都地鐵6個(gè)區(qū)間的距離達(dá)7.2公里，已能覆蓋大多數(shù)乘客的平均乘坐距離。從其他城市的起步價(jià)與乘坐區(qū)間或乘坐距離看，一般是2元乘坐4-6個(gè)區(qū)間或4公里，相比之下，成都地鐵的票價(jià)方案比較合理。此外，因目前的相關(guān)數(shù)據(jù)仍是測(cè)算數(shù)，待地鐵實(shí)際運(yùn)行后，物價(jià)部門(mén)再根據(jù)實(shí)際情況，適時(shí)適度調(diào)整。因此，該意見(jiàn)暫不采納。

　　聽(tīng)證會(huì)上提出的地鐵和公交的換乘實(shí)行免費(fèi)或優(yōu)惠的意見(jiàn)。經(jīng)過(guò)慎重研究要實(shí)現(xiàn)公交地鐵票價(jià)連乘優(yōu)惠，成都市現(xiàn)有天府通以及公交收費(fèi)系統(tǒng)需要進(jìn)行大規(guī)模的技術(shù)改造，短期內(nèi)完成相關(guān)的升級(jí)改造工作存在一定困難，所以暫不采納此意見(jiàn)。待成都地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)格局逐步形成后，再適時(shí)推出地鐵和公交的相關(guān)換乘優(yōu)惠措施。

　　據(jù)悉，物價(jià)部門(mén)還對(duì)使用天府通、中小學(xué)生、義務(wù)兵、革命傷殘軍人、老年人等乘客制定了優(yōu)惠措施和辦法，票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)及其優(yōu)惠辦法，將從地鐵1號(hào)線一期開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)之日起執(zhí)行。(完）