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    京滬高鐵年內(nèi)將開始鋪設軌道 開工里程達99%
2009年04月19日 08:54 來源:中國青年報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

    圖表:京滬高鐵示意圖背景資料:京滬高速鐵路是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項工程,也是中國第一條具有世界先進水平的高速鐵路,正線全長約1318公里,與既有京滬鐵路的走向大體并行,全線為新建雙線,設計時速350公里,初期運營時速300公里,最高車速度可達370公里。共設置21個客運車站。預計2010年投入運營。據(jù)悉,京滬高速鐵路總投資2200億元。 中新社發(fā) 史玲 作

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  京滬高速鐵路今天迎來開工建設一周年。今年年內(nèi),京滬高鐵部分地段將開始鋪設無砟軌道。截至目前,京滬高鐵全線開工里程達1308公里,占設計正線里程的99%;永久性征地完成56065畝;完成投資668億元;一大批重點控制性工程進展順利。

  據(jù)悉,京滬高鐵今年將完成土建投資500億元,上半年將完成全線路基施工,年內(nèi)計劃完成全部橋梁下部工程、貫通全線所有隧道和征地拆遷工作,98%制梁工程、90%以上架梁施工及50%的站房建設將在今年完成,南京大勝關(guān)長江大橋也將實現(xiàn)鋼梁架設主跨合龍。

  京滬高鐵開工建設1年來,對地方經(jīng)濟的拉動效果十分明顯。據(jù)測算,京滬高速鐵路所需地材價值50億元左右。鐵路與相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資比例為1∶10,不僅可以帶動沿線地方建材、農(nóng)副產(chǎn)品和日用品的消費,而且將拉動與高速鐵路建設相配套的機械、電子、通信、信息、環(huán)保等多個行業(yè)的發(fā)展。(記者周偉通 訊員嚴佐魁)

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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