通用汽車(chē)在華聯(lián)系人證實(shí)，北汽控股在上周四晚遞交了一份非約束性報(bào)價(jià)方案，希望收購(gòu)歐寶股權(quán)。競(jìng)購(gòu)比較激烈，通用一共接到三份收購(gòu)要約。

　　北汽兩個(gè)月之內(nèi)二度“示愛(ài)”

　　據(jù)歐洲當(dāng)?shù)孛襟w昨日?qǐng)?bào)道，北汽控股提出以6.6億歐元(折合約63億人民幣)收購(gòu)?fù)ㄓ脷W寶部分股權(quán)。北汽聘請(qǐng)德意志銀行做顧問(wèn)，方案最與別不同的是保證讓通用繼續(xù)當(dāng)歐寶大股東。

　　記者在采訪中了解到，原本歐寶的競(jìng)購(gòu)大熱門(mén)是來(lái)自加拿大的零部件企業(yè)Magna和俄羅斯國(guó)有銀行Sberbank聯(lián)盟，和通用談得紅紅火火，可是最近卻在是否能取得通用全球知識(shí)產(chǎn)權(quán)的問(wèn)題上陷入了僵持。

　　北汽已經(jīng)不是第一次“示愛(ài)”，它5月底就曾遞交過(guò)收購(gòu)意向，提出保留歐寶德國(guó)4家工廠、不裁員等。但由于方案內(nèi)容過(guò)于單薄，被認(rèn)為不夠誠(chéng)意。對(duì)于北汽卷土重來(lái)，接近通用的人士評(píng)論北汽的方案比第一次更詳盡，雖然Magna的聯(lián)盟暫時(shí)還是在這場(chǎng)收購(gòu)戰(zhàn)中領(lǐng)跑，但是各方都還有很大的機(jī)會(huì)。

　　歐寶收購(gòu)協(xié)議最終敲定預(yù)期要到7月底，最快9月底完成交易。

　　北汽希望明年入世界五百?gòu)?qiáng)

　　北汽為什么想到要跨國(guó)買(mǎi)歐寶？昨日，一名接近北汽的人士對(duì)本報(bào)表示，北汽急切希望在“十一五”規(guī)劃末期時(shí)進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車(chē)第一集團(tuán)軍，排名從第5位升上第4位，并在2010年時(shí)形成200萬(wàn)輛產(chǎn)能，進(jìn)入世界五百?gòu)?qiáng)，并購(gòu)是最快的方法。

　　歐寶麥格納談判接近完成

　　另外，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，通用汽車(chē)歐洲公司(GM Europe)總裁卡爾-彼得·福斯特(Carl-Peter Forster)北京時(shí)間昨晚稱，通用汽車(chē)向加拿大汽車(chē)零件制造商麥格納出售旗下歐寶品牌的談判進(jìn)展順利，應(yīng)該很快就能完成。

　　騰中重工買(mǎi)悍馬的爭(zhēng)論還未平息，又一家中國(guó)企業(yè)希望加入國(guó)際汽車(chē)業(yè)“抄底”大軍。

　　昨日，通用汽車(chē)對(duì)本報(bào)證實(shí)，北京汽車(chē)工業(yè)控股有限公司(下稱“北汽控股”)遞交了一份歐寶(Opel)汽車(chē)收購(gòu)要約。國(guó)有的北汽控股注冊(cè)資本12億元，旗下?lián)碛斜逼�現(xiàn)代等。歐寶汽車(chē)則被德國(guó)人看成是“民族驕傲”，現(xiàn)為通用的德國(guó)公司。

　　有專(zhuān)家認(rèn)為，在出售過(guò)程中占主導(dǎo)地位的德國(guó)政府，把這么大的一個(gè)品牌交給幾乎沒(méi)有任何海外運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的北汽來(lái)經(jīng)營(yíng)肯定是不現(xiàn)實(shí)的。(記者劉俊)

　　專(zhuān)家看法：

　　并購(gòu)不是提升品牌的靈丹妙藥

　　常駐德國(guó)并一直為國(guó)內(nèi)企業(yè)從事海外并購(gòu)提供服務(wù)的畢馬威公司資深專(zhuān)家、高級(jí)經(jīng)理王煒認(rèn)為，有些企業(yè)覺(jué)得并購(gòu)一個(gè)高端品牌，就能提升自身的品牌認(rèn)知和認(rèn)可度。但要辯證地看，比如大眾并購(gòu)了極品跑車(chē)品牌布加迪，但消費(fèi)者不會(huì)因?yàn)椴技拥系钠放贫�去�?gòu)買(mǎi)大眾車(chē)。在并購(gòu)中，兩個(gè)企業(yè)的差距不能太大。

　　作為在整個(gè)出售過(guò)程中占主導(dǎo)地位的德國(guó)聯(lián)邦政府來(lái)說(shuō)，要把這么大的一個(gè)品牌交給幾乎沒(méi)有任何海外運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的北汽來(lái)經(jīng)營(yíng)肯定是不現(xiàn)實(shí)的。中國(guó)來(lái)的競(jìng)購(gòu)者多出幾億歐元對(duì)聯(lián)邦政府意義不大，他們要盡量避免的是類(lèi)似并購(gòu)讓德國(guó)工業(yè)的聲譽(yù)受到重創(chuàng)的前車(chē)之鑒。　(《中國(guó)工業(yè)報(bào)·汽車(chē)周報(bào)》)

　　鏈接　歐寶

　　歐寶公司成立于1862年，1929年通用買(mǎi)下該公司80%股權(quán)，兩年后更把持股比例提高到100%。1983年，歐寶的總產(chǎn)量累計(jì)達(dá)到2000萬(wàn)輛，并在1993年進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)銷(xiāo)售，目前約占西歐轎車(chē)市場(chǎng)12%的份額，產(chǎn)品銷(xiāo)往世界20多個(gè)國(guó)家。旗下車(chē)型包括Zafira(賽飛利)、Vectra(威達(dá))、Astra(雅特)、歐寶GT等。

　　北汽控股

　　北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱北汽控股公司)是由北京市人民政府投資，對(duì)原北京汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)總公司進(jìn)行改制組建的國(guó)有獨(dú)資公司。2000年9月，北京市人民政府授權(quán)北汽控股公司對(duì)所屬的全資企業(yè)、控股企業(yè)、參股企業(yè)的國(guó)有資產(chǎn)行使出資者權(quán)利�？傎Y產(chǎn)約365億元，2008年提出實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)100萬(wàn)輛。