昨天下午，國(guó)家發(fā)改委發(fā)出通知，自9月30日零時(shí)起將汽、柴油價(jià)格每噸均下調(diào)190元，這是本月國(guó)內(nèi)油價(jià)第二次調(diào)整，也是今年以來(lái)發(fā)改委第七次調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“十一”長(zhǎng)假前，發(fā)改委在頻發(fā)穩(wěn)定物價(jià)信號(hào)的同時(shí)，也以下調(diào)油價(jià)的方式贈(zèng)送給市場(chǎng)一份“禮包”。

　　另?yè)?jù)記者統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，經(jīng)歷7次的油價(jià)調(diào)整后，國(guó)內(nèi)的汽油價(jià)格已累計(jì)每噸上調(diào)了1040元。

　　年內(nèi)三度下調(diào)

　　根據(jù)測(cè)算，本輪油價(jià)下調(diào)后，90號(hào)汽油和0號(hào)柴油 (全國(guó)平均)零售價(jià)格每升約分別降低0.14元和0.16元。這也是今年以來(lái)，發(fā)改委第三次下調(diào)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)。

　　進(jìn)入9月，國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)持續(xù)在每桶70美元附近震蕩。近日，受經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇前景不明朗、石油庫(kù)存高企等因素影響，國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)出現(xiàn)一定程度的回落，WTI原油期貨價(jià)格由9月中旬每桶72美元左右跌至9月28日每桶66.84美元。

　　數(shù)據(jù)顯示，上一輪9月2日油價(jià)上調(diào)時(shí)，布倫特、迪拜、辛塔三地基準(zhǔn)原油22日移動(dòng)均價(jià)為71.52美元/桶；目前，國(guó)際油價(jià)已經(jīng)跌破66美元，移動(dòng)均價(jià)跌逾8%。

　　市場(chǎng)影響較小

　　今年前幾次成品油調(diào)高價(jià)格時(shí)，發(fā)改委均是在晚上22點(diǎn)后才正式對(duì)外發(fā)布消息。而昨天下午16：30，發(fā)改委已在官方網(wǎng)站上掛出了調(diào)價(jià)通知。業(yè)內(nèi)人士表示，這是因?yàn)樵谡{(diào)高油價(jià)消息出來(lái)前后，很可能會(huì)出現(xiàn)囤油現(xiàn)象，但油價(jià)下調(diào)并不會(huì)存在這樣的問題。

　　通常，9月、10月是國(guó)際油價(jià)的傳統(tǒng)消費(fèi)淡季，價(jià)格會(huì)比一年中其他時(shí)段要低。對(duì)于此番調(diào)整，卓創(chuàng)資訊油品分析師表示，由于下調(diào)幅度較小，對(duì)國(guó)內(nèi)批發(fā)市場(chǎng)影響不大。9月份國(guó)內(nèi)汽柴油市場(chǎng)持續(xù)低迷，呈穩(wěn)中走跌的趨勢(shì)，批發(fā)市場(chǎng)已經(jīng)提前消化了此次下調(diào)價(jià)格的預(yù)期；另外，部分地區(qū)加油站也已出現(xiàn)低于最高零售限價(jià)售油的情況。

　　節(jié)前派“禮包”今起油價(jià)每噸降190元

　　分析師預(yù)計(jì)，10月初，供需面暫時(shí)并不支撐油價(jià)大幅上揚(yáng)，國(guó)內(nèi)汽柴油批發(fā)市場(chǎng)或?qū)⒗^續(xù)穩(wěn)中盤整，未來(lái)原油22個(gè)工作日的移動(dòng)均價(jià)跌幅維持在4%以上的可能性較大。而隨著各國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和11月份傳統(tǒng)消費(fèi)旺季的來(lái)臨，國(guó)際油價(jià)下跌趨勢(shì)將放緩并重新攀上高點(diǎn)。

　　年內(nèi)累升1040元/噸

　　據(jù)記者測(cè)算，今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格共上調(diào)4次，累計(jì)每噸上調(diào)1590元/噸；汽油價(jià)格共下調(diào)3次，累計(jì)每噸下調(diào)550元/噸。綜合計(jì)算，今年國(guó)內(nèi)的汽油價(jià)格已經(jīng)累計(jì)每噸上調(diào)了1040元。顯然，雖然成品油價(jià)格的上調(diào)和下調(diào)交錯(cuò)進(jìn)行，但是年內(nèi)累計(jì)下調(diào)的額度遠(yuǎn)不及累計(jì)上調(diào)的額度。且9月2日發(fā)改委在時(shí)間窗口之后出人意料地宣布調(diào)價(jià)，使得國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)創(chuàng)下歷史新高。

