階梯車船稅引爭議 年內(nèi)審議通過可能性小

　　根據(jù)草案，小型汽車按發(fā)動機(jī)排氣量大小分檔計征車船稅：

　　◎1.6升及以下的小排量車，稅額幅度降低或保持不變�！�1.6~2.5升的中等排量車，比現(xiàn)行360元至660元的稅額幅度適當(dāng)調(diào)高。◎2.5升以上的較大和大排量車，比現(xiàn)行360元至660元的稅額幅度有較大提高。

　　正準(zhǔn)備結(jié)婚的魏明，看中了一輛2.4升排量的豐田凱美瑞，但最近他在考慮是不是改買價錢差不多的2.0T奧迪A4——不僅品牌不錯，低排量也使其更環(huán)保。

　　其實，車船稅即將調(diào)整，也是魏明改變主意的重要原因。他告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，買車的錢父母會出一部分，但如果車船稅上調(diào)幅度較大，以后自己養(yǎng)車會增添很多負(fù)擔(dān)——根據(jù)10月25日提請全國人大常委會審議的車船稅法草案，我國乘用車車船稅的計稅依據(jù)將由現(xiàn)行的統(tǒng)一計稅，調(diào)整為按發(fā)動機(jī)排氣量大小分檔計征。

　　“一部法律從提請全國人大常委會審議到獲得通過，往往要經(jīng)過3次審議，由于原定于8月上會的車船稅法被推遲審議，那么今年內(nèi)獲得通過的可能性就變得很小�！睂＜冶硎荆�今年內(nèi)召開的全國人大常委會只剩下兩次，車船稅法可能在明年獲得通過。

　　細(xì)則：車船稅一共分7檔

　　草案規(guī)定，目前占我國汽車總量72%左右的小型汽車 （載客少于9人的汽車）車船稅的稅負(fù)，按發(fā)動機(jī)排氣量大小分別作了降低、不變和提高的結(jié)構(gòu)性調(diào)整。

　　對占現(xiàn)有乘用車總量58%左右的排氣量在1.6升及以下的小排量車，稅額幅度降低或保持不變，而對占現(xiàn)有乘用車總量39%左右的排氣量為1.6~2.5升的中等排量車，比現(xiàn)行360元~660元的稅額幅度適當(dāng)調(diào)高。大排量方面，占現(xiàn)有乘用車總量3%左右的排氣量為2.5升以上的較大和大排量車，比現(xiàn)行360元~660元的稅額幅度有較大提高。

　　具體來說，調(diào)整方案擬按排量劃分為7個梯度，以體現(xiàn)鼓勵節(jié)能減排的導(dǎo)向。該草案醞釀1.0升及以下小車的車船稅不作調(diào)整；1.0~1.6升醞釀年稅額最低為360元，最高可開征1080元；2.0升排量汽車的車船稅考慮從900元起步；大排量豪華車所屬的4.0升及以上區(qū)間，起征點將超過3500元，最高或上調(diào)到萬元。

　　而現(xiàn)行條例及實施細(xì)則規(guī)定，載客人數(shù)少于9人的小型客車的稅額幅度為360元~660元，豪華車和普通車執(zhí)行相同標(biāo)準(zhǔn)。

　　對象：擬擴(kuò)大征稅范圍

　　草案還擴(kuò)大了車船稅的征稅范圍，不再按車船是否應(yīng)登記來確定是否納稅。草案規(guī)定：“擁有本法所附《車船稅稅目稅額表》所列車船的單位和個人，作為車船稅的納稅人，應(yīng)當(dāng)依照本法繳納車船稅�！�

　　根據(jù)現(xiàn)行條例，車船稅的征稅范圍是依法應(yīng)當(dāng)在車船管理部門登記的車船，而不需要對登記的單位內(nèi)部作業(yè)車船征稅。

　　“車船稅是一個財產(chǎn)稅，從稅負(fù)公平出發(fā)，不論車船是否應(yīng)向管理部門登記，都應(yīng)納入征稅范圍，這次審議的車船稅法草案進(jìn)一步完善了征稅范圍�！毕嚓P(guān)專家指出。

　　此外，除保留現(xiàn)行條例規(guī)定的省、自治區(qū)、直轄市人民政府可以對公共交通車船給予定期減免稅優(yōu)惠外，還增加了稅收優(yōu)惠的情形，其中，對節(jié)約能源、使用新能源的車船，可以減征或免征車船稅。

　　爭議：無端增加消費(fèi)者負(fù)擔(dān)？

　　階梯式車船稅征收辦法不是新話題，但是爭議仍存。

　　財政部部長謝旭人在作車船稅法草案說明時認(rèn)為：“未能充分體現(xiàn)車船稅的財產(chǎn)稅性質(zhì)和應(yīng)有的調(diào)節(jié)功能。”

　　財政部財科所所長賈康告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，雖然大排量車主可能不在乎多交些稅，但是國庫收入的增加將使得有更多錢投入到節(jié)能減排事業(yè)中。

　　但是，汽車專家賈新光認(rèn)為，車船稅本是作為車輛管理的費(fèi)用征收，旨在車輛統(tǒng)計、報廢和過戶等使用，和排量沒有關(guān)系，這是無端給消費(fèi)者增加的負(fù)擔(dān)�！安粌H如此，征收環(huán)節(jié)現(xiàn)在由保險公司代收，能不能很好地收繳，也是個大問題�！�

　　影響：自主品牌受影響大

　　車船稅法如果施行，會否影響汽車消費(fèi)？

　　賈新光認(rèn)為，不會影響1.6升~2.5升汽車的消費(fèi)量，大排量汽車購買者更不會在乎多交這些稅。

　　賈康也認(rèn)為，新法案通過后不會影響消費(fèi)者“買還是不買”，但是會影響他們對車型的選擇。

　　“整個汽車行業(yè)對這個法案相當(dāng)關(guān)注，也表現(xiàn)出一些擔(dān)憂。”獨立汽車分析師張豫對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說，這個法案使一些消費(fèi)者多交稅，對小排量汽車也并未體現(xiàn)出很大的照顧，可能會影響汽車銷售。

　　“車船稅法一旦通過，國有自主品牌汽車恐怕受影響最大�！睆堅フJ(rèn)為，如果按排量征收，買一輛2.4升排量的國產(chǎn)車和同排量的進(jìn)口車價格要差一倍多，但是每年同樣交1000多元的稅，顯然會影響消費(fèi)者的選擇。

　　張豫還認(rèn)為，對新能源車船減免征稅是好事，但現(xiàn)在來看，一輛新能源車要20萬元以上，而同樣的傳統(tǒng)車型只要10萬元左右，免征車船稅不會對消費(fèi)者的購買行為造成實質(zhì)影響。（胡�。