繼中國國際航空公司幾天前公布因燃油套期保值一個月內(nèi)巨虧21億元后，昨日有消息人士稱，截至本月14日，東方航空在燃油套保上虧損已達(dá)6.9億美元，東航今年全年凈資產(chǎn)有可能因此出現(xiàn)負(fù)值。

　　國航表示，在國際油價高位時，國航與若干對手方訂立燃油保值合約，約定于合同期間公司有權(quán)以約定價格從對手方買入一定數(shù)量燃油；同時對手方也有權(quán)以約定價格向公司賣出一定數(shù)量燃油。如國際油價不斷攀高，國航就可以按當(dāng)初約定以低于市場價買到燃油，但未預(yù)料到此后國際油價一路狂跌。

　　分析人士指出，航油成本占航空公司運(yùn)營成本的40%以上。今年上半年，國際油價暴漲令許多航空公司倍感頭疼，于是他們開始運(yùn)用各種方式控制燃油成本，對油價進(jìn)行套期保值是其中最常見的方法。但由于對市場判斷失誤，國內(nèi)航空公司集體遭遇了“滑鐵盧”，盡管油價在下半年出現(xiàn)了大幅回落，但由于航空公司在油價高位參與了航油套保，因此油價回落反而加劇了他們的賬面虧損。 (肖瑋 來源：北京商報)