　　不過，分析人士表示，從調(diào)價(jià)頻次和力度來(lái)看，發(fā)改委基本遵守著石油價(jià)格管理辦法進(jìn)行油價(jià)調(diào)整。特別是6月份，國(guó)際油價(jià)上漲幅度已經(jīng)超過20%，但那次國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整后，漲價(jià)幅度仍不到10%。該人士表示，“可能是考慮到多方利益的均衡，發(fā)改委延續(xù)著‘小步快走’的多次調(diào)整方式在對(duì)國(guó)內(nèi)油價(jià)進(jìn)行微調(diào)�！�

　　【專家分析】

　　油價(jià)下調(diào)將使中石化10月份虧損更多

　　昨日業(yè)內(nèi)分析師預(yù)計(jì)，昨日油價(jià)下調(diào)，對(duì)中國(guó)石化10月份盈利將有負(fù)面影響，其煉油盈虧平衡點(diǎn)將下降到62美元/桶。

　　據(jù)測(cè)算，此次調(diào)價(jià)后，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)對(duì)應(yīng)的三地(布倫特、迪拜、辛塔)原油22日均價(jià)為60美元/桶左右，而當(dāng)前三地原油22日均價(jià)在68美元/桶左右，價(jià)差已縮減到8美元/桶，較此前的9美元/桶的價(jià)差有所收窄。

　　招商證券石化行業(yè)分析師裘孝鋒稱，7月底的那次油價(jià)下調(diào)，造成了中國(guó)石化8月份煉油板塊業(yè)務(wù)的虧損，當(dāng)時(shí)測(cè)算是每噸油虧損100元。此次下調(diào)成品油價(jià)格，預(yù)計(jì)對(duì)10月份的盈利也會(huì)有負(fù)面影響，每噸油虧損在150元~200元，但不會(huì)對(duì)11月、12月的業(yè)績(jī)產(chǎn)生負(fù)面影響。

　　裘孝鋒認(rèn)為，按中國(guó)煉廠汽柴油60%的收益率計(jì)算，煉油毛利降低2美元/桶。經(jīng)過此次下調(diào)，中石化煉油的盈虧平衡點(diǎn)下降到62美元/桶。

　　他預(yù)計(jì)，此次價(jià)格下調(diào)可能是年內(nèi)最后一次下調(diào)。目前進(jìn)入了以美國(guó)為首的發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體石油需求回升的階段，結(jié)合當(dāng)前原油供給保持穩(wěn)定、發(fā)展中國(guó)家需求繼續(xù)強(qiáng)勁等因素，預(yù)計(jì)原油價(jià)格在未來(lái)6個(gè)月將出現(xiàn)溫和上漲。

　　裘孝鋒稱，當(dāng)前國(guó)內(nèi)石油石化還處于向好趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)通脹低，經(jīng)濟(jì)也在快速?gòu)?fù)蘇，并且絕對(duì)油價(jià)也不是很高，這是新機(jī)制運(yùn)作的蜜月期。維持對(duì)中石化2009年、2010年的業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)：每股盈利0.79元、0.95元；中石油2009年、2010年每股盈利0.72元、0.92元。

　　【新聞鏈接】

　　石化雙雄成品油出口配額今年增23%

　　昨日記者從兩大石油公司獲悉，商務(wù)部不久前下發(fā)了2009年度兩大集團(tuán)全年成品油 (包括汽油、柴油、航煤和石腦油)加工貿(mào)易出口額度。今年，中石油、中石化兩大集團(tuán)成品油加工貿(mào)易出口配額共900萬(wàn)噸，比去年增加了130萬(wàn)噸，漲幅23.29%。

　　據(jù)了解，在國(guó)內(nèi)需求不足，兩大石油公司庫(kù)存高企之下，兩大公司希望通過加大出口，解決目前國(guó)內(nèi)成品油銷售疲軟之勢(shì)。易貿(mào)資訊分析師介紹，兩大石油公司今年成品油加工貿(mào)易出口配額同比增加130萬(wàn)噸，各得450萬(wàn)噸。其中，中石化獲得汽油242萬(wàn)噸，柴油85萬(wàn)噸，航煤56萬(wàn)噸，石腦油67萬(wàn)噸；中石油獲得汽油111萬(wàn)噸，柴油190.5萬(wàn)噸，航煤148.5萬(wàn)噸。

　　今年1月，商務(wù)部下發(fā)了365萬(wàn)噸總配額，3月底再次增加72萬(wàn)噸柴油配額。上述分析師認(rèn)為，商務(wù)部全年出口配額的逐步增長(zhǎng)，反映了目前國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)處于明顯供大于求的局面。尤其是柴油出口配額1277.5%的暴增，顯示出國(guó)內(nèi)出口萎縮、沿海工業(yè)物流受創(chuàng)仍未恢復(fù)、工業(yè)燃料需求低迷的現(xiàn)狀。(宛霞 喻春來(lái) )