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　　馬落誰家，真要走著瞧，但馬落平陽、折價(jià)賤賣，幾乎是板上釘釘

　　通用宣布對(duì)其旗下的悍馬品牌進(jìn)行評(píng)估不到兩個(gè)月，現(xiàn)在就有報(bào)道稱通用正在與來自印度、中國(guó)和俄羅斯的汽車廠商進(jìn)行接觸。

　　路透社報(bào)道，通用目前雇傭大量高級(jí)顧問和投資專家對(duì)中國(guó)和俄羅斯有收購能力的公司進(jìn)行評(píng)估，但沒有具體說明哪些公司正在與通用進(jìn)行接觸。

　　一時(shí)間，這種排量大、耗油高的豪華車身處的尷尬境地成為眾人關(guān)注焦點(diǎn)。

　　“悍馬熱”轉(zhuǎn)為“反悍馬風(fēng)潮”

　　“盡管悍馬是出眾品牌，但考慮到目前市場(chǎng)環(huán)境，通用汽車正在評(píng)估悍馬品牌的戰(zhàn)略前途�！蓖ㄓ闷�車公司發(fā)言人詹妮女士告訴《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》。

　　外界普遍認(rèn)為，正在破產(chǎn)邊緣掙扎的通用汽車會(huì)將悍馬一賣了之。因?yàn)楦吆挠偷暮否R，現(xiàn)在已成為通用汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的拖累。但詹妮強(qiáng)調(diào)，評(píng)估結(jié)果可能是通用汽車?yán)^續(xù)發(fā)展悍馬，但極有可能是出售。

　　“通用汽車旗下已有多個(gè)越野車品牌，然而通用汽車目前將集中關(guān)注轎車發(fā)展�！闭材菡f。

　　悍馬本是一種軍用越野車，自從20世紀(jì)90年代初，美國(guó)現(xiàn)加州州長(zhǎng)施瓦辛格成為第一個(gè)擁有者以后，美國(guó)掀起第一波“悍馬熱”。1999年，悍馬被通用汽車收購。

　　好景不長(zhǎng)，隨著“高油價(jià)時(shí)代”來臨，高耗油的悍馬車開始被消費(fèi)者敬而遠(yuǎn)之。2006年，悍馬在美國(guó)市場(chǎng)共售出71524輛，今年上半年，悍馬在美國(guó)市場(chǎng)銷量降至16158輛，今年6月份僅售出2032輛，比去年同期下降60%。

　　更重要的是，隨著環(huán)保運(yùn)動(dòng)高漲，美國(guó)社會(huì)逐漸形成“反悍馬風(fēng)潮”。悍馬是高耗油車典型代表，美國(guó)環(huán)保人士眼中，開悍馬車，等同浪費(fèi)能源，是“暴發(fā)戶”行為。這種風(fēng)潮導(dǎo)致悍馬逐漸為輿論所不容，其銷量暴跌。

　　詹妮表示，通用汽車對(duì)任何可能購買悍馬的買家持開放態(tài)度。

　　高聲叫賣無人應(yīng)答

　　通用汽車高調(diào)叫賣悍馬，聲稱希望中國(guó)、俄羅斯或印度的汽車廠家買走。據(jù)內(nèi)部人士透露，真正被通用汽車重視乃至派員前往當(dāng)面兜售的，只有印度的塔塔和馬亨德拉兩家。

　　印度業(yè)內(nèi)人士分析，這一次占上風(fēng)的將是馬亨德拉。因?yàn)樗�塔�?guó)際收購的目的有三：提升品牌形象、引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、打開國(guó)際市場(chǎng)。然而馬亨德拉本來對(duì)SUV情有獨(dú)鐘，競(jìng)購路虎失敗后，悍馬成為惟一可能買到的SUV國(guó)際名牌。

　　馬亨德拉公司高管向《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》透露：公司對(duì)于悍馬的國(guó)際知名度極感興趣，尤其是成功仿制出悍馬的印度版“戰(zhàn)斧”后，更有意借悍馬之名推廣戰(zhàn)斧。當(dāng)然，現(xiàn)在一切都未定，談?wù)撌召彿绞�、價(jià)格、時(shí)間都為時(shí)尚早。

　　無論新德里還是孟買，交通擁堵嚴(yán)重，道路狀況惡劣。全國(guó)沒有幾公里高速公路。記者多次遇到有人駕著悍馬、法拉利等名貴跑車嚎叫著以數(shù)十公里時(shí)速狂奔而過，卻被發(fā)現(xiàn)在紅燈前郁悶。因此，很多印度富豪購買名車意在“收藏”。顯然，悍馬如果指望印度的“收藏”市場(chǎng)來養(yǎng)活，無疑會(huì)被活活餓死。

　　盡管印度有著遠(yuǎn)比中國(guó)多的百萬富翁，汽車市場(chǎng)也飛速增長(zhǎng)，但銷量最好的卻是針對(duì)廣大中產(chǎn)階級(jí)家庭的經(jīng)濟(jì)型轎車。

　　目前為止，塔塔的發(fā)言人拒絕就悍馬發(fā)表評(píng)論，馬亨德拉的官方稱收購一事不過是“市場(chǎng)猜測(cè)”。

　　接手者的燙手山芋

　　印度一位環(huán)保人士告訴《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》，世界油價(jià)飆升的勢(shì)頭還未有明確回落的跡象，各國(guó)都在推動(dòng)節(jié)能減排。當(dāng)好萊塢明星們都以開油電混合車、小排量車為榮時(shí)，只有中、俄、印這些新興大國(guó)新貴們還在炫耀大排量車、豪華SUV，但這會(huì)持續(xù)多久？

　　現(xiàn)在全球各大汽車廠家除了留一兩個(gè)奢華品牌充一充門面，對(duì)于送上門來拋售的過期明星車型，態(tài)度冷淡。所有歐美日大廠家無一例外地明確表示對(duì)悍馬不感冒，連價(jià)格都不問。

　　汽車產(chǎn)業(yè)分析師賈新光告訴《國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)》，當(dāng)通用汽車養(yǎng)不起悍馬的時(shí)候可以賣給印度，當(dāng)印度養(yǎng)不起的時(shí)候會(huì)賣給誰？難道是中國(guó)嗎？恐怕那個(gè)時(shí)候，悍馬早成為過街老鼠。

　　盡管外界也報(bào)道，印度、俄羅斯、中國(guó)等廠家都有意競(jìng)購悍馬。但一些美國(guó)汽車人士也認(rèn)為，悍馬這種品牌根本不適合“高油價(jià)時(shí)代”，接手者可能覺得其仍有市場(chǎng)，但或許只能說明某些市場(chǎng)環(huán)保意識(shí)尚不高，一旦環(huán)保成為社會(huì)共識(shí)，悍馬就可能成為接手者的燙手山芋。(記者劉洪、宋媛 特約撰稿郭少文發(fā)自華盛頓、北京、新德里)