國慶長假過后，航空市場出現(xiàn)“量價齊跌”的現(xiàn)象。客流量從高峰跌入低谷，尤其是出境游市場客流甚至下跌超過三成。面對客流量的下滑和動車組列車的不斷分流，航空公司紛紛拋出“跳水”票價以吸引旅客。低價“誘惑”能否縮短節(jié)后淡季？

　　節(jié)后客流從高峰跌入低谷

　　為期8天的國慶長假過去一周，上海浦東機場出境游旅客總量比黃金周期間下降超過三成。

　　據(jù)上海浦東邊檢站統(tǒng)計，10月9日至10月15日節(jié)后一周內，上海浦東機場出境旅客約為13萬人次，相比“十一”黃金周的20萬人次減少了近7萬人次，同比下降超過三成。其中，節(jié)后第一天10月9日單日出境旅客數(shù)相比10月1日的單日出境旅客人數(shù)更是少了近2萬人次。

　　新馬泰等旅游熱門地的出境人數(shù)下降最為明顯。據(jù)統(tǒng)計，節(jié)后一周前往新馬泰、巴厘島、馬爾代夫等地旅游的旅客僅為9000余人，相比長假期間的2萬余人下降超過五成。向來熱門的日、韓游降溫更為明顯，相比長假下降近六成。

　　旅游線路旅客減少，公務、商務旅客尚未明顯回升的同時，航空市場還面臨著動車組列車不斷增強的分流壓力。

　　今年，合武鐵路、甬臺溫、溫福鐵路陸續(xù)開通，給旅客提供了更多的出行選擇，航空市場客流受此影響，有所下滑。合武鐵路開通后，乘動車從武漢到南京只需3小時，票價180元，相當于2.5折機票；武漢到上海不足5小時，價格為273元，相當于3.5折機票。這對武漢到南京、上海兩地航班造成了較大沖擊。

　　低價“誘惑”能否奏效？

　　面對客流量的下滑，航空公司紛紛猛推低價票，以吸引旅客。

　　國慶長假結束后，各航線的機票價格全面回落。記者從攜程旅行網(wǎng)了解到，上海出發(fā)的機票價格呈現(xiàn)全面“跳水”態(tài)勢，許多航線都能夠買到2折、3折機票。

　　攜程旅行網(wǎng)機票業(yè)務高級總監(jiān)張偉告訴記者，旅游航線降價尤其明顯，一些熱門航線在國慶前后只有8折甚至全價機票，目前卻能買到低至2折、3折的機票。例如，近期上海-青島航線機票最低2折，上海-西安最低4折，上海-廈門最低3折，上海-桂林最低3折，上海-成都最低3折，上海-福州最低3折。

　　除了上海出發(fā)的航班之外，近期，北京、廣州等大城市前往旅游目的地的機票也很便宜。例如，北京—武漢航線機票最低3折、北京—杭州最低3折、北京—成都最低4折、北京-重慶最低3折。

　　相比之下，由于飛往北京的商務旅客較多，目前這些航線的票價仍保持在7折左右。同時，受廣交會影響，近期飛往廣州的機票也沒有大幅度的折扣。

　　記者從上海浦東邊檢站了解到，隨著各大航空公司節(jié)后推出優(yōu)惠票價，各大旅行社也陸續(xù)推出特價游等優(yōu)惠項目，參照往年情況，預計上海浦東機場的旅客總量經過暫時的“遇冷”之后還將有所回升。

　　航空市場仍將保持回暖態(tài)勢

　　今年7月開始，國內航空客運量開始顯著增長，國內航空旅客運輸綜合票價水平大幅度上升，遠程票價水平創(chuàng)今年最高水平，甚至接近2007年9月的最好水平。

　　業(yè)內人士普遍認為，今年下半年航空市場回暖與否，關鍵在于國際航線能否真正復蘇、貨運能否擺脫低迷以及油價水平。

　　民航局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國際航線從今年7月開始復蘇，實現(xiàn)了年內首次正增長。7月，中國國際航線總周轉量同比增長0.5%，旅客運輸量同比增長0.2%，貨運運輸量同比增長1.1%。8月，國際航線運輸三大指標繼續(xù)大幅增長，運輸總周轉量環(huán)比增長9.1%，旅客運輸量環(huán)比增長16.4%，貨郵運輸量環(huán)比增長7.1%。9月份、10月份國際航空市場仍保持持續(xù)上揚態(tài)勢。

　　油價方面，分析師普遍認為國際油價上漲不會超過上半年，而航空公司燃油套保轉回收益將隨著時間的推移保持現(xiàn)有水平。盡管三大航都已向有關部門提出燃油附加費復征申請，但由于我國航油價格處于頻繁調整期，燃油附加費征收預期逐漸降低。

　　短期來看，節(jié)后“遇冷”將是暫時的，航空市場仍保持著回暖趨勢。預計未來一兩年，中國航空公司產能利用率、客座率和載運率都將不斷提升。(賈遠琨)