年還在百名以外，今年卻跑到了第一，這樣的速度估計(jì)連劉翔都甘拜下風(fēng)。而比亞迪董事局主席王傳福正是這樣實(shí)現(xiàn)著財(cái)富增長(zhǎng)。根據(jù)剛剛公布的胡潤(rùn)百富榜，王傳福的財(cái)富規(guī)模達(dá)到350億元，較去年大幅增加了290億元，而排名則從去年的103位躍升到今年的第一位。與之前的各位首富相比，如果只是從財(cái)富規(guī)�？矗�王傳福的這個(gè)“年度冠軍”其實(shí)并不顯眼。其350億元的財(cái)富不僅低于2008年的黃光裕的430億元，更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于2007年楊惠妍的1300億。但是在筆者看來(lái)，王傳福榮登首富的意義不可小覷，或可以視為中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的積極標(biāo)志。

　　黃光裕以家電連鎖起家，這一產(chǎn)業(yè)模式在十來(lái)年前堪為“進(jìn)步”，并改變了消費(fèi)者到百貨商店買家電的習(xí)慣。但隨著連鎖超市模式成熟化，相關(guān)企業(yè)利潤(rùn)率大幅下降，甚至要依靠家電企業(yè)的進(jìn)場(chǎng)費(fèi)來(lái)維持生計(jì)�；蛟S正是因 此，黃光裕才會(huì)涉嫌因資本市場(chǎng)操縱等問(wèn)題鋃鐺入獄，成為首富的黃光裕其實(shí)早已經(jīng)與家電產(chǎn)業(yè)脫鉤。而楊惠妍的天量財(cái)富，則與房地產(chǎn)市場(chǎng)的興衰直接關(guān)聯(lián)。其天量財(cái)富對(duì)應(yīng)的是2007年房地產(chǎn)最為癲狂之時(shí)，一年之后房地產(chǎn)行業(yè)的不景氣就讓楊惠妍的財(cái)富驟減千億。無(wú)須諱言，王傳福的財(cái)富增長(zhǎng)同樣與資本市場(chǎng)的股價(jià)爆發(fā)有關(guān)。在去年9月巴菲特宣布注資后，比亞迪的股價(jià)從去年9月的8.57港元“狂奔”至今年9月的61港元，增長(zhǎng)了近8倍。 股價(jià)的飆升直接推高了王傳福的資產(chǎn)，但是，相較于前任榜首黃光裕、楊惠妍，這只是形式上的類似，實(shí)質(zhì)卻并不相同�；蛟S在普通投資者看來(lái)，一個(gè)普通的國(guó)產(chǎn)汽車品牌，其市場(chǎng)號(hào)召力完全比不上國(guó)際一線品牌，乃至一些合資品牌。但這樣的觀察角度屬于靜態(tài)，王傳福旗下的比亞迪汽車核心賣點(diǎn)在于電動(dòng)汽車技術(shù)，這才是吸引“股神”入股的根本。從整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潛在優(yōu)勢(shì)看，節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)汽車是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的朝陽(yáng)。

　　可以這樣說(shuō)，黃光裕的創(chuàng)新體現(xiàn)在先入為主地開創(chuàng)了全新商業(yè)模式，但這樣的先發(fā)優(yōu)勢(shì)很容易效仿。而楊惠妍的創(chuàng)新則在于把握住市場(chǎng)機(jī)遇，在樓市最火時(shí)集合資源在短期內(nèi)獲得暴利。兩者共同之處就在于對(duì)市場(chǎng)時(shí)機(jī)的把握，與之相比，王傳福則是厚積薄發(fā)，早在1995年開始創(chuàng)建比亞迪，從手機(jī)電池默默做起，以一個(gè)“技術(shù)狂人”的身份逐步發(fā)展，直到今日才擁有了汽車制造的新能源技術(shù)。后者的模式需要持久的耐心和不斷的投入，但是一旦成功就很難被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超越。

　　也正因此，縱觀近些年來(lái)胡潤(rùn)富豪榜的首富位移更替，我們理應(yīng)為2009年的產(chǎn)業(yè)版本喝彩。更為重要的是，如果技術(shù)領(lǐng)先的創(chuàng)富模式能夠長(zhǎng)期持續(xù)下去，以首富效應(yīng)的強(qiáng)大市場(chǎng)影響力，或許能夠成為激發(fā)一代人奮斗的目標(biāo)，最終促使中國(guó)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期優(yōu)化。果真如此，百富榜則不再會(huì)成為“問(wèn)題榜”，而是成為真正的人生夢(mèng)想排行榜。

　　當(dāng)然，需要提醒新科財(cái)富狀元的是，如今新能源已經(jīng)成為眾多企業(yè)追逐的熱點(diǎn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開始顯現(xiàn)。作為行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)，王傳福及其比亞迪也只有知難而上，而絕不能夠固步自封。在技術(shù)創(chuàng)新主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)中，一個(gè)突出的特點(diǎn)就是“贏家通吃”，即在一定的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，往往只能有一家企業(yè)生存。也正因此，由于當(dāng)下新能源技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚未成形，任何一個(gè)企業(yè)都擁有最終稱霸的機(jī)會(huì)，比亞迪雖然走在前面，也同樣存在被超越的風(fēng)險(xiǎn)。但無(wú)論最終新能源產(chǎn)業(yè)的贏家是誰(shuí)，我們都希望技術(shù)創(chuàng)富者能夠由此成為富豪榜的主角。 (馬紅漫 經(jīng)濟(jì)學(xué)博士）