國務(wù)院常務(wù)會議審議成品油價(jià)格和燃油稅費(fèi)改革方案并決定向社會公開征求意見，醞釀十年之久的燃油稅改革終于進(jìn)入倒計(jì)時(shí)！

　　記者多方求證獲悉，截至目前廣東省公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、水路運(yùn)輸管理費(fèi)等都沒有任何調(diào)整的動靜。記者了解到，廣東省交通廳目前已經(jīng)開始整理相關(guān)的一些數(shù)據(jù)資料，但是未來這些改革如何進(jìn)行，他們稱“也不知道”。據(jù)悉，廣東二級公路收費(fèi)站與兄弟省份相比，算是比較少的，“有關(guān)收費(fèi)站的撤除，廣東甚至開始把手伸到一級公路了，但牽涉的問題太多了，養(yǎng)護(hù)工人怎么安置、貸款如何還等，都是牽涉面很廣的問題”。

　　業(yè)內(nèi)分析人士則指出，撤并一些收費(fèi)站是大勢所趨。如何撤、何時(shí)撤已經(jīng)開展調(diào)研，未來撤銷收費(fèi)站的速度和規(guī)模都可能加快。

　　廣東省交通廳有關(guān)人士介紹，從1996年到2001年，通過采取協(xié)調(diào)、協(xié)商等方式，全省撤銷了41個(gè)收費(fèi)站。從2001年至2007年6年間，全省共撤銷152個(gè)收費(fèi)站，目前共有297個(gè)收費(fèi)站點(diǎn)。

　　對于路橋收費(fèi)出現(xiàn)的諸多問題，該人士指出，必須正視基礎(chǔ)設(shè)施市場化建設(shè)一直存在理論和立法滯后的問題。“前幾年的清理，都是為了今后日常管理打基礎(chǔ)，在尚未有完善的立法情況下，將通過制定地方辦法從細(xì)則上完善日常管理。同時(shí)，在公路建設(shè)資金尚缺乏的情況下，還將繼續(xù)利用政策制定良性運(yùn)作，但總體上將從立法的角度，考慮路橋債務(wù)償還的同時(shí)必須順應(yīng)民意”。(記者 沈昀)