隨著劉紹勇被任命為“東上”重組聯(lián)合小組的組長，重組工作也逐漸進(jìn)入具體操作層面。昨日，上海證券報(bào)獲悉，東航董事長劉紹勇與上航董事長周赤就重組一事正式會面。據(jù)上海證券報(bào)了解的情況，目前較為可能的方案是短期內(nèi)由東航全資收購上航，上航保留品牌成為東航的全資子公司；而從長期來看，上航最終可能被并入東航。不過權(quán)威人士透露，目前方案細(xì)節(jié)還未確定，需要與證監(jiān)會、民航局等有關(guān)部門溝通。

　　據(jù)上海證券報(bào)了解，昨日的會面主要是確定了聯(lián)合工作班子的人選以及如何推進(jìn)等話題，重組方案的具體細(xì)節(jié)都有待確定。

　　自從6月8日東航與上航雙雙停牌后，關(guān)于東上重組方案的各種版本就在市場飛傳。而上海證券報(bào)從多方渠道獲悉，短期內(nèi)，為了在一體化運(yùn)作、發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)的同時(shí)保持穩(wěn)定局面，東航可能會在全數(shù)收購上航股票后，將其收編為旗下全資子公司，但保持上航品牌獨(dú)立運(yùn)作。但從長期來看，東航最終可能傾向于將上航完全吸納。此外，目前較為可能的收購方式是每股上航股票換1.3股東航股票。

　　知情人士指出，除了這種方案，另外兩種可能性就是東航控股上航，保持上航上市公司的獨(dú)立地位；或者是一步到位完全吸收合并上航，上航品牌亦不再存在。但是在目前的環(huán)境下，當(dāng)局對這兩種方案都存在一定的顧慮。前一種方案可能令兩家公司今后涉及較多的關(guān)聯(lián)交易，關(guān)系較為復(fù)雜，且在協(xié)同效應(yīng)有限；而后一種方案雖然便于操作，但鑒于上海地方對于上航品牌的感情，以及東航上航這一對競爭對手在上海市場廝殺多年的背景，可能會給重組后的整合帶來一定的難度。加上即將到來的2010年上海世博會需要一個(gè)穩(wěn)定的基地航空公司進(jìn)行保障，權(quán)衡各方，有關(guān)當(dāng)局可能還是更傾向于第一種方案。

　　東航與上航重組，在坊間傳言已久，終于于6月8日開始進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。另一方面，市場上關(guān)于東新談判重啟的傳聞也開始出現(xiàn)。新加坡內(nèi)閣資政李光耀9日在吉隆坡出席國際航協(xié)年度會議時(shí)說，他認(rèn)為東航將會重啟與新航的談判。而劉紹勇也曾于近日赴新加坡與新航見面，并稱東航接下來在國際資本市場會有大動作。市場分析人士指出，可能的路徑是東上重組后，再度引入新航。(記者 索佩敏)