日前，中國造船業(yè)的又一艘巨艦——中國重工在A股市場發(fā)行新股。

　　記者發(fā)現(xiàn)，在中國重工披露的網(wǎng)下配售機(jī)構(gòu)名單中，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)的身影密集出現(xiàn)。其中，中國人壽股份有限公司-分紅-團(tuán)體分紅、中國人壽股份有限公司-分紅-個(gè)人分紅、中國人壽股份有限公司-傳統(tǒng)-普通保險(xiǎn)、中國人壽萬能險(xiǎn)產(chǎn)品4個(gè)帳戶分別獲配22547024股、22546899股、22546899股、2662327股，共動(dòng)用申購資金206.57億元，獲配股份占總配售數(shù)量的8.81%。

　　統(tǒng)計(jì)還顯示，中國太保有7個(gè)帳戶參與了這次中國重工的申購。它們是：中國太平洋人壽保險(xiǎn)股份有限公司—萬能—團(tuán)體萬能、萬能—個(gè)人萬能、分紅—團(tuán)體分紅、分紅—個(gè)人分紅、傳統(tǒng)—普通保險(xiǎn)產(chǎn)品、中國太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司-傳統(tǒng)-普通保險(xiǎn)產(chǎn)品、中國太平洋保險(xiǎn)(集團(tuán))股份有限公司—集團(tuán)本級(jí)-自有資金，分別獲配11302333股，共動(dòng)用申購資金232億元，獲配股份占總配售數(shù)量的9.91%。

　　此外，來自中國平安同樣有7個(gè)帳戶參與了申購，它們是：受托管理中國平安保險(xiǎn)(集團(tuán))股份有限公司-集團(tuán)本級(jí)-自有資金獲配2511629股，受托管理平安養(yǎng)老保險(xiǎn)股份有限公司-自有資金獲配376744股，平安證券有限責(zé)任公司自營賬戶獲配6781400股，平安價(jià)值投資一期集合資金信托計(jì)劃獲配1112651股，興業(yè)銀行股份有限公司企業(yè)年金計(jì)劃獲配502325股，受托管理幸福人壽保險(xiǎn)股份有限公司自有資金獲配1054884股，受托管理幸福人壽保險(xiǎn)股份有限公司萬能產(chǎn)品獲配1054884股。此次申購，中國平安共動(dòng)用資金39.36億元，獲配股份占總配售數(shù)量的1.68%，其中，前4個(gè)帳戶僅動(dòng)用申購資金4.29億元。

　　對(duì)于險(xiǎn)企大舉申購中國重工的現(xiàn)象，市場人士認(rèn)為，中國重工良好的內(nèi)在價(jià)值是險(xiǎn)企選擇的理由。中國重工是我國海軍艦船裝備最強(qiáng)最大的供應(yīng)商之一。作為國內(nèi)資本市場軍工藍(lán)籌股，其將成為軍工板塊的旗艦。隨著我國國產(chǎn)船舶裝備產(chǎn)品裝船率的進(jìn)一步提升，船舶裝備行業(yè)發(fā)展空間廣闊，中國重工作為行業(yè)龍頭必將長期受益，業(yè)績保障度高。

　　今年以來,中國經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷了從低谷轉(zhuǎn)向復(fù)蘇的過程。受此影響，中國股市也走出了一波另國際投資者羨慕不已的行情。經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇、股市的雄起均與上市公司的價(jià)值增長密不可分，而這其中有著軍企背景的上市公司也更多地受到了各方投資者的關(guān)注。生產(chǎn)雷達(dá)的四創(chuàng)電子在年初時(shí)最低為10.02元，在6月16日實(shí)施完10派1.5元的分紅送配方案后，股價(jià)仍延續(xù)著前半年的上升勢頭，一路漲至最高點(diǎn)的56.51元，復(fù)權(quán)后的漲幅高達(dá)460.51%。截至昨日收盤，該股收于47.58元，仍以385.51%的漲幅居航天軍工板塊之首。中國航空工業(yè)集團(tuán)下的上市公司西飛國際從年初時(shí)最低的12.58元，漲至最高的26.65元，僅用了66個(gè)交易日，卻實(shí)現(xiàn)了107.13%的漲幅，期間的成交額高達(dá)350億元。該股不僅讓投資者所持股票的市值得到大幅增長，并且于5月15日實(shí)施了每10股轉(zhuǎn)增12股的分紅送配方案，給予股東豐厚的投資回報(bào)。截至14日收盤時(shí)，該股股價(jià)為15.99元，復(fù)權(quán)后的年內(nèi)漲幅達(dá)181.65%。主板的強(qiáng)勢行情同樣感染著中小板的航天軍工股。年初最低價(jià)還僅為7.44元的成飛集成，截至昨日收盤已漲至17.2元，漲幅達(dá)138.56%。在一年內(nèi)能有如此持續(xù)上升走勢的股票并不多見。

　　從“家庭出身”看，中國重工是由中國船舶重工集團(tuán)公司作為主發(fā)起人發(fā)起設(shè)立，主營船舶配套產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、銷售和租賃，船舶配套技術(shù)開發(fā)和服務(wù)等。中國船舶是中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司核心民品主業(yè)上市公司，集造船、修船及船用主機(jī)三大業(yè)務(wù)于一體。兩者均是我國船業(yè)當(dāng)今的翹楚。2007年8月1日，“滬東重機(jī)”正式更名為“中國船舶”，并啟用“中國船舶”作為股票簡稱。當(dāng)日，其收盤價(jià)為154.89元。到2007年10月11日，該股股價(jià)一飛沖天升至300元。中國船舶2007年報(bào)中披露中國人壽保險(xiǎn)股份有限公司持有其4215884股無限售條件股份，而這是在2007年7月之后通過二級(jí)市場購進(jìn)的。從2007年一季報(bào)到年報(bào)，在中國船舶披露信息中只看到了中國人壽的身影。從目前三家上市險(xiǎn)企參與中國重工的熱情看，是否可以相信歷史總是會(huì)有驚人相似的一幕呢？(高鐵牛)