據(jù)稱不是警告函，而公司引資有望2個月內(nèi)落實

　　針對有媒體報道奧凱航空可能面臨二次停航，奧凱航空董事長王均金昨日表示，民航華北局出具的不是警告函而是通知。據(jù)上海證券報了解，民航華北局對奧凱的運營提出了包括如何完善法人治理結(jié)構(gòu)等五個問題。王均金表示，奧凱航空已經(jīng)針對上述問題向局方作出回復(fù)，目前公司運營正常，不可能停飛。他進一步透露，奧凱航空的引資有望在2個月內(nèi)落實。

　　據(jù)奧凱航空內(nèi)部人士對上海證券報記者透露，公司大約在一周前接到民航華北局的通知，上面陳列了對于奧凱航空運營的五個問題要求答復(fù)。

　　根據(jù)上海證券報記者了解到的情況，通知中主要針對復(fù)航委員會履行職責(zé)的情況、法人治理結(jié)構(gòu)方面的情況、公司確保安全、提升凝聚力以及確保穩(wěn)定等多方面提出問題。局方要求奧凱航空對上述問題提交報告，若無法滿足安全運營，局方將“采取部分或全部限制奧凱航空運營的必要措施”。而上述人士認為，目前奧凱航空的主要矛盾焦點還是在于股東之間舊有矛盾沒有解決。2008年4月，奧凱小股東一紙訴狀將均瑤集團控制的奧凱交能公司告上法庭，稱奧凱交能有近1億元出資未到位。

　　該人士進一步表示，奧凱航空原來的四位股東強烈要求盡快引入天津市政府作為戰(zhàn)略投資者，后者有意通過旗下兩家國有企業(yè)入股奧凱航空，分別占擴股增資后奧凱航空20%的股權(quán)。但是由此一來，原本在奧凱航空中持股63%的第一大股東奧凱交能的股權(quán)會被稀釋，股東結(jié)構(gòu)的變化可能會帶來董事會格局的變化，因此奧凱交能投資有限公司與天津市政府的談判一直未能達成。

　　對此，奧凱航空董事長王均金昨日作出了正面回應(yīng)。王均金表示，局方出具并非警告函。由于奧凱復(fù)航后運營主要由復(fù)航委員會負責(zé)，原本該委員會的職能計劃于3月31日結(jié)束，后向局方申請委員會職能分工延至6月底。而隨著委員會職能期結(jié)束，局方要求奧凱航空方面針對公司下一步的運營遞交報告進行說明，也就是上面提到的通知。奧凱航空已于6月30日遞交了回復(fù)，局方也已經(jīng)受理。因此，奧凱航空不可能會停飛。

　　作為我國首個飛起來的民營航空，奧凱航空在去年12月15日因股東矛盾激化而導(dǎo)致停航。隨后在大股東——由均瑤集團控股的奧凱交能的協(xié)調(diào)下，于今年1月24日復(fù)航。王均金昨日表示，奧凱航空目前每日的客運收入達可以達到200萬-300萬元，足夠保證公司的運營。而7月4日奧凱貨機也已復(fù)航。他還進一步透露，目前奧凱航空正在與多位潛在的投資者進行接觸，預(yù)計2個月內(nèi)將會落實引資事宜。(記者 索佩敏)